Tallsendagi eng yaxshi osma temir yo'lni xarid qiling

Yog 'moylarining turiga ko'ra, u yog'li moylash va moy moylash uchun ham bo'linadi. Yog 'moylash odatda bino va vaziyatga qarab turli xil moylarni tanlashi kerak. Oddiy sharoitlarda, har 100 kilometr ishda, yog 'moylash qo'shimcha ravishda bo'lishi kerak. Yog 'moylash talablari Chiziqli yo'riqnomalar zangga qarshi moy bilan qoplangan va faqat zangga qarshi moy bilan qoplangan chiziqli yo'riqnomalarni moylash mumkin.


Shunisi e'tiborga loyiqki, juda past haroratni qo'llashda moylash moyi tez-tez yuvilib ketadi va slaydni relsli chiziqli yo'riqnomaning moylanishini pasaytiradi. Shuning uchun, past haroratli joylar uchun soqol darajasiga e'tibor bering va istalgan vaqtda uni moylash. Soqol chastotasini va moylash miqdorini yaxshilang, shunda chiziqli yo'riqnoma yaxshi saqlanadi va saqlanadi. Yuqoridagilar chiziqli qo'llanmalarni moylash bo'yicha maslahatlar. Men hammaga eslatib o'tamanki, moylash vositasini tanlashda, undan yaxshiroq foydalanishni ta'minlash uchun ishning maqsadiga qarab qaror qabul qilish kerak.

1. Slaydli relsning sirtiga ishlov berish: Buni yalang'och ko'z bilan ko'rish mumkin. Siz juda ko'p savdo hikoyalarini tinglashingiz shart emas, siz buni tabiiy ravishda tushunishingiz mumkin.


2. Slayd relsi tuzilishi va materiali: Slayd relsi va uning strukturasining metall materialining tasavvurlar qalinligini ko'rib chiqing, odatda ko'plab plastik qismlardan foydalanadigan slaydni temir yo'lining sifati butunlay metall slaydni temir yo'li kabi yaxshi emas.


3. O'ziga xos tortishish: odatda bir xil uzunlik yoki hajm birligining og'irligiga ishora qiladi, bu erda bir xil turdagi slaydni relsning og'irligi (masalan, ikkita rels) nazarda tutiladi.


4. Qo'llanilishi: Pastki relsni cho'zishingiz bilan siz og'irlik, kuch va hokazolarni his qilishingiz mumkin.

Rasmlilik Ball menteşasi Chassis texnologiyasining tarkibiy qismlari bo'limining asosiy mahsuloti va uning tarkibiy dizayni kafedraning asosiy texnologiyasidir. Avtomobilsozlik rivojlanib borayotgani sababli, balbalash uchun talab ham ko'paymoqda. Ilgari ma'lum mahsulot dizayni endi bozorning hozirgi ehtiyojlarini qondira olmadi. Endi mijozlar yanada qat'iy simulyatsiya muhitini, yanada murakkab ishlaydigan yuklarni talab qiladi va piyodalarni himoya qilish va kelishuvdan keyingi kirish mezonlari kabi yangi mezonlarga rioya qilish talab etiladi. Ushbu holatlarni hisobga olgan holda, to'p qo'shinlarining texnik jihatlarini optimallashtirish juda muhimdir.


To'p bo'g'imi birinchi navbatda oldingi suspenziyada ishlatiladi, novda va ro'za tuguni o'rtasidagi bog'liqlikni osonlashtiradi. Ushbu munosabatni boshqarish uchun zarur bo'lgan erkinlik ikkinchi darajasini ta'minlaydi. Mijozlarning yuqori talablariga javob berish uchun tadqiqot va optimallashtirishning asosiy yo'nalishi muhrlash va charchoqni eskirganlik bilan kurashishga qaratilgan o'zgaradi.


Ushbu maqolada Zfning Dongfeng Liuzhou-ning dolzarb ishlab chiqarishi bo'yicha mahalliy asbob-uskunalar ishlab chiqaruvchisi (OEM) uchun suspenziya bali menteşame tuzilishini optimallashtirish niyatida. Dastlab, reja hozirgi ommaviy ishlab chiqarilgan loyihaning qismlaridan foydalanishni davom ettirish edi. Biroq, dizaynni tekshirishning birinchi turidan keyin (DV) testlari, asosan, suv oqishi va erta aşınma shaklida potentsial xavflar mavjudligi aniqlandi. Tahlil qilinayotganda dizaynni takomillashtirish joriy sinov talablariga javob berish uchun zarur bo'lgan deb qaror qilindi.


Boshqa yangi mahalliy OEM loyihalarni yanada tahlil qilish shuni ko'rsatdiki, ko'plab OEMlar ballar ishonch talablari, dizayn talablari sezilarli darajada oshirilgan. Shunga o'xshab, global OE-lar balli mendes uchun o'zlarining texnik xususiyatlarini doimiy ravishda yangilab turadi. Zf mahsulotlari atrof-muhitning keskin sharoitlariga, yanada murakkab va o'zgaruvchan operatsion sharoitlarda, shuningdek, to'qnashuvlarni himoya qilish talablari bilan ta'minlanishi kerak. Ushbu ishlanmalarga ko'ra, ushbu moddaning asosiy narxi past narxda ishlash standartlariga javob beradigan yangi shartlarni tadqiq qilish va tahlil qilish asosida ko'zga ko'rinadigan optimallashtirish sxemasini taklif etishga qaratilgan.


Ball menteşe:


Ball Hinges doimiy aloqalar va nisbiy harakatni ta'minlash orqali mexanizmlarning zanjiri bilan bog'liqligini ta'minlaydi. Ushbu harakatlar uchun ulanish nuqtalari bo'g'imlar deb nomlanadi. Ball Hinges rentgen yuklangan shilimshiqlar (balli to'pi) yoki eksklyal yuklangan shilliqlar (yuklangan to'pni bo'g'imlari) sifatida tasniflash mumkin. Har bir qo'shma qo'shma elementlar, masalan, militsion, etama tishlilar, tishli tishlar va boshqalar kabi bir-birlari va o'z funktsiyalari uchun munosib geometriyaga ega. To'p bo'g'imlarining asosiy birikma elementlari to'pni va to'pni rozetkaga aylantiradi. To'pning birligidan tashqari, material, o'lcham, sirt sifati, yuk tashish quvvati va moylash kabi boshqa xususiyatlar ham muhimdir.


Balki menteşaning funktsiyasi va texnik talablari:


Balki menteşe funktsiyasi novda taytni ro'za tugun bilan ulash, shu bilan uch darajali erkinlikni ta'minlaydi. Ushbu darajadagi erkinlikning ikkitasi g'ildirak kaltaklanishi va boshqaruvida ishlatiladi, uchinchisi g'ildirak uchun elastininematik tafovutni olishga imkon beradi. Uchta aylanish darajasi tufayli to'p qo'shinlari faqat yomon, siqish va radial kuchlar bilan tanishishi mumkin. Ideal holda, to'pni bo'g'imlar keraksiz shovqinni oldini olish uchun hech qanday bepul o'yin bermasligi kerak. Haydash paytida noqulaylik oldini olish va haydovchining subyektlarini baholashni oldini olish uchun elastik joyni minimallashtirish kerak. Bundan tashqari, to'pni menteşaning ishchi masofasi muhim baholash indeksi bo'lib, ertalik kiyish va shovqinni oldini olish uchun ruxsat etilgan qiymatdan past bo'lmasligi kerak.


Asl dizayn etishmovchiligi rejimini tahlil qilish:


1. Amaliyot sinovidan o'tishi:


B20 loyihasining boshlang'ich bosqichida mijoz tomonidan Mijozning ilmiy-tadqiqot va rivojlanish xarajatlari va tsikl vaqtini qisqartirish uchun mavjud loyihaviy mahsulotlardan foydalanishni davom ettirish talab qilindi. Ammo, DV sinovi paytida, suv oqishi va zang kabi muvaffaqiyatsiz rejimlar to'pni muhrlashning muhrlashida kuzatildi. Tekshiruvdan so'ng, to'p menteşeşmasi va rulman qo'ziqorin kam urishi mumkinligi aniqlandi. Ushbu bo'shliq suv oqib ketishiga olib kelishi mumkin, bu muhrlash tizimi sinov talablariga javob bermasligini ko'rsatadi. Balki menteşe ni yanada tanazzulga uchragan korroziyani burishuv bo'yida keskin korroziyani ochib berdi. Bu hozirgi mahsulotning muhrlash samaradorligi B20 loyihasi uchun loyiha talablariga javob bermasligini tasdiqladi. Yaqinda chang pinlari chang qopqog'ida ko'rinadigan suv dog'lari va og'ir korroziya kuzatildi. Bu changning zarrasiz tizimi etarli emasligi va takomillashtirishni anglatmasligini bildirdi.


2. Sinov natijalarini tahlil qilish:


Sinov natijalari shuni ko'rsatdiki, test paytida suv ichidagi ichak tutilishi W3 darajasida halok bo'lgan, u erda suv dog'lari ko'rilgan. Bu sinovdan so'ng muhrlash tizimida suvning og'irligini ta'kidladi. Suv quyish maydoni asosan to'pni mentişaning ikkala uchida ham yoqadi. Muvaffaqiyatsizlikning mumkin bo'lgan sabablari quyidagicha edi:


- Subni yig'ish sifati va o'lchamlari: yoqa chizilganidan keyin maksimal o'lchamlar mavjud edi, chunki buloq kuchlari yoqalarning elastik deformatanidan keyin dizayn talablariga javob berishini ta'minlashga qaratilgan. Biroq, agar haqiqiy yig'im shartlarga qat'iy rioya qilmasa, u haddan tashqari siqilish kuchlari va bo'sh yoqalarga olib kelishi mumkin.


- Chang qopqog'ining dizaynining chiqishi: Chang qoplamasining dizaynining qiyosiy tahlili labirintning konsekti konsekti konining burchagida og'riydi. Hozirgi dizayn 20 ° ga teng, standart dizayni 12 ° ga teng. Bu og'ish oqish xavfini oshirdi.


- Balki Pinni muhrlash zonasining rejasi: Ball Pin dizayni ma'lum bir hududda, ma'lum bir hududda, birida diametri 1mm kattaroq bir pin milidan kattaroq bo'lgan. Ushbu tuzilma chang qopqog'ini Ball Pinning bo'yniga bosilishining oldini olishga qaratilgan. Biroq, to'p qo'shinining ekstremal ish sharoitlari ostida, masalan chang qopqog'i va bosqich juda kichik edi, natijada muvaffaqiyatsizlikka sabab bo'ldi. Bundan tashqari, past haroratlar, shuningdek, kam sonli aloqa joylariga olib kelishi mumkin, kamchiliklar va suv oqib ketishi mumkin.


Ball menteşe optimallashtirish sxemasi:


1. Yoqa yig'ini optimallashtirish:


Sabroriyning oxiri muvaffaqiyatsizligi, asosan ishlab chiqarish montaji bilan bog'liq muammolar yuzaga keldi. Bunga murojaat qilish uchun bu yoqilg'ini (IPS) ichki jarayonni (IPS) o'rnatishni aniqlash samarali hisoblanadi. IPS o'rnatishni o'rnatish yo'nalishini, asbob-uskunalarning maksimal diametri va yoqa ochilishining diametri diametrini aniqlaydi. Bundan tashqari, bu shuningdek, cheklangan element tahlilini (FEA) hisobotini va chang qoplamasining tartibini ham o'z ichiga oladi. Ushbu usul yig'ishni yaxshilaydi va uning dizayn talablariga javob berishini ta'minlaydi.


2. Bal PIN-kodning maqbul dizayni:


Muvaffaqiyatsiz rejimlarning tahlili shuni ko'rsatdiki, chang qopqog'ining labirintning labirintining asossiz dizayni va bal pog'onasining kichik aloqa joyining asossiz dizayni muhrlash sinovining etishmovchiligiga olib kelgan asosiy omillar edi. Narxlar va loyihalarni rivojlantirishning cheklovlarini hisobga olgan holda, balli tarkibini optimallashtirish eng tejamkor echim deb hisoblanadi. Balki PIN-kod va chang qopqog'i orasidagi kattakon maydonni va chang qopqog'ini maksimal darajada ishlaganda, katdoshli dizaynni ta'minlashga qaratilgan optimallashtirilgan dizayn. Asl dizayn bosqich uchun yarim doiradagi kesma shaklida, yangi dizayn to'rtburchaklar kesma struktura tuzilishini va bosqichning tashqi diametrini oshirdi. Bu yanada katta aloqa joyiga olib keldi va haddan tashqari ish kuchiga ega bo'lib, bo'yinga bosimli va chang qoplamalari xavfini kamaytirdi.


3. Optimal dizayn sinovini tekshirish:


Optimallashtirilgan dizaynga asoslangan namunalar ishlab chiqarildi va palataning muhrlangan testlari asosida. Natijalar shuni ko'rsatdiki, balli PIN-kodning oxirida va to'p qobig'ining oxiri atigi 0,1% ni tashkil etdi.2