ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਲ ਹੰਪੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਓਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 1

ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਲ ਹੰਜੀਰ ZF ਚੈਸੀਸਿਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕੰਪਾਂਸੈਂਟਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾtructure ਾਂਚਾ ਵਿਭਾਗ ਦੀ struct ਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੇਂਦ ਕਬਜ਼ੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਏ. ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਭਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਦਿੱਤੇ ਗਏ, ਗੇਂਦ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੰਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਦੂਜੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਗਾਹਕ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਲੇਖ ਘਰੇਲੂ ਅਸਲੀ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEM) ਦੇ ਮੁਕਰਾਰਾਂ (OEM) ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਗੇਂਦ ਦੇ ਕਬਜ਼ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਯੋਜਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪੁੰਜ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਤੋਂ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤਣੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੈਧਤੇ (ਡੀਵੀ) ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇੜ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਜੋਖਮ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕ ਜਾਂ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ, ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਧਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ.

ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਘਰੇਲੂ OEM ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ OEMs ਨੇ ਗੇਂਦ ਕਬਜ਼ੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧਾ ਹੋਣ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗਲੋਬਲ ਓਈਐਮ ਗੇਂਦ ਦੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਅਪਡੇਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੱਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਾਜਬ optim ਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬਾਲ ਹੱਡੀ ਨੂੰ:

ਬਾਲ ਰੋਗ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਕੇ mechans ਾਂਚੇ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਰਜਾਵਾਂ ਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਤੇ ਜੋੜਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਲ ਕਬਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲੀ ਲੋਡਡਡਜ਼ (ਗਾਈਡਡ ਬੱਲ ਕੰਨਜ) ਜਾਂ ਐਕਸਲਾਈਡ ਲੋਡਡ ਟੁਕੜਿਆਂ (ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ) ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਇਕ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਜੁੜਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੈਫਟ, ਸਾਦੇ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼, ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਆਦਿ. ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇਕ suitu ੁਕਵੀਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਜੁੜਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਬਾਲ ਸਟੂਡ ਅਤੇ ਬਾਲ ਸਾਕਟ ਹਨ. ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਖੁਦ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਕਾਰ, ਸਤਹ ਗੁਣ, ਲੋਡ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ.

ਗੇਂਦ ਦੇ ਕਬਜ਼ ਦੀਆਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ:

ਗੇਂਦ ਕਬਜ਼ ਦਾ ਕੰਮ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੱਕਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਡਿਗਰੀਆਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਧੜਕਣ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੀਸਰੇ ਵ੍ਹੀਸਟੋਕਨੈਟਮੈਟਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਘੁੰਮਣ ਦੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੈਨਸਾਈਲ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਜਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੋਈ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੇਅਰਾਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਚਕੀਲੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੇਂਦ ਦੇ ਕਬਜ਼ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਗਿਆਯੋਗ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:

1. ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਟੈਸਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ:

ਬੀ 20 ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੇਂਦ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਰਗੇ ਡੀਵੀ ਟੈਸਟ, ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੀਕ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਈ. ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਗੇਂਦ ਕਬਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਬੱਕਲੇ ਵਿਚ ਮਾੜੀ ਫਿਟ ਸੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੁਫਤ ਪਾੜਾ. ਇਹ ਪਾੜਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਗੇਂਦ ਦੇ ਹਿੰਜ ਦੇ ਹੋਰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹੋਰ ਅਸਹਿਜ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਗੰਭੀਰ ਖਾਰਸ਼ ਨੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੱਕੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਖਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬੀ 20 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਧੂੜ ਦੇ cover ੱਕਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਗੇਂਦ ਪਿੰਨ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਿੰਨ' ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਧੱਬੇ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ. ਇਸ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਧੂੜ-ਪਰੂਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਕਾਫੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਧਾਰ ਸੀ.

2. ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:

ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਅਸ਼ਲੀਲ w3 ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਪਈ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਧੱਬੇ ਦੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਨੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭੜਾਸ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਖੇਤਰ ਨੇ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬਿਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ. ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਨ:

- ਅਸੈਂਬਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕਾਲਰ ਦੀ ਚੋਣ: ਕਾਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਾਰ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਕਾਲਰ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਅਸਲ ਅਸੱਲੀ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਪੜੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ loose ਿੱਲੇ ਕਾਲਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

- ਧੂੜ cover ੱਕਣ ਦੀ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਧੂੜ cover ੱਕਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਭੁਲਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੋਨ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ. ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ 20 € ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਨ ਕੋਣ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ 12 ° ਦਾ ਕੋਨ ਕੋਣ ਸੀ. ਇਸ ਭਟਕਣਾ ਨੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧਾਇਆ.

- ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਸੀਲਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਫਲਤਾ: ਗੇਂਦ ਪਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਤਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਸ਼ੈਫਟ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਸ structure ਾਂਚੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਧੂੜ ਦੇ cover ੱਕਣ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਪਿੰਨ ਦੀ ਗਰਦਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਤੇ, ਧੂੜ ਦੇ cover ੱਕਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੀਕ ਬਣਾਉਣਾ.

ਬਾਲ ਹੈਜ ਓਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ:

1. ਕਾਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ:

ਕਾਲਰ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨਾਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਆਏ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਰਧਾਰਨ (IPS) ਵਿੱਚ ਕਾਲਰ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਈਪੀਐਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ, ਟੂਲਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ, ਅਤੇ ਕਾਲਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਵਿਆਸ ਸੀਮਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿਚ ਧੂੜ ਦੇ cover ੱਕਣ ਦੀ ਸੀਮਤ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ਫੋ) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਰਿਪੋਰਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

2. ਗੇਂਦ ਪਿੰਨ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:

ਅਸਫਲਤਾ in ੰਗਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਧੂੜ ਕਵਰ ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਪਿੰਨ ਪਿੰਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਸਨ. ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਬਾਲ ਪਿੰਨ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਚਾ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗੇਂਦ ਪਿੰਨ ਦੇ ਕਦਮ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ cover ੱਕਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੇਂਦ ਦੇ ਕਬਜ਼ਵਾਰ ਇਸ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਤੇ ਸੀ. ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਕਦਮ ਲਈ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਮਿਸ਼ਰਨ ਕਰਾਸ-ਵਾਰਲ ਸ਼ਕਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਆਇਤਾਕਾਰਸ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਿੰਨ structure ਾਂਚਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਦਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਧੂੜ covers ੱਕਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.

3. ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟੈਸਟ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਣ:

ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਮੂਨੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਗੇਂਦ ਪਿੰਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸ਼ੀਲ ਦਾ ਅੰਤ ਸਿਰਫ 0.1% ਤੋਂ 0 ਤੋਂ 0.1% ਤੋਂ 0.1% ਸੀ.2