Gids vir die koop van 'n 165-grade-aanknipbare hidrouliese dempingsskarnier in Tallsen
Tallsen Hardware verbeter voortdurend die werkverrigting van die 165 grade aanknipbare hidrouliese dempingsskarnier. Ons gebruik 'n konsep van voortdurende verbetering dwarsdeur die organisasie en handhaaf 'n verbintenis om die hoë gehalte van ons produk voortdurend te verbeter. Boonop implementeer ons 'n streng gehaltebeheerproses en hersien en wysig ons voortdurend die defekte van die produk.
Tallsen wat deur ons maatskappy ontwikkel is, het sterker geword met ons volgehoue pogings. En ons gee baie aandag aan ons kapasiteitsbou en tegnologiese innovasie-besluitneming, wat ons in 'n goeie posisie plaas om aan die toenemende en diverse vraag van die huidige globale mark te voldoen. Baie deurbrake word in ons maatskappy gemaak.
'n Vinnige aflewering van produkte, insluitend die 165 grade aanknipbare hidrouliese dempingsskarnier, word gewaarborg om die kliëntervaring te verbeter. Sodra enige defekte gevind word, word 'n omruiling by TALLSEN toegelaat, aangesien die maatskappy 'n waarborg bied.
Volg hierdie stappe om die vlagskarnier op en af aan te pas:
1. Gebruik eers 'n skroewedraaier om die basisskroewe van die vlagskarnier heeltemal los te maak en te verwyder. Dit stel u in staat om die skarnier maklik aan te pas sonder enige belemmerings.
2. Pas dan die skarnier op, af, links en regs totdat dit aangepas is op die gewenste posisie. Dit behels dat die skarnier in die gewenste rigting sorgvuldig beweeg om die gewenste aanpassing te bewerkstellig.
3. Laas uiteindelik die skroef weer en pas dit op en af aan. Nadat u die skarnier op die gewenste posisie aangepas het, moet u die skroewe veilig draai om te verseker dat die skarnier op sy plek bly.
Om die skarnier van 'n anti-diefstaldeur aan te pas, moet u die afstand tussen die twee skroewe hierbo verstel. Deur die skroewe los te maak en die skarnierarm te skuif, kan u die skarnier in die gewenste posisie verstel. Maak seker dat u die skroewe vasmaak nadat u die verstelling gemaak het om te verseker dat die skarnier veilig is.
Die deurskarnier is 'n belangrike komponent wat die deur toelaat om natuurlik en glad en glad oop te draai. Dit bestaan uit 'n skarnierstoel en 'n skarnierliggaam. Die een punt van die skarnierliggaam is aan die deurraam deur 'n doorn gekoppel, terwyl die ander punt aan die deurblaar gekoppel is. Die skarnierliggaam is in twee afdelings verdeel, met een gedeelte wat aan die mandrel gekoppel is en die ander gedeelte wat aan die deurblaar gekoppel is.
Om die skarnier aan te pas, kan u die deurblaar verwyder vir herstel deur die verbindingsplaat te verwyder. Die verbindingsplaat het gapingsverstelgate, insluitend lang gate om die gaping tussen die boonste en onderste deure aan te pas en die gaping van die linker- en regterdeur aan te pas. Dit stel u in staat om die skarnier nie net op en af aan te pas nie, maar ook links en regs.
As dit kom by die aanpassing van die kabinetskarniere, kan die proses effens anders wees, afhangende van die tipe skarnier waarmee u werk.
1. Vir gewone skarniersitplekke kan u die bevestigingsskroef op die skarnierstoel los en die posisie van die skarnierarm vorentoe en agtertoe skuif. Dit maak voorsiening vir 'n voor- en agterverstelling met 'n verstellingsbereik van 2,8 mm. Nadat u die aanpassing gemaak het, moet u die skroef weer laat gaan.
2. As u 'n kruisvormige skarnierstoel met 'n vinnige installasie gebruik, is daar 'n eksentrieke nok wat deur 'n skroef op die skarnier aangedryf word. U kan die roterende nok binne die reeks -0,5 mm tot 2,8 mm verstel sonder om ander bevestigingsskroewe los te maak.
As u die kabinetskarniere kies, is daar 'n paar punte wat u moet oorweeg. Kyk eerstens na die gebruikte materiaal. Skarniere van hoë gehalte is gemaak van koudgeweerde staal, wat op een slag gestempel en gevorm word. Dit verseker duursaamheid en veerkragtigheid. Inferior skarniere, daarenteen, word dikwels met dun ystervelle gesweis en het nie elastisiteit nie, wat lei tot probleme met die sluiting van die kabinetdeur.
Tweedens, let op die handgevoel van die skarnier. Skarniere van hoë gehalte het 'n sagter krag wanneer u die kabinetdeur oopmaak en 'n eenvormige rebound Force bied wanneer dit gesluit word. Aan die ander kant het minderwaardige skarniere 'n korter lewensduur en is dit meer geneig om af te val.
Dempende skarniere word gereeld op kaste, kaste en ander meubels aangetref. As die dempende skarniere nie behoorlik geïnstalleer is nie, moet hulle verstel word. Hier is die stappe om dempende skarniere aan te pas:
1. Gebruik 'n skroewedraaier om die voorste verstelskroef te draai. Hierdie skroef pas die linker- en regterverplasing van die voorkant van die kabinetdeur aan, wat die parallelisme tussen die deur en die rand van die kasliggaam verseker.
2. Verstel die skroef naby die stert van die skarnierliggaam om die afstand tussen die kasdeur en die kasliggaam aan te pas.
Deur hierdie stappe te volg, kan u die dempingskarniere aanpas om die regte installasie en werking te verseker.
In die geval van skarniere van die kombuisdeur, is 'n Phillips -skroewedraaier gewoonlik nodig om verskillende skroewe op die skarnier aan te pas. Hier is hoe om die skarnier aan 'n kombuisdeur aan te pas:
1. As die skarnier nie korrek geïnstalleer is nie en die deur los sluit, kan u dit aanpas deur 'n Phillips -skroewedraaier te gebruik.
2. Om die kombuisdeur vorentoe te druk en enige gesonke situasie na sluiting reg te stel, pas die skroef aan die onderkant van die skarnier aan.
3. Om die onderste punt van die kombuisdeur na binne te laat kantel en die gapings in die boonste deel van die deur vas te maak na die sluiting, pas die skroef aan die regterkant van die skarnier aan.
4. As die deur na die sluiting na buite uitsteek, pas die eerste skroef van die skarnier aan om die kombuisdeur na buite uit te steek. Gebruik die skroef aan die linkerkant om vas te maak.
Om die skarnier op 'n houtdeur aan te pas, begin deur die skroewe wat die deur aan die struktuur verbind, vas te maak. Dit behels tipies twee skroewe wat die bokant van die skarnier aan die liggaam van die kas of deurraam verbind. Maak seker dat hierdie skroewe styf op sy plek is om onstabiliteit te voorkom.
Indien nodig, trek al vier skarniere los en skuif dit na 'n nuwe posisie om die deur se posisie te verander. Maak seker dat u al die skroewe op die deurraam of ander struktuur vasmaak om stabiliteit te verseker.
Skarnieraanpassing kan ook verskillende ander faktore insluit, soos deurbedekkingafstand, diepte -verstelling, hoogteverstelling en die verstelling van die veerkrag. Hierdie aanpassings kan met toepaslike gereedskap gemaak word en deur die instruksies van die vervaardiger te volg.
In die algemeen is die aanpassing van skarniere 'n belangrike stap om die regte werking van deure, kaste en meubels te verseker. Deur die regte prosedures te volg en die regte gereedskap te gebruik, kan u skarniere maklik aanpas om die gewenste resultate te bereik.
Met die ontwikkeling van die samelewing en die verbetering van mense se lewenstandaarde, het die vraag na motors as 'n gemaklike vervoermiddel toegeneem. Verbruikers gee nou meer aandag aan veiligheid en duursaamheid van gehalte wanneer hulle motors koop, eerder as om net op opvallende nuwe vorms te fokus. Om aan die behoeftes van gebruikers binne die nuttige lewensduur van 'n motor te voldoen, is die ontwerp van die motorbetroubaarheid ten doel om te verseker dat motoronderdele hul funksies effektief kan verrig. Die krag en styfheid van die dele self speel 'n belangrike rol in die bepaling van die lewensduur van die motor.
Een van die belangrikste liggaamskomponente waaraan motorkopers gereeld aandag gee, is die enjinbedekking. Die enjinbedekking bedien verskeie funksies, insluitend die vergemakliking van die instandhouding van verskillende onderdele in die enjinkompartement, die beskerming van die komponente, die geraas van die enjin en die veiligheid van voetgangers. Die kapskarnier, 'n roterende struktuur om die enjinkap vas te maak en oop te maak, speel 'n belangrike rol in die werking van die enjinbedekking. Die sterkte en styfheid van die kapskarnier is van groot belang vir die gladde werking van die enjinkap.
Tydens 'n 26.000 km -voertuigbetroubaarheidspadtoets, is 'n probleem geïdentifiseer met die liggaamskant van die enjinkap. Die hakie het gebreek en die skarnier van die enjinkap is van die skarnier van die liggaamskant geskei, wat veroorsaak het dat die enjinkap nie reg kon regstel nie en dat dit die veiligheid van die bestuur in die gedrang kan bring.
Die algehele prestasie van 'n voertuig word bereik deur die onderlinge verband en ooreenstemming van sy verskillende dele. Tydens die vervaardigings- en monteerprosesse kan foute voorkom as gevolg van faktore soos vervaardiging, gereedskap en menslike werking. Hierdie foute versamel en kan lei tot wanaanpassing en probleme tydens padtoetse. In die geval van die gebreekte skarnier, is daar gevind dat die kapslot van die motor nie behoorlik gesluit was nie, wat gelei het tot vibrasies langs die X- en Z -aanwysings tydens die padtoets, wat gelei het tot moegheidseffekte op die skarniere van die liggaam.
In ingenieurspraktyk het dele dikwels gate of strukture wat gesny is as gevolg van strukturele of funksionele vereistes. Eksperimente het egter getoon dat skielike veranderinge in die vorm van 'n deel streskonsentrasie en krake kan lei. In die geval van die gebreekte skarnier het die breuk plaasgevind by die kruising van die aspen van die aspen van die as en die skarnierbeperkingshoek, waar die vorm van die deel skielik verander, wat lei tot 'n hoë spanningskonsentrasie. Faktore soos die sterkte van die onderdeelmateriaal en die strukturele ontwerp kan ook bydra tot onderdeelbreuk.
Die betrokke liggaamskant is gemaak van SAPH400 -staalmateriaal met 'n dikte van 2,5 mm. Die meganiese en tegnologiese eienskappe van die staalplaat is binne die gespesifiseerde waardes, wat daarop dui dat die materiaalkeuse toepaslik was. Moegheidskade kan egter voorkom in motoronderdele onder padvragte. Die maksimum spanningswaarde van die skarnier van die liggaamskant is bereken as 94,45MPa, wat onder die laer opbrengsterkte van SAPH400 is. Dit dui daarop dat die skarniermateriaal geskik was, en die spanningskonsentrasie by die gaping was die hoofrede vir die skarnierfraktuur.
Die ontwerp van die skarnierstruktuur het ook 'n rol gespeel in die skarnierfout. Die hoek tussen die skarnierinstallasieoppervlak aan die liggaamskant en die X -as is aanvanklik op 30 ° gestel, wat dit moeilik gemaak het om die gaping tussen die enjinkap en die spatbank na die installasie aan te pas. Verder het die ongebalanseerde steun van die krag die risiko van breuk verhoog. Die breedte en dikte van die bevestigingsoppervlak van die skarnieraspen het ook die spanningsverspreiding beïnvloed. 'N Vergelyking met soortgelyke strukture het aangedui dat die breuk plaasgevind het toe die afmetings 6 mm oorskry het.
Om hierdie kwessies aan te spreek, is verskeie ontwerpverbeterings voorgestel. Die skarniermonteringsoppervlak aan die liggaamskant moet so horisontaal as moontlik geïnstalleer word, of ten minste binne 'n beheerde reeks van 15 °. Die installasiepunte van die skarnier en die aspen moet in 'n driehoek van die eenmales gerangskik word om kragoordrag te optimaliseer. Die struktuur moet geoptimaliseer word om spanningskonsentrasie en moegheidseffekte te verminder. Die bevestigingsoppervlak moet 'n groter breedte en 'n verminderde kromming hê om die krag en duursaamheid van die skarnier te verbeter.
Deur middel van CAE -sterkte -analise -sagteware is verskeie ontwerpskemas geëvalueer en vergelyk. Skema 3, wat die verwydering van die middelste rib insluit, die filetradius verhoog en die limietmeganisme optimaliseer, het die beste resultate getoon in terme van stresverspreiding. Dit is verder bekragtig deur padtoetse. Die geoptimaliseerde ontwerp het nie net die sterkte en duursaamheid van die skarnier verbeter nie, maar het ook die voetgangerbeskermingsfunksie van die enjinkap verseker.
Ten slotte is die ontwerp van die kapskarnier van kardinale belang vir die behoorlike funksionering en veiligheid van die enjinbedekking. Deur noukeurige ontleding en optimalisering kan die strukturele ontwerp van die skarnier verbeter word om streskonsentrasie en moegheidseffekte te verminder. Dit sal toeneem
Eerstens, materiaal is een van die belangrike faktore in die evaluering van die kwaliteit van skarniere. Goeie skarniere word gewoonlik van koudgewalste staal of vlekvrye staal gemaak. Koudgewalste staal het hoë sterkte en 'n helder oppervlak, maar is nie bestand teen vog nie; terwyl vlekvrye staal goeie taaiheid en sterk korrosiebestandheid het, maar die prys is 'n bietjie hoër as koudgewalste staal.
Tweedens, die voeling is ook die sleutel om die kwaliteit van die skarnier te beoordeel. Hoë kwaliteit skarniere voel dik en het 'n gladde oppervlak, terwyl minderwaardige skarniere dun voorkom en 'n growwe oppervlak het.
Duursaamheidstoets: die openings- en sluitingstoets kan 50 000 keer bereik. Volgens die suur-basis- en soutgehaltetoets kan die korrosieweerstandstyd van 'n goeie skarnier 48 uur bereik. Terselfdertyd kan jy goed van sleg onderskei deur na die klank te luister. Die ontwerp van hoë kwaliteit skarniere bereik selfs 'n stil effek.
Veerkragtigheid is 'n belangrike aanduiding van skarnierprestasie. Goeie skarniere het eenvormige terugslagkrag en is duursaam in gebruik, terwyl minderwaardige skarniere onvoldoende of oormatige terugslagkrag kan hê.
Wat kleur betref, het hoë kwaliteit skarniere helder kleure en gladde oppervlakbehandelings, terwyl minderwaardige skarniere dowwe kleure en growwe oppervlakbehandelings kan hê.
Ten slotte, die keuse van skarniere van bekende handelsmerke kan gewoonlik 'n sekere kwaliteit waarborg. Skarniere van groot handelsmerke is veiliger in terme van materiaal, vakmanskap en na-verkope diens.
Verander mark en taal