সাসপেনশন বল কব্জা অপ্টিমাইজেশন ডিজাইন_হিন নলেজ_টলসেন 1

সাসপেনশন বল কব্জাগুলি জেডএফ চ্যাসিস প্রযুক্তি উপাদান বিভাগের মূল পণ্য এবং এর কাঠামোগত নকশা বিভাগের মূল প্রযুক্তি। অটোমোবাইল শিল্প যেমন বিকশিত হতে চলেছে, বল কব্জা পণ্যগুলির চাহিদাও বাড়ছে। অতীতে, নির্দিষ্ট পণ্য ডিজাইনগুলি আর বাজারের বর্তমান চাহিদা মেটাতে সক্ষম ছিল না। গ্রাহকদের এখন আরও কঠোর সিমুলেশন পরিবেশ, আরও জটিল কাজের লোড এবং নতুন নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতি যেমন পথচারী সুরক্ষা এবং সংঘর্ষের পরে ব্যর্থতার মানদণ্ডের প্রয়োজন হয়। এই পরিস্থিতিগুলি দেওয়া, বল জয়েন্টের প্রযুক্তিগত দিকগুলি অনুকূল করা জরুরী।

বল জয়েন্টটি প্রাথমিকভাবে সামনের স্থগিতাদেশে ব্যবহৃত হয়, রড এবং স্টিয়ারিং নাকলের মধ্যে সংযোগের সুবিধার্থে। এই সংযোগটি স্টিয়ারিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় স্বাধীনতার দ্বিতীয় ডিগ্রি সরবরাহ করে। উচ্চতর গ্রাহকের প্রত্যাশা মেটাতে, গবেষণা এবং অপ্টিমাইজেশনের ফোকাস সিলিং পারফরম্যান্স এবং ক্লান্তি পরিধান প্রতিরোধের উন্নতির দিকে স্থানান্তরিত হয়।

এই নিবন্ধটি সাসপেনশন বলের কব্জার কাঠামোকে অনুকূলকরণের অভিপ্রায় নিয়ে একটি ঘরোয়া মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক (ওএম) এর জন্য ডংফেং লিউঝু বি 20 প্রকল্পের জেডএফের প্রকৃত ভর উত্পাদনের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, পরিকল্পনাটি ছিল বর্তমান ভর উত্পাদিত প্রকল্প থেকে অংশগুলি ব্যবহার চালিয়ে যাওয়া। যাইহোক, ডিজাইন বৈধতা (ডিভি) পরীক্ষার প্রথম রাউন্ডের পরে, এটি চিহ্নিত করা হয়েছিল যে এখনও সম্ভাব্য ঝুঁকি রয়েছে, মূলত জল ফুটো এবং অকাল পরিধানের আকারে। বিশ্লেষণের পরে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে বর্তমান পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণের জন্য ডিজাইনের উন্নতিগুলি প্রয়োজনীয় ছিল।

অন্যান্য নতুন ঘরোয়া ওএম প্রকল্পগুলির আরও বিশ্লেষণে জানা গেছে যে অনেক ওএমএস বল হিঞ্জ পারফরম্যান্সের জন্য নির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশন স্থাপন করেছে, ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। একইভাবে, গ্লোবাল ওএমগুলি ক্রমাগত বলের কব্জাগুলির জন্য তাদের স্পেসিফিকেশনগুলি আপডেট করে চলেছে। জেডএফ পণ্যগুলি কঠোর পরিবেশগত পরিস্থিতি, আরও জটিল এবং পরিবর্তনশীল অপারেটিং শর্তাদি, পাশাপাশি আরও বিশদ সংঘর্ষ সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা সহ্য করতে হবে। এই উন্নয়নগুলির আলোকে, এই নিবন্ধটি কম ব্যয়ে পারফরম্যান্সের মান পূরণ করে এমন পণ্যগুলি প্রাপ্ত করার জন্য, নতুন স্পেসিফিকেশনগুলির গবেষণা এবং বিশ্লেষণের ভিত্তিতে একটি যুক্তিসঙ্গত অপ্টিমাইজেশন স্কিমের প্রস্তাব দেওয়া।

বল কব্জা:

বলের কব্জাগুলি অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ এবং আপেক্ষিক আন্দোলন বজায় রেখে মেকানিজম চেইনের সংযোগ নিশ্চিত করে। এই আন্দোলনের জন্য সংযোগের পয়েন্টগুলি জয়েন্টগুলি হিসাবে পরিচিত। বলের কব্জাগুলি রেডিয়ালি লোডযুক্ত কব্জাগুলি (গাইডেড বলের কব্জাগুলি) বা অক্ষীয় লোড হিঙ্গস (লোড বল জয়েন্টগুলি) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। প্রতিটি যৌথ দুটি সংযোগকারী উপাদান থাকে যেমন শ্যাফ্ট, প্লেইন বিয়ারিংস, গিয়ার দাঁত ইত্যাদি, যা একে অপরের সাথে সহযোগিতা করে এবং তাদের ক্রিয়াকলাপের জন্য উপযুক্ত জ্যামিতি রয়েছে। বল জয়েন্টের প্রধান সংযোগকারী উপাদানগুলি হ'ল বল স্টাড এবং বল সকেট। নিজেই বল জয়েন্টের কার্যকারিতা ছাড়াও অন্যান্য বৈশিষ্ট্য যেমন উপাদান, আকার, পৃষ্ঠের গুণমান, লোড বহন ক্ষমতা এবং তৈলাক্তকরণও গুরুত্বপূর্ণ।

বল কব্জির কার্যকারিতা এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা:

বলের কব্জার কাজটি হ'ল স্টিয়ারিং নাকলের সাথে রডটি সংযুক্ত করা, যার ফলে তিন ডিগ্রি স্বাধীনতা সরবরাহ করা হয়। এই ডিগ্রিগুলির মধ্যে দুটি স্বাধীনতা চাকা মারধর এবং স্টিয়ারিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, অন্যদিকে তৃতীয়টি চাকাটির জন্য ইলাস্টোকিনেমেটিক পরিবর্তনের অনুমতি দেয়। বল জয়েন্টটি কেবল তিনটি ঘূর্ণন ডিগ্রি স্বাধীনতার কারণে কেবল টেনসিল, সংবেদনশীল এবং রেডিয়াল বাহিনী প্রবর্তন করতে পারে। আদর্শভাবে, বল জয়েন্টগুলির অপ্রয়োজনীয় শব্দ এড়াতে কোনও বিনামূল্যে খেলা থাকা উচিত নয়। গাড়ি চালানোর সময় অস্বস্তি রোধ করতে এবং ড্রাইভারের সাবজেক্টিভ মূল্যায়ন বজায় রাখতে ইলাস্টিক স্থানচ্যুতি হ্রাস করা উচিত। অতিরিক্তভাবে, বলের কব্জার কার্যকারী টর্ক একটি গুরুত্বপূর্ণ মূল্যায়ন সূচক এবং অকাল পরিধান এবং শব্দ এড়াতে অনুমোদিত মানের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়।

মূল নকশা ব্যর্থতা মোড বিশ্লেষণ:

1. সিলিং পারফরম্যান্স পরীক্ষার ব্যর্থতা:

বি 20 প্রকল্পের প্রাথমিক পর্যায়ে, গ্রাহক দ্বারা গবেষণা এবং উন্নয়ন ব্যয় এবং চক্রের সময় হ্রাস করতে বিদ্যমান প্রকল্প পণ্যগুলি ব্যবহার চালিয়ে যাওয়ার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল। যাইহোক, ডিভি পরীক্ষার সময়, জল ফুটো এবং মরিচাগুলির মতো ব্যর্থতা মোডগুলি বলের কব্জার সিলিং পারফরম্যান্সে পরিলক্ষিত হয়েছিল। পরিদর্শন করার পরে, এটি আবিষ্কার করা হয়েছিল যে বলের কব্জা এবং স্টিয়ারিং নাকলটিতে খারাপ ফিট ছিল, যার ফলে তাদের মধ্যে 2.5 মিমি বিনামূল্যে ফাঁক রয়েছে। এই ব্যবধানটি সম্ভাব্যভাবে জলের ফুটো হতে পারে, এটি ইঙ্গিত করে যে সিলিং সিস্টেমটি পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না। বলের কব্জাগুলির আরও বিচ্ছিন্নতা স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সঙ্গমের পৃষ্ঠের উপর মারাত্মক জারা প্রকাশ করেছিল। এটি নিশ্চিত করেছে যে বর্তমান পণ্যের সিলিং পারফরম্যান্স বি 20 প্রকল্পের নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। উল্লেখযোগ্যভাবে, দৃশ্যমান জলের দাগ এবং তীব্র জারা ধুলার আচ্ছাদন অঞ্চলে বল পিনগুলিতে লক্ষ্য করা গেছে। এটি ইঙ্গিত করেছে যে বর্তমান ডাস্ট-প্রুফ সিস্টেমটি অপর্যাপ্ত এবং প্রয়োজনীয় উন্নতি।

2. পরীক্ষার ফলাফল বিশ্লেষণ:

পরীক্ষার ফলাফলগুলি ইঙ্গিত দেয় যে পরীক্ষার সময় জলের প্রবেশগুলি ডাব্লু 3 স্তরের অধীনে পড়েছিল, যেখানে জলের দাগগুলি দৃশ্যত পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। এটি পরীক্ষার পরে সিলিং সিস্টেমে জল প্রবেশের অবস্থার তীব্রতা তুলে ধরেছে। জল প্রবেশের অঞ্চলটি মূলত বলের কব্জার উভয় প্রান্তে কলারগুলিকে প্রভাবিত করে। ব্যর্থতার সম্ভাব্য কারণগুলি নিম্নরূপ ছিল:

- কলারের সমাবেশের গুণমান এবং আকার নির্বাচন: প্রসারিত হওয়ার পরে কলারটির সর্বাধিক আকারের সংজ্ঞা ছিল, যার লক্ষ্য ছিল যে ক্ল্যাম্পিং ফোর্সটি কলারের স্থিতিস্থাপক বিকৃতির পরে নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে তা নিশ্চিত করার লক্ষ্য ছিল। তবে, যদি প্রকৃত সমাবেশটি স্পেসিফিকেশনগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ না করে তবে এর ফলে অপ্রতুল ক্ল্যাম্পিং শক্তি এবং একটি আলগা কলার হতে পারে।

- ধুলার কভারের নকশা ব্যর্থতা: ধূলিকণা কভার ডিজাইনের তুলনামূলক বিশ্লেষণটি গোলকধাঁধা অঞ্চলের শঙ্কু কোণে একটি বিচ্যুতি প্রকাশ করেছে। বর্তমান ডিজাইনের একটি শঙ্কু কোণ ছিল 20 °, যখন স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইনের একটি শঙ্কু কোণ ছিল 12 ° ° এই বিচ্যুতি ফুটো হওয়ার ঝুঁকি বাড়িয়েছে।

- বল পিন সিলিং এরিয়াটির নকশা ব্যর্থতা: বল পিন ডিজাইনের একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে একটি পদক্ষেপযুক্ত কাঠামো ছিল, যার ব্যাস বল পিন শ্যাফটের চেয়ে 1 মিমি বড়। এই কাঠামোটি বলের পিনের ঘাড়ের অবস্থানে চাপানো থেকে ধুলা কভারটি রোধ করা। যাইহোক, বল জয়েন্টের চরম কাজের পরিস্থিতিতে যেমন সীমা অবস্থানে রয়েছে, ধূলিকণা এবং পদক্ষেপের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি খুব ছোট ছিল, যার ফলে ব্যর্থতার সম্ভাবনা দেখা দেয়। অতিরিক্তভাবে, কম তাপমাত্রাও ছোট যোগাযোগের ক্ষেত্রগুলিতেও হতে পারে, ফাঁক এবং জল ফুটো তৈরি করে।

বল কব্জা অপ্টিমাইজেশন ডিজাইন স্কিম:

1. কলার অ্যাসেম্বলি অপ্টিমাইজেশন:

কলার শেষের ব্যর্থতা মূলত উত্পাদন সমাবেশের সমস্যাগুলির ফলে ঘটে। এটি সম্বোধন করার জন্য, অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়া স্পেসিফিকেশন (আইপিএস) এ কলারের ইনস্টলেশন আকারটি সংজ্ঞায়িত করা কার্যকর বলে মনে করা হয়েছিল, যা উত্পাদন অপারেশন নির্দেশের একটি অংশে পরিণত হয়। আইপিএস ইনস্টলেশন দিকনির্দেশ, সরঞ্জামকরণ ফিক্সারের সর্বাধিক ব্যাস এবং কলার খোলার ব্যাসের পরিসীমা সংজ্ঞায়িত করবে। তদ্ব্যতীত, এটিতে সীমাবদ্ধ উপাদান বিশ্লেষণ (এফইএ) প্রতিবেদন এবং ধুলা কভারের লেআউট রিপোর্টও অন্তর্ভুক্ত থাকবে। এই পদ্ধতিটি সমাবেশ প্রক্রিয়াটিকে উন্নত করবে এবং এটি নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে তা নিশ্চিত করবে।

2. বল পিনের অনুকূল নকশা:

ব্যর্থতা মোডগুলির বিশ্লেষণে জানা গেছে যে ডাস্ট কভারের গোলকধাঁধা অঞ্চলের অযৌক্তিক নকশা এবং বল পিন পদক্ষেপের ছোট যোগাযোগের ক্ষেত্রটি সিলিং পরীক্ষার ব্যর্থতায় অবদান রাখার প্রধান কারণ ছিল। ব্যয় এবং প্রকল্পের বিকাশের সীমাবদ্ধতা বিবেচনা করে, বল পিন কাঠামোটি অনুকূলিতকরণকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল সমাধান হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। অপ্টিমাইজড ডিজাইনটি বল পিন স্টেপ এবং ডাস্ট কভারের মধ্যে একটি বৃহত্তর যোগাযোগের অঞ্চল সরবরাহ করার লক্ষ্য ছিল যখন বলের কব্জাটি তার সর্বোচ্চ কার্যকরী কোণে ছিল। মূল নকশায় পদক্ষেপের জন্য একটি অর্ধবৃত্তাকার ক্রস-বিভাগীয় আকার বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যখন নতুন ডিজাইনটি একটি আয়তক্ষেত্রাকার ক্রস-বিভাগীয় কাঠামো প্রবর্তন করেছে এবং পদক্ষেপের বাইরের ব্যাস বাড়িয়েছে। এর ফলে একটি বৃহত্তর যোগাযোগের ক্ষেত্র তৈরি হয়েছিল এবং চরম কাজের পরিস্থিতিতে একটি বৃহত্তর প্রতিক্রিয়া শক্তি সরবরাহ করে, ফাঁক এবং ধূলিকণাগুলি ঘাড়ে চাপানো হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করে।

3. অনুকূল নকশা পরীক্ষা যাচাইকরণ:

অপ্টিমাইজড ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে নমুনাগুলি উত্পাদিত হয়েছিল এবং সিলিং পারফরম্যান্স পরীক্ষার শিকার হয়েছিল। ফলাফলগুলি দেখিয়েছে যে বল পিনের শেষে জলের সামগ্রী এবং বল শেলের শেষটি ছিল মাত্র 0.1% থেকে 0।2