Գնեք լավագույն կախոցային ռելսերը Թալսենում

Ըստ քսայուղի տեսակի՝ այն բաժանվում է նաև քսուք քսելու և յուղայուղի։ Քսուքով քսելու համար, ընդհանուր առմամբ, անհրաժեշտ է ընտրել տարբեր քսուքներ՝ ըստ նախադրյալի և իրավիճակի: Նորմալ պայմաններում, յուրաքանչյուր 100 կիլոմետր աշխատանքի համար անհրաժեշտ է լրացնել ճարպային քսում: Յուղի քսման պահանջներ Գծային ուղեցույցները պատված են հակաժանգոտ յուղով, և միայն հակաժանգոտ յուղով պատված գծային ուղեցույցները կարող են քսվել:


Հարկ է նշել, որ շատ ցածր ջերմաստիճանի օգտագործման դեպքում քսայուղը հաճախ լվացվելու է, իսկ սահող երկաթուղին կնվազեցնի գծային ուղեցույցի քսայուղությունը: Ուստի ցածր ջերմաստիճան ունեցող վայրերի համար ուշադրություն դարձրեք յուղման աստիճանին և ցանկացած պահի յուղեք այն։ Բարելավեք քսման հաճախականությունը և քսման քանակությունը, որպեսզի գծային ուղեցույցը լավ պահպանվի և պահպանվի: Վերոնշյալ խորհուրդներն են գծային ուղեցույցների քսման վերաբերյալ: Բոլորին հիշեցնում եմ, որ քսանյութ ընտրելիս այն պետք է որոշվի աշխատանքի նպատակին համապատասխան, որպեսզի ապահովվի ավելի լավ օգտագործումը։

1. Սլայդ երկաթուղու մակերեսի մշակում. դա կարելի է տեսնել անզեն աչքով: Ձեզ հարկավոր չէ շատ վաճառքի պատմություններ լսել, դուք կարող եք դա հասկանալ բնականաբար:


2. Սլայդ երկաթուղու կառուցվածքը և նյութը. Նայեք սահող երկաթուղու մետաղական նյութի խաչմերուկի հաստությանը և դրա կառուցվածքին, սահող երկաթուղու որակը, որը սովորաբար օգտագործում է շատ պլաստիկ մասեր, այնքան էլ լավ չէ, որքան ամբողջովին մետաղական սլայդ երկաթուղին:


3. Հատուկ կշիռ. սովորաբար վերաբերում է նույն երկարության կամ ծավալի միավորի կշռին, այստեղ վերաբերում է նույն տեսակի սահող երկաթուղու քաշին (օրինակ՝ երկու ռելսերի):


4. Կիրառելիություն. Հենց որ ձգեք ստորին ռելսը, կարող եք զգալ քաշը, ուժը և այլն:

Կասեցման գնդակի հանգույցը ZF շասսի տեխնոլոգիաների բաղադրիչների բաժնի հիմնական արտադրանքն է, եւ դրա կառուցվածքային ձեւավորումը բաժնի հիմնական տեխնոլոգիան է: Քանի որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը շարունակում է զարգանալ, մեծանում է նաեւ գնդակի ծխնիների պահանջարկը: Նախկինում ապրանքի որոշակի ձեւավորումներ այլեւս չէին կարողանում բավարարել շուկայի ներկայիս կարիքները: Հաճախորդներն այժմ պահանջում են ավելի խիստ սիմուլյացիոն միջավայրեր, ավելի բարդ աշխատանքային բեռներ եւ համապատասխան կարգի պահանջներ, ինչպիսիք են հետիոտնային պաշտպանությունը եւ հետիոտնային բախման ձախողման չափանիշները: Հաշվի առնելով այս հանգամանքները, հրամայական է օպտիմալացնել գնդակի համատեղի տեխնիկական ասպեկտները:


Գնդակի համատեղը հիմնականում օգտագործվում է առջեւի կասեցման մեջ, հեշտացնելով գավազանի եւ ղեկի միջեւ կապը: Այս կապը ապահովում է ղեկի համար անհրաժեշտ ազատության երկրորդ աստիճանը: Հաճախորդների բարձրագույն ակնկալիքների բավարարման, հետազոտության եւ օպտիմիզացման տեղաշարժերի ուշադրության կենտրոնում `կնքման կատարման եւ հոգնածության դիմադրության բարելավման ուղղությամբ:


Այս հոդվածը հիմնված է Dongfeng Liuzhou B20 ծրագրի իրական զանգվածային արտադրության վրա `ներքին բնօրինակ սարքավորումների արտադրողի (OEM) համար, կասեցման գնդակի կրիկի կառուցվածքը օպտիմալացնելու մտադրությամբ: Սկզբնապես պլանը պետք է շարունակվեր մասեր օգտագործել առկա զանգվածային արտադրության նախագծից: Այնուամենայնիվ, դիզայնի վավերացման (DV) թեստերի առաջին փուլից հետո պարզվել է, որ դեռ հավանական ռիսկեր եղել են, հիմնականում ջրի արտահոսքի եւ վաղ մաշվածության տեսքով: Վերլուծության հիման վրա որոշվեց, որ ներկայիս փորձարկման պահանջները բավարարելու համար անհրաժեշտ են նախագծման բարելավումներ:


Ներքին OEM- ի այլ նախագծերի հետագա վերլուծությունը պարզեց, որ շատ OEM- ներ են ստեղծել հատուկ բնութագրեր գնդակի հանգույցի գործունեության համար, որոնք զգալիորեն աճել են նախագծային պահանջները: Նմանապես, գլոբալ օենքերը շարունակաբար թարմացնում են գնդակի ծխնիների համար իրենց առանձնահատկությունները: ZF արտադրանքները պետք է դիմակայել ավելի կոշտ բնապահպանական պայմաններին, ավելի բարդ եւ փոփոխական գործառնական պայմաններին, ինչպես նաեւ բախման պաշտպանության ավելի մանրամասն պահանջներին: Այս զարգացումների լույսի ներքո այս հոդվածը նպատակ ունի առաջարկել խելամիտ օպտիմիզացման սխեմա `հիմնվելով նոր բնութագրերի ուսումնասիրության եւ վերլուծության վրա, որպեսզի ստանաք արդյունավետության ստանդարտներ:


Գնդակի ծխնելույզին:


Ball Hinges Ապահովում է մեխանիզմի ցանցի միացումը `պահպանելով շարունակական շփումը եւ հարաբերական շարժումը: Այս շարժումների համար կապի կետերը հայտնի են որպես հոդեր: Ball Hinges- ը կարելի է դասակարգել որպես ճառագայթային բեռնված ծխնիներ (ուղղորդված գնդակի ծխնիներ) կամ առանցքային բեռնված ծխնիներ (բեռնված գնդիկավոր հոդեր): Յուրաքանչյուր համատեղ բաղկացած է միացնող երկու տարրերից, ինչպիսիք են լիսեռները, պարզ առանցքակալներ, հանդերձանքներ եւ այլն, որոնք համագործակցում են միմյանց հետ եւ ունեն իրենց գործառույթի համար հարմար երկրաչափություն: Գնդակի համատեղի հիմնական կապող տարրերը գնդակի գամասեղն են եւ գնդակի վարդակը: Բացի գնդակի համատեղումից, կարեւոր են նաեւ նյութական, չափի, մակերեւույթի որակի, բեռի տեղափոխման հզորությունը եւ քսուկը:


Գնդակի ֆունկցիա եւ տեխնիկական պահանջներ:


Գնդակի ծխնոջ գործառույթը գավազանն է կապել դանակահարչի հետ, դրանով իսկ ապահովելով երեք աստիճան ազատություն: Ազատության այս աստիճանից երկուսը օգտագործվում են անիվի ծեծի եւ ղեկի համար, մինչդեռ երրորդը թույլ է տալիս անիվի համար էլաստոկինեմատիկ տատանում: Գնդակի համատեղը կարող է ներկայացնել միայն առաձգական, սեղմիչ եւ ճառագայթային ուժեր `իր երեք ռոտացիոն աստիճանի ազատության պատճառով: Իդեալում, գնդիկավոր հոդերը չպետք է ունենան անվճար խաղ, ավելորդ աղմուկից խուսափելու համար: Առաձգական տեղահանումը պետք է նվազագույնի հասցվի `մեքենա վարելիս անհանգստությունը կանխելու եւ վարորդի սուբյեկտիվ գնահատականը պահպանելու համար: Բացի այդ, գնդակի աշխատանքային մոմենտը գնահատման կարեւոր ցուցանիշ է եւ չպետք է ցածր լինի, քան թույլատրելի արժեքը, վաղաժամ մաշվածությունից եւ աղմուկից խուսափելու համար:


Դիզայնի բնօրինակ ձախողման ռեժիմի վերլուծություն:


1. Կնքման կատարման թեստի ձախողում:


B20 նախագծի սկզբնական փուլում հաճախորդը խնդրել է շարունակել օգտագործել գործող նախագծային արտադրանքները `հետազոտական ​​եւ զարգացման ծախսերը եւ ցիկլի ժամանակը նվազեցնելու համար: Այնուամենայնիվ, DV թեստի ընթացքում ձախողման ռեժիմներ, ինչպիսիք են ջրի արտահոսքը եւ ժանգը, նկատվում են գնդակի հանգույցի կնքման մեջ: Ստուգումից հետո հայտնաբերվել է, որ գնդակը եւ ղեկը դանակահարել են վատ տեղավորումը, որի արդյունքում նրանց միջեւ 2,5 մմ ազատ բացը: Այս բացը կարող է հանգեցնել ջրի արտահոսքի, նշելով, որ կնքման համակարգը չի բավարարել թեստային պահանջները: Գնդակի ծխնոջից հետագա ապամոնտաժումը բացահայտեց դաժան կոռոզիացիա զուգավորման մակերեսի վրա, ղեկի մեջ: Սա հաստատեց, որ ներկայիս արտադրանքի կնքման ներկայացումը չի բավարարել B20 նախագծի նախագծման պահանջները: Հատկանշական է, որ փոշու ծածկույթի տարածքում գնդակի կապում նկատվել են տեսանելի ջրի բծեր եւ խիստ կոռոզիացիա: Սա նշեց, որ փոշու դիմացկուն համակարգը անբավարար է եւ անհրաժեշտ բարելավում:


2. Թեստի արդյունքների վերլուծություն:


Թեստի արդյունքները ցույց են տվել, որ փորձարկման ընթացքում ջրի ներմուծումը ընկել է W3 մակարդակի տակ, որտեղ տեսողականորեն նկատվել են ջրի բծերը: Սա կարեւորեց ստորադասության համակարգում ջրի ներողամտության պայմանների ծանրությունը քննությունից հետո: Water րաճանի տարածքը հիմնականում ազդում էր գնդակի հանգույցի երկու ծայրերում գտնվող մանյակների վրա: Ձախողման հնարավոր պատճառները հետեւյալն էին:


- Օձիքի հավաքման որակի եւ չափի ընտրություն. Ձգվելուց հետո օձիքը ուներ առավելագույն չափի սահմանում, որն ուղղված էր, որ խցանման ուժը բավարարեց նախագծի պահանջները օձի առաձգական դեֆորմացիայից հետո: Այնուամենայնիվ, եթե իրական ժողովը խստորեն չի հետեւել բնութագրերին, այն կարող է հանգեցնել անբավարար խցանման ուժի եւ չամրացված օձիքի:


- Փոշու ծածկույթի ձեւավորում. Փոշու ծածկույթի դիզայնի համեմատական ​​վերլուծությունը բացահայտեց լաբիրինթոսի շրջանի կոնքի անկյունում: Ներկայիս դիզայնը ուներ 20 ° կոն, իսկ ստանդարտ դիզայնը ուներ կոնքի անկյուն 12 °: Այս շեղումը մեծացրեց արտահոսքի ռիսկը:


- Ball Pin կնքման տարածքի ձեւավորման համար Այս կառույցը նպատակ ուներ կանխել փոշու ծածկը գնդակի փինջի պարանոցի դիրքի մեջ: Այնուամենայնիվ, գնդակի հոդի ծայրահեղ աշխատանքային պայմանների ներքո, ինչպիսիք են սահմանային դիրքում, փոշու ծածկույթի եւ քայլի միջեւ շփման տարածքը չափազանց փոքր էր, ինչը հանգեցնում էր ձախողման հնարավորության: Բացի այդ, ցածր ջերմաստիճանը կարող է հանգեցնել նաեւ փոքր կոնտակտային տարածքների, ստեղծելով բացերը եւ ջրի արտահոսքը:


Ball Hinge Optimization Design Scheme:


1. Օձի հավաքման օպտիմիզացում:


Օձի վերջի ձախողումը հիմնականում հանգեցրեց արտադրության հավաքույթին վերաբերող հարցերի: Դրան լուծելու համար անհրաժեշտ է համարվել օձիքի տեղադրման չափը ներքին գործընթացի ճշգրտման մեջ (IPS), որը դառնում է արտադրական գործողության հրահանգի մաս: IPS- ը կսահմանի տեղադրման ուղղությունը, գործիքակազմի հարմարանքների առավելագույն տրամագիծը եւ օձիքի բացման տրամագծի միջակայքը: Ավելին, այն կներառի նաեւ վերջավոր տարրերի վերլուծության (FEA) զեկույցը եւ փոշու շապիկի դասավորության զեկույցը: Այս մեթոդը կբարելավի հավաքման գործընթացը եւ ապահովում է, որ այն համապատասխանում է նախագծման պահանջներին:


2. Գնդակի պուրակի օպտիմալ ձեւավորում:


Ձախողման ռեժիմների վերլուծությունը պարզեց, որ փոշու շապիկի լաբիրինթոսի տարածքի եւ գնդակի փին քայլի փոքր շփման անիմաստ դիզայնը հիմնական գործոններն էին, կնքման փորձարկման ձախողմանը նպաստող հիմնական գործոնները: Հաշվի առնելով ծախսերի եւ նախագծի զարգացման սահմանափակումները, գնդակի քորոցի կառուցվածքի օպտիմալացումը համարվել է առավել ծախսարդյունավետ լուծում: Օպտիմիզացված դիզայնը, որի նպատակն էր ապահովել ավելի մեծ շփման տարածք գնդակի փին քայլի եւ փոշու ծածկույթի միջեւ, երբ գնդակը կախված էր իր առավելագույն աշխատանքային անկյան տակ: Բնօրինակ դիզայնը դրսեւորում էր կիսաշրջանաձեւ խաչմերուկի ձեւ, մինչդեռ նոր դիզայնը ներկայացրեց ուղղանկյուն խաչմերուկային կառուցվածք եւ բարձրացրեց քայլի արտաքին տրամագիծը: Սա հանգեցրեց ավելի մեծ շփման տարածքին եւ ավելի մեծ արձագանքի ուժ տվեց ծայրահեղ աշխատանքային պայմանների ներքո, նվազեցնելով վզիկի մեջ սեղմվող բացերի եւ փոշու ծածկոցների ռիսկը:


3. Դիզայնի օպտիմալ ստուգում:


Օպտիմիզացված դիզայնի հիման վրա նմուշներ արտադրվել եւ ենթարկվել են կնքման կատարման թեստերի: Արդյունքները ցույց են տվել, որ գնդակի քորոցի վերջում ջրի պարունակությունը եւ գնդակի կեղեւի վերջը կազմել է ընդամենը 0,1% -ով:2