Tallsendə ən yaxşı asma dəmir yolu alın

Sürtkü yağının növünə görə o, həmçinin sürtkü sürtkü və yağlı yağlamaya bölünür. Yağlı yağlama üçün ümumiyyətlə şəraitə və vəziyyətə görə müxtəlif yağlar seçilməlidir. Normal şəraitdə, hər 100 kilometr işdə, yağla yağlama əlavə edilməlidir. Yağın yağlanmasına dair tələblər Xətti bələdçilər pas əleyhinə yağla örtülmüşdür və yalnız pas əleyhinə yağla örtülmüş xətti bələdçilər yağlana bilər.


Qeyd etmək lazımdır ki, çox aşağı temperaturun istifadəsi zamanı sürtkü yağı tez-tez yuyulacaq və sürüşmə rayı xətti bələdçinin yağlayıcılığını azaldır. Buna görə də, aşağı temperaturlu yerlər üçün yağlanma dərəcəsinə diqqət yetirin və istənilən vaxt yağlayın. Yağlama tezliyini və yağlama miqdarını yaxşılaşdırın ki, xətti bələdçi yaxşı saxlanılsın və saxlanılsın. Yuxarıdakılar xətti bələdçilərin yağlanmasına dair məsləhətlərdir. Hər kəsə xatırladıram ki, sürtkü seçərkən işin məqsədinə uyğun qərar verilməlidir ki, daha yaxşı istifadə olunsun.

1. Sürüşmə relsinin səthi müalicəsi: Bunu çılpaq gözlə görmək olar. Çoxlu satış hekayələrinə qulaq asmağa ehtiyac yoxdur, təbii olaraq başa düşə bilərsiniz.


2. Sürüşmə relsinin quruluşu və materialı: Sürüşmə relsinin metal materialının kəsişmə qalınlığına və onun quruluşuna baxın, adətən bir çox plastik hissədən istifadə edən sürüşmə relsinin keyfiyyəti bütün metal sürüşmə relsi qədər yaxşı deyil.


3. Xüsusi çəkisi: adətən eyni uzunluq və ya həcm vahidinin çəkisinə aiddir, burada eyni tipli sürüşmə relsinin (məsələn, iki rels kimi) çəkisinə aiddir.


4. Tətbiq olunma qabiliyyəti: Aşağı rels uzanan kimi siz çəki, güc və s. hiss edə bilərsiniz.

Süspansiyon Ball Hinge, ZF Chassis texnologiyası komponentlərinin əsas məhsuludur və onun struktur dizaynı şöbənin əsas texnologiyasıdır. Avtomobil sənayesi inkişaf etməyə davam etdikcə, top menteşeli məhsullarına olan tələbat da artır. Keçmişdə müəyyən məhsul dizaynları artıq bazarın cari ehtiyaclarını ödəyə bilmədilər. İndi müştərilər daha sərt simulyasiya mühitləri, daha mürəkkəb iş yükləri və piyada qorunması və piyadaların qorunması və post-toqquşma sonrası meyarları kimi yeni tənzimləmə tələblərinə uyğunluq tələb olunur. Bu şəraiti nəzərə alsaq, top birləşməsinin texniki tərəflərini optimallaşdırmaq vacibdir.


Top eklemi, ilk növbədə çubuq və sükan arasındakı əlaqəni asanlaşdıran ön asqıda istifadə olunur. Bu əlaqə sükan üçün tələb olunan ikinci azadlıq dərəcəsini təmin edir. Daha yüksək müştəri gözləntilərinə cavab vermək üçün tədqiqat və optimallaşdırma, möhürləmə performansının və yorğunluq aşınma müqavimətinin yaxşılaşdırılmasına yönəldilməsi istiqamətində dəyişikliklər.


Bu məqalə, Dongfeng Liuzhou B20 layihəsinin yerli orijinal avadanlıq istehsalçısı (OEM), asma top menteşe quruluşunun quruluşunu optimallaşdırmaq niyyəti ilə. Əvvəlcə, plan hazırkı kütləvi istehsal olunan layihədən hissələri istifadə etməyə davam etmək idi. Bununla birlikdə, dizaynın doğrulamasının ilk turundan sonra (DV) testlərindən sonra, əsasən potensial risklərin, əsasən su sızması və vaxtından əvvəl aşınma şəklində olduğu müəyyən edildi. Təhlil edildikdən sonra, hazırkı test tələblərini qarşılamaq üçün dizayn yaxşılaşdırılmasının lazım olduğu qərara alındı.


Digər yeni yerli OEM layihələrinin daha da təhlili, bir çox OEM-in top minge performansı üçün xüsusi xüsusiyyətləri, dizayn tələbləri ilə əhəmiyyətli dərəcədə artırıldığını ortaya qoydu. Eynilə, qlobal oemlər top menteşələri üçün spesifikasiyalarını davamlı olaraq yeniləyirlər. ZF Məhsulları sərt ekoloji şəraitə, daha mürəkkəb və dəyişkən əməliyyat şəraitinə, habelə daha ətraflı toqquşma müdafiəsi tələblərinə mane olmalıdır. Bu inkişaflar fonunda, bu məqalədə, performans standartlarına cavab verən məhsullar almaq üçün yeni spesifikasiyaların tədqiqat və təhlilinə əsaslanan məqbul bir optimallaşdırma sxemi təklif olunur.


top minge:


Top menteşələri davamlı əlaqə saxlayaraq mexanizmin zəncirlərinin bağlanmasını təmin edir. Bu hərəkətlər üçün əlaqə nöqtələri oynaqlar kimi tanınır. Top menteşələri radikal yüklənmiş menteşələr (bələdçi top menteşələri) və ya oxlu yüklənmiş menteşələr (yüklənmiş top oynaqları) təsnif edilə bilər. Hər birləşmə vallar, düz yataklar, dişli dişlər və s. Kimi iki birləşdirən elementdən ibarətdir, bir-biri ilə əməkdaşlıq edən və onların funksiyası üçün uyğun bir həndəsə sahibdir. Top oynağın əsas birləşdirici elementləri top damazlıq və top yuvasıdır. Top birləşməsinin performansından başqa, material, ölçü, səth keyfiyyəti, yük daşıma qabiliyyəti və yağlama qabiliyyəti kimi digər xüsusiyyətlər də vacibdir.


Top menteşe funksiyası və texniki tələblər:


Top menteşe funksiyası, çubuğu sükan çarxı ilə bağlamaq və bununla da üç dərəcədə azadlıq təmin etməkdir. Bu, bu dərəcədən ikisi təkər döyülməsi və sükan üçün istifadə olunur, üçüncüsü təkər üçün elastokatik bir dəyişikliyə imkan verir. Top eklemi yalnız üç fırlanma dərəcəsi azadlığı səbəbindən yalnız gərginlik, kompressiv və radial qüvvələri təqdim edə bilər. İdeal olaraq, top oynaqlarının lazımsız səs-küy olmaması üçün pulsuz oyun olmamalıdır. Elastik yerdəyişmə sürücülük zamanı narahatlığın qarşısını almaq və sürücünün subyektiv qiymətləndirməsini qorumaq üçün minimuma endirilməlidir. Bundan əlavə, top menteşeli işçi fırlanma anı vacib bir qiymətləndirmə indeksidir və vaxtından əvvəl aşınmamağın və səs-küyün qarşısını almaq üçün icazə verilən dəyərdən aşağı olmamalıdır.


Orijinal dizayn çatışmazlığı rejimi təhlili:


1. Sızdırmazlıq performans testinin uğursuzluğu:


B20 layihəsinin ilkin mərhələsində, müştəri tərəfindən araşdırma və inkişaf xərcləri və dövrü vaxtını azaltmaq üçün mövcud layihə məhsullarından istifadə etməyə davam etməsi tələb edildi. Bununla birlikdə, DV testi zamanı su sızması və pas kimi uğursuzluq rejimləri topu menteşənin möhürləmə işində müşahidə edilmişdir. Təftiş zamanı topun menteşeli və sükan çarxının zəif yaranması, nəticədə onların arasında 2,5 mm pulsuz bir boşluq olduğunu aşkar etdi. Bu boşluq, sızdırmazlıq sisteminin test tələblərinə cavab vermədiyini göstərən su sızmasına səbəb ola bilər. Top menteşeli daha da sökülməsi sükan sükanında çiftleşmə səthində ağır korroziya aşkar etdi. Bu, hazırkı məhsulun möhürləmə performansının B20 layihəsi üçün dizayn tələblərinə cavab vermədiyini təsdiqlədi. Xüsusilə görünən su ləkələri və toz örtüyü sahəsindəki top sancaqlarında ağır korroziya müşahidə edildi. Bu, cari tozdan qorunma sisteminin qeyri-kafi olması və tələb olunan yaxşılaşma olduğunu bildirdi.


2. Test nəticələrinin təhlili:


Test nəticələri, test zamanı suyun qovulması, su ləkələrinin vizual olaraq müşahidə olunduğu W3 səviyyəsində düşdüyünü bildirdi. Bu, testdən sonra möhürləmə sistemindəki su incə vəziyyətinin şiddətini vurğuladı. Su ingresse sahəsi əsasən top menteşəsinin hər iki ucundakı yaxalara təsir etdi. Uğursuzluq üçün mümkün səbəblər belə idi:


- Yağların montaj keyfiyyəti və ölçüsü seçimi: yaxası, qarın gücünün yaxtanın elastik deformasiyasından sonra dizayn tələblərinin görüşməsini təmin etmək məqsədi daşıyırdı. Bununla birlikdə, əsl məclisin spesifikasiyalara ciddi əməl etməsəydi, bu, sıxma qüvvəsi və boş bir yaxası ilə nəticələnə bilər.


- Toz örtüyünün dizaynının fərqliliyi: Toz örtükünün müqayisəli təhlili, labirint sahəsinin konus bucağında bir sapma aşkar etdi. Mövcud dizaynda 20 ° bir konus bucağı var idi, standart dizayn isə 12 ° bir konus bucağı var idi. Bu sapma sızma riskini artırdı.


- Dizaynının Dizaynının Dizaynının Sürücü Sahəsi: Top Pin Dizaynı, top pin şaftından daha böyük bir diametrli bir sahədə bir addım quruluşu var idi. Bu quruluş toz örtüyünün top pininin boyun mövqeyinə basılmasına mane olmağa yönəlmişdir. Ancaq top birləşməsinin həddindən artıq iş şəraitində, məsələn, həddində mövqedə, toz örtüyü arasındakı əlaqə sahəsi və addım çox kiçik idi, nəticədə uğursuzluq ehtimalı ilə nəticələndi. Bundan əlavə, aşağı temperatur da kiçik təmas sahələrinə, boşluqlar və su sızması yarada bilər.


Ball Hinge Optimallaşdırma Dizayn Sxemi:


1. Yaxa montajının optimallaşdırılması:


Yaxınlaşmasının sona çatması ilk növbədə istehsal məclisi ilə bağlı məsələlər nəticələndi. Bunu həll etmək üçün, istehsal əməliyyatı təlimatının bir hissəsinə çevrilən daxili proses spesifikasiyasında (IPS) yaxasının quraşdırılması ölçüsünü təyin etmək üçün təsirli hesab edildi. IPS quraşdırma istiqamətini, alət qurğusunun maksimum diametrini və yaxasının açılışının diametrini təyin edəcəkdir. Bundan əlavə, bu, həmçinin Toz örtüyünün son element təhlili (FEA) hesabatı və layout hesabatı da daxil olardı. Bu üsul montaj prosesini yaxşılaşdıracaq və dizayn tələblərinə cavab verməsini təmin edəcəkdir.


2. Top pininin optimal dizaynı:


Uğursuzluq rejimlərinin təhlili, toz örtüyünün labirint bölgəsinin və top pin pin pin pin pininin kiçik təmas bölgəsinin əsassız dizaynının möhürləmə testinin uğursuzluğuna töhfə verən əsas amillər olduğunu ortaya qoydu. Qiyməti və layihənin inkişaf məhdudiyyətlərini nəzərə alaraq top pin strukturunun optimallaşdırılması ən səmərəli həll yolu hesab edildi. Optimallaşdırılmış dizayn top pin pin addımı ilə topu menteşeli menteşeli maksimum iş bucağında olduğu zaman toz örtüyü arasında daha böyük bir əlaqə sahəsini təmin etmək məqsədi daşıyırdı. Orijinal dizayn, yeni dizayn bir düzbucaqlı çarpaz bir quruluşu təqdim etdi və addımın xarici diametrini artırdı və pilləli diametrini artırdı. Bu, daha böyük bir əlaqə sahəsi ilə nəticələndi və həddindən artıq iş şəraitində daha çox reaksiya qüvvəsi təmin etdi, boşluqların və toz örtüklərinin riskini azaltmaq, boyun içərisinə basıldı.


3. Optimal dizayn testinin yoxlanılması:


Optimallaşdırılmış dizayn əsasında nümunələr istehsal edildi və möhürləmə performans testlərinə məruz qaldı. Nəticələr top pininin sonunda suyun bitməsinin və top qabığının sonunda su qabının sonunda 0,1% -dən 0,1% -ə çatdığını göstərdi.2