ការស្រាវជ្រាវតាមទ្រឹស្តីនៃទ្រឹស្តីនៃការរចនានៃការរចនាដែលជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការហ៊ីងដែលអាចបត់បែនបាននិងយន្តការរាងកាយដែលអាចបត់បែនបាន

បានពង្រីក

ហ៊ីងដែលអាចបត់បែនបានទទួលការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះឧបករណ៍ជាក់លាក់ដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការបញ្ជូនចលនាឬថាមពលតាមរយៈការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតជំនួសឱ្យសមាសធាតុរឹង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចលនាចលនាបែបប្រពៃណីហ៊ីងដែលអាចបត់បែនបានផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិដូចជាគុណភាពបង្ហាញចលនាខ្ពស់គ្មានការកកិតគ្មានដំណើរការផលិតកម្មសាមញ្ញ។ ពួកគេត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧបករណ៍ជាក់លាក់ផ្សេងៗគ្នារួមទាំងកែវពង្រីក LithBoumbog ដែលបានព្យាករណ៍ Silicon Wafer WorkBences ការស្កេនមីក្រូទស្សន៍ Scronic, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយអុបទិកនិងដំណើរការភាពជាក់លាក់និងដំណើរការច្បាស់លាស់។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃយន្តការដែលគោរពតាមដូចជាហ៊ីងដែលអាចបត់បែនបានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់នូវលក្ខណៈថាមវន្តនិងការកំណត់ទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃទីបញ្ចប់។ ដូច្នេះការស្រាវជ្រាវទូលំទូលាយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីស្វែងយល់ពីភាពបត់បែននៃការហ៊ីងដែលអាចបត់បែនបាន។ ក្រដាសនេះមានគោលបំណងសិក្សាម៉ាទ្រីសភាពបត់បែននៃធ្នឹមត្រង់មូលហ្វូងភាពបត់បែន, វិភាគប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វានិងផ្តល់មូលដ្ឋានទ្រឹស្តីសម្រាប់ការរចនានិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ។

ម៉ាទ្រីសភាពបត់បែននៃធ្នឹមត្រង់មានរាងមូល៖

ធ្នឹមក្របត់ត្រង់មានរាងមូលមានរចនាសម្ព័នសន្លឹកត្រង់ដែលមានជ្រុងរាងមូលនៅចុងថមដើម្បីចៀសវាងការផ្តោតអារម្មណ៍ស្ត្រេស។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រសំខាន់រួមមានកម្ពស់ហ៊ីងប្រវែងហ៊ីង (លីត្រ) កម្រាស់ហ៊ីង (T) និងកាំហ៊ីមហ្វ្រេសហ្វ្រេស (R) ។ ដើម្បីវិភាគការខូចទ្រង់ទ្រាយនៅតាមល្ខោននៃហ៊ីងដែលជាវិធីសាស្ត្រគណនាវិភាគដោយផ្អែកលើទ្រឹស្តីកាំបិតខនធ័រត្រូវបានចេញមក។ វិធីសាស្ត្រនេះបង្កើតគំរូវិភាគបិទរង្វិលជុំសម្រាប់ម៉ាទ្រីសដែលបត់បែនតាមយន្ដហោះនៃហ៊ីងដែលអាចបត់បែនបាន។ លើសពីនេះទៀតរូបមន្តគណនាសាមញ្ញសម្រាប់ម៉ាទ្រីសបត់បែនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅពេលសមាមាត្រនៃជ្រុងត្រុងជ្រុងកាំទៅកម្រាស់ (R / T) ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ធាតុកំណត់៖

ដើម្បីធ្វើឱ្យរូបមន្តវិភាគដែលទទួលបានដោយមានសុពលភាពម៉ូដែលធាតុកំណត់នៃធ្នឹមនៃធ្នឹមត្រង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើកម្មវិធី UGNX មិនមានសុពលភាព។ លទ្ធផលនៃការពិសោធនៃម៉ូដែលធាតុផ្សំនៃធាតុផ្សំនៃធាតុផ្សំត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតម្លៃវិភាគនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាទ្រីសភាពបត់បែន។ កំហុសរវាងអ្នកទាំងពីរត្រូវបានវិភាគសម្រាប់បំរែបំរួលផ្សេងៗគ្នាក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនាសម្ព័ន្ធរបស់ហ៊ីងដូចជាសមាមាត្រនៃប្រវែងហ៊ីងទៅកម្រាស់ (អិល / ធី) និងសមាមាត្រនៃជ្រុង HINE Confine ដល់កម្រាស់ (R / T) ។

លទ្ធផល៖

ការវិភាគបង្ហាញថាសម្រាប់សមាមាត្រ L / T ដែលធំជាងឬស្មើ 4 កំហុសដែលទាក់ទងរវាងតម្លៃវិភាគនិងធ្វើត្រាប់តាមនៃម៉ាទ្រីសបត់បែនគឺមាននៅក្នុង 5.5% ។ ទោះយ៉ាងណាសម្រាប់សមាមាត្រ L / T តិចជាង 4 កំហុសដែលទាក់ទងគឺមានទំហំធំដោយសារតែអសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងធ្នឹមថាំនឺរទៅក្នុងធ្នឹមស្ដើង។ នេះបង្ហាញថាម៉ូដែលវិភាគបិទ - រង្វិលជុំគឺសមស្របជាងសម្រាប់ករណី L / T ។

ទាក់ទងនឹងសមាមាត្រ R / T ការវិភាគបានបង្ហាញថានៅពេល 0.1 ≤ R / T ≤ 0.5 កំហុសដែលទាក់ទងរវាងតម្លៃវិភាគនិងក្លែងធ្វើអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងរយៈពេល 9% ។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែល 0,2 ≤ r / t ≤ 0.3 កំហុសដែលទាក់ទងអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុង 6.5% ។ ការរកឃើញទាំងនេះបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនិងការអនុវត្តនៃគំរូវិភាគបិទរង្វិលជុំសម្រាប់ម៉ាទ្រីសភាពបត់បែន។

គំរូវិភាគបិទដំណើរការរង្វិលជុំដែលបានអភិវឌ្ឍនៅក្នុងការសិក្សានេះផ្តល់នូវមូលដ្ឋានទ្រឹស្តីសម្រាប់ការរចនាសម្រាប់ការរចនានិងបង្កើនប្រសិទ្ធិភាពនៃធ្នឹមរាងមូលរាងមូល។ ការវិភាគបានបង្ហាញថាគំរូអាចព្យាករណ៍បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាទ្រីសបត់បែននៅពេលពិចារណាលើការប្រែប្រួលប្រវែងហ៊ីងកម្រាស់និងកាំជ្រុង។ ការរកឃើញទាំងនេះនឹងចូលរួមចំណែកក្នុងការរីកចម្រើននៃយន្តការដែលអនុលោមតាមច្បាប់និងពាក្យសុំរបស់ពួកគេនៅក្នុងឧបករណ៍ជាក់លាក់។