אָפּטימיזאַטיאָן אַנאַליסיס פון ילעקטראָומאַגנעטיק שילדינג אַנעטשאָיק טיר HINGE_DINE Grixt_tallsen

פּראָסט געזונט-דערווייַז ילעקטראָומאַגנעטיק פאַרשטעלן טירן האָבן אַ גרויס זיך-וואָג און קלאָוזינג קעגנשטעל, און די כינדזשיז זענען לייכט דיפאָרמד און דאַמידזשד, ריזאַלטינג אין אַנסאַטיספאַקטערי געזונט ינסאַליישאַן און שילדינג פאָרשטעלונג. אין סדר צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, די פאַרשטעלן טיר, כינדזשיז, און הינגעס האָבן שוין גענומען ווי די פאָרשונג אַבדזשעקץ, און דריי-דימענשאַנאַל מאָדעלינג און ענדלעך עלעמענט אַנאַליסיס זענען געפירט אויס צו באַקומען די פאַרשפּרייטונג געזעץ פון דרוק, דיספּלייסמאַנט, און די זיכערקייַט פאַקטאָר פון די קאַמפּאָונאַנץ. דורך די אַנאַליסיס פון די דאַטן און גראַפיק פּאַראַמעטערס, די סטרוקטור איז דיזיינד און אָפּטימיזעד, און די שטאַרקייט פון די הינגע און הינגע שטיל איז געשטארקט. די שטאַרקייט פון די כינדע שטיל איז דער הויפּט וויכטיק פֿאַר טיר בלאַט אַפּלאַקיישאַנז.

דער פּלאַן פון די סאָונדפּראָאָף פאַרשטעלן טיר פאָוקיסיז אויף וואָג רעדוקציע. די טיר פון די ראַם איז יוזשאַוואַלי געמאכט פון רעקטאַנגגיאַלער שטאָל רער, געמאכט פון פּראָסט טשאַד שטאָל, און די ינלענדיש פון די טיר איז אָנגעפילט מיט ווודאַן באָרדז. אין סדר צו פאַרגרעסערן די געזונט ינסאַליישאַן ווירקונג און רעדוצירן די וואָג פון די טיר, עס איז אָנגעפילט מיט טערמאַל ינסאַליישאַן וואַטע מיט אַ געדיכטקייַט פון 30 קג / מ 3, מיט אַ פילונג באַנד פון 0.3 מ 3. די ראַם פון די טיר בלאַט און טיר ראַם איז געמאכט פון אַלומינום צומיש 6061-ט 6, און די גאַנץ וואָג פון די טיר איז וועגן 130 קג.

נאָך דער פלאָוז פּראָדוקציע פון ​​די סאָונדפּראָאָף פאַרשטעלן טיר, עטלעכע פּראָבלעמס זענען געפֿונען בעשאַס די דורכקוק. די הינגע איז געווען שווער צו ווענדן און געשאפן אַבנאָרמאַל ראַש און די טיר קלאָוזינג קעגנשטעל איז געווען גרויס און לאַסטיד לאַנג. צו אַנאַלייז די ישוז, די באַוועגונג פון די S81 און S201 כינדזשיז איז אַנאַלייזד סעפּעראַטלי.

אונטער ידעאַל טנאָים, באַוועגונג אַנאַליסיס איז געווען געפירט אויף די ס 81 הינגע ניצן סאָלידוואָרקס ווייכווארג. עס איז געפונען אַז ווען די ווינקל צווישן די טיר בלאַט און די טיר ראַם איז געווען וועגן 25 °, קעגנשטעל אנגעהויבן צו דערשייַנען בעשאַס די טיר קלאָוזינג קאַמף. ווי די טיר פארבליבן צו פאַרמאַכן, אַ גרעסערע קראַפט איז געווען פארלאנגט צו גאָר פאַרמאַכן די טיר. נאָך ריפּלייסט די S201 הינגע, די פּראָבלעם איז געווען זייער ימפּרוווד. אַנאַליסיס געוויזן אַז די S201 HINGE פארלאנגט ווייניקער קראַפט און אַ קירצער געדויער בעשאַס די טיר קלאָוזינג פּראָצעס, מאכן עס מער פּאַסיק פֿאַר ווערקפּלייסאַז מיט גרויס טיר קלאָוזינג און געזונט ינסאַליישאַן.

די שטאַרקייט אַנאַליסיס פון די S81 הינגע סטרוקטור גילוי אַז די הינגע שטיל האט יקסידיד זייַן נוצן די באדערפענישן, און דער אויבערשטער כינדע שטיל האט אַ זיכערקייַט פאַקטאָר ווייניקער ווי 1. דעריבער, די סטראַקטשעראַל שטאַרקייט פון די S81 הינגע דארף צו זיין אָפּגעשטעלט און אַנאַלייזד. ענדלעך עלעמענט אַנאַליסיס איז געווען געפירט אויף די S81 HINE ניצן סאָלידוואָרקס ווייכווארג. די אַנאַליסיס געוויזן אַז די ברענוואַרג דרוק פונט פארגעקומען אויף די הינגע שטיל, נאָענט צו די קאַנסטריינט סוף, מיט אַ ווערט פון 231 מפּאַ. דער אויבערשטער הינגע שטיל האט נישט טרעפן די שטאַרקייט באדערפענישן, און דער נידעריקער הינגע שטיל איז געווען אויף דעם ברעג פון דורכפאַל.

צו פֿאַרבעסערן די שטאַרקייט פון די כינדע שטיל, די סטראַקטשעראַל גרייס און מאַטעריאַל פון דער אויבערשטער און נידעריקער הינגע שאַפץ זענען רידיזיינד. דער דיאַמעטער פון די הינגע שטיל איז געוואקסן פון 9.5 מם צו 15 מם, און דער שטיל לאָך פון די הינגע איז יקספּאַנדיד אַקאָרדינגלי. די שטאַרקייט פון די הינגע איז געווען וועראַפייד דורך אַנאַליסיס, און עס איז געפונען אַז די רידיזיינד כינדע שאַפץ באגעגנט די שטאַרקייט באדערפענישן.

אין מסקנא, דורך די אַנאַליסיס און אַפּטאַמאַזיישאַן פון די פאַרשטעלן טיר סטרוקטור, ווי געזונט ווי אַ פֿאַרשטאַרקונג פון די הינגע און הינגע שטיל, די שטאַרקייט און רילייאַבילאַטי פון די סאָונדפּראָאָף פֿון די סאָונדפּראָאָף פאַרשטעלן איז ימפּרוווד. די רידיזיינד כינדע שאַפץ יפעקטיוולי שטיצן די וואָג פון די טיר און ענשור לאַנג-טערמין פאָרשטעלונג. טאָכעס, ווי אַ פירמע פאָוקיסט אויף קוואַליטעט און קונה דינסט, קעסיידער שטרעבט פֿאַר כידעש און טעכניש פֿאַרבעסערונג צו צושטעלן הויך-קוואַליטעט פּראָדוקטן און באַדינונגס צו קאַסטאַמערז.