קויף די בעסטע סאַספּענשאַן רעלס אין טאַלסען

לויט די טיפּ פון לובריקייטינג בוימל, עס איז אויך צעטיילט אין שמירן לובריקיישאַן און בוימל לובריקיישאַן. שמירן לובריקיישאַן בכלל דאַרף צו קלייַבן פאַרשידענע שמירן לויט די האַנאָכע און סיטואַציע. אונטער נאָרמאַל צושטאנדן, יעדער 100 קילאָמעטערס פון אַרבעט, די שמירן לובריקיישאַן דאַרף זיין סאַפּלאַמענטאַד. רעקווירעמענץ פֿאַר אָיל לובריקיישאַן לינעאַר גוידעס זענען קאָוטאַד מיט אַנטי-זשאַווער ייל, און בלויז לינעאַר גוידעס קאָוטאַד מיט אַנטי-זשאַווער ייל קענען זיין לובראַקייטיד.


עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין די נוצן פון אַ זייער נידעריק טעמפּעראַטור, די לובריקייטינג בוימל אָפט געוואשן אַוועק, און די רוק רעלס וועט רעדוצירן די לובריסיטי פון די לינעאַר פירן. דעריבער, פֿאַר ערטער מיט נידעריק טעמפּעראַטור, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די גראַד פון לובריקיישאַן און שמירן עס אין קיין צייַט. פֿאַרבעסערן די לובריקיישאַן אָפטקייַט און די סומע פון ​​לובריקיישאַן, אַזוי אַז די לינעאַר פירן איז געזונט מיינטיינד און מיינטיינד. די אויבן זענען די עצות אויף די לובריקיישאַן פון לינעאַר גוידעס. איך דערמאָן אַלעמען, אַז ביים אויסקלייבן אַ שמירעכץ דאַרף מען באַשליסן לויטן ציל פון דער אַרבעט, כּדי צו פאַרזיכערן אַ בעסערן נוצן.

1. ייבערפלאַך באַהאַנדלונג פון רוק רעלס: דאָס קענען זיין געזען מיט די נאַקעט אויג. איר טאָן ניט דאַרפֿן צו הערן צו פילע פארקויפונג מעשיות, איר קענען פֿאַרשטיין עס געוויינטלעך.


2. רוק רעלס סטרוקטור און מאַטעריאַל: קוק אין די קרייַז-סעקשאַנאַל גרעב פון די מעטאַל מאַטעריאַל פון די רוק רעלס און זייַן סטרוקטור, די קוואַליטעט פון די רוק רעלס וואָס יוזשאַוואַלי ניצט פילע פּלאַסטיק טיילן איז נישט אַזוי גוט ווי די אַלע-מעטאַל רוק רעלס.


3. ספּעציפיש ערלעכקייט: יוזשאַוואַלי רעפערס צו די וואָג פון דער זעלביקער לענג אָדער באַנד אַפּאַראַט, דאָ רעפערס צו די וואָג פון די רוק רעלס פון דער זעלביקער טיפּ (אַזאַ ווי צוויי ריילז).


4. אָנווענדלעך: ווי באַלד ווי איר אויסשטרעקן די נידעריקער רעלס, איר קענען פילן די וואָג, שטאַרקייַט, און אַזוי אויף.

די סאַספּענשאַן פּילקע הינגע איז דער שליסל פּראָדוקט פון זף שאַסי טעכנאָלאָגיע קאַמפּאָונאַנץ אָפּטייל, און די סטראַקטשעראַל פּלאַן איז די האַרץ טעכנאָלאָגיע פון ​​די אָפּטיילונג. ווי די ויטאָמאָביל אינדוסטריע האלט צו אַנטוויקלען, די פאָדערונג פֿאַר פּילקע הינגע פּראָדוקטן איז אויך ינקריסינג. אין דער פאַרגאַנגענהייט, די זיכער פּראָדוקט דיזיינז זענען ניט מער קענען צו טרעפן די קראַנט דאַרף פון דעם מאַרק. קאַסטאַמערז איצט דאַרפן מער ינווייראַנמאַנץ ינווייראַנמאַנץ, מער קאָמפּליצירט אַרבעט לאָודז, און העסקעם מיט נייַ רעגיאַלאַטאָרי באדערפענישן אַזאַ ווי פוסגייער שוץ און פּאָסטן-צונויפשטויס דורכפאַל קרייטיריאַ. געגעבן די צושטאנדן, עס איז ימפּעראַטיוו צו אַפּטאַמייז די טעכניש אַספּעקץ פון די פּילקע שלאָס.


די פּילקע שלאָס איז בפֿרט געניצט אין די פראָנט סאַספּענשאַן, פאַסילאַטייטינג די קשר צווישן די רוט און די סטירינג נאַקאַל. דער קשר גיט די רגע גראַד פון פרייהייט פארלאנגט פֿאַר סטירינג. צו טרעפן העכער קונה עקספּעקטיישאַנז, דער פאָקוס פון פאָרשונג און אָפּטימיזאַטיאָן שיפץ צו ימפּרוווינג סילינג פאָרשטעלונג און מידקייַט טראָגן קעגנשטעל.


דער אַרטיקל איז באזירט אויף זף ס פאַקטיש מאַסע פּראָדוקציע פון ​​די דאָנגפענג ליוזשאָו ב 20 פּראָיעקט פֿאַר אַ דינער אָריגינעל עקוויפּמענט פאַבריקאַנט (אָעם), מיט די כוונה פון אָפּטימיזינג די סטרוקטור פון די סאַספּענשאַן פּילקע הינגע. טכילעס, די פּלאַן איז געווען צו פאָרזעצן מיט פּאַרץ פון די קראַנט מאַסע-געשאפן פּרויעקט. נאָך דער ערשטער קייַלעכיק פון פּלאַן וואַלאַדיישאַן (DV) טעסץ, עס איז געווען יידענאַפייד אַז עס זענען נאָך פּאָטענציעל ריסקס, דער הויפּט פּאָטענציעל ריסקס, דער הויפּט אין די פאָרעם פון וואַסער ליקאַדזש און צו פרי טראָגן. אויף אַנאַליסיס, עס איז באַשלאָסן אַז ימפּרווומאַנץ אין פּלאַן איז נייטיק צו טרעפן די פאָדערונג באדערפענישן.


ווייַטער אַנאַליסיס פון אנדערע נייַ דינער אָעם פּראַדזשעקס גילוי אַז פילע אָעם האָבן געגרינדעט ספּעציפיש ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר פּילקע האַנגע פאָרשטעלונג, מיט פּלאַן באטייטיק געוואקסן. סימילאַרלי, גלאבאלע אָעם זענען קאַנטיניואַסלי אַפּדייטינג זייער ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר די בלאַס פון די פּילקע. זף פּראָדוקטן דאַרפֿן צו וויטסטאַנד האַרדער ינווייראַנמענאַל טנאָים, מער קאָמפּליצירט און בייַטעוודיק אַפּערייטינג באדינגונגען, ווי געזונט ווי מער דיטיילד צונויפשטונט באדערפענישן. אין ליכט פון די דיוועלאַפּמאַנץ, דער אַרטיקל יימז צו פאָרשלאָגן אַ גלייַך אַפּטאַמאַזיישאַן סכעמע סכעמע סכעמע באזירט אויף פאָרשונג און אַנאַליסיס פון די נייַ ספּעסאַפאַקיישאַנז, אין סדר צו קריגן פּראָדוקטן וואָס טרעפן פאָרשטעלונג סטאַנדאַרדס אין אַ נידעריקער פּרייַז.


צו פּילקע הינגע:


פּילקע כינדזשיז ענשור די פֿאַרבינדונג פון מעקאַניזאַם טשיינז דורך די קעסיידערדיק קאָנטאַקט און קאָרעוו באַוועגונג. די ווייזט פונקטן פֿאַר די מווומאַנץ זענען באקאנט ווי דזשוינץ. Ball Hinges קענען זיין קאַטאַגערייזד ווי ראַדיקאַללי לאָודיד כינדזשיז (גיידיד פּילקע הינגעס) אָדער אַקסיאַללי לאָודיד כינדזשיז (לאָודיד פּילקע דזשוינץ). יעדער שלאָס באשטייט פון צוויי קאַנעקטינג עלעמענטן, אַזאַ ווי שאַפץ, קלאָר בערינגז, גאַנג ציין, עטק, וואָס קאָואַפּערייט מיט אַ פּאַסיק דזשיאַמאַטרי פֿאַר זייער פונקציע. די הויפּט קאַנעקטינג עלעמענטן פון די פּילקע שלאָס זענען די פּילקע שטיפט און די פּילקע כאָלעל. חוץ די פאָרשטעלונג פון די פּילקע שלאָס זיך, אנדערע קעראַקטעריסטיקס אַזאַ ווי מאַטעריאַל, גרייס, ייבערפלאַך קוואַליטעט, מאַסע קעריינג קאַפּאַציטעט און לובריקיישאַן זענען אויך וויכטיק.


פונקציע און טעכניש באדערפענישן פון די פּילקע הינגע:


די פֿונקציע פון ​​די פּילקע הינגע איז צו פאַרבינדן די רוט מיט די סטירינג נאַקקלע, דערמיט פּראַוויידינג דריי דיגריז פון פרייהייט. צוויי פון די דיגריז פון פרייהייט זענען געניצט פֿאַר ראָד ביטינג און סטירינג, בשעת די דריט אַלאַוז אַ עלאַסטאָקינאַמאַטיק ווערייישאַן פֿאַר די ראָד. די פּילקע שלאָס קענען בלויז באַקענען טענסילע, קאַמפּרעסיוו און ריידיאַל פאָרסעס רעכט צו זיין דריי ראָוטיישאַנאַל דיגריז פון פרייהייט. ידעאַללי, פּילקע דזשוינץ זאָל נישט האָבן קיין פריי שפּיל צו ויסמייַדן ומנייטיק ראַש. די גומע דיספּלייסמאַנט זאָל זיין מינאַמייזד צו פאַרמייַדן ומבאַקוועמקייַט בשעת דרייווינג און צו האַלטן די סאַבדזשעקטיוו פון די שאָפער. אַדדיטיאָנאַללי, די אַרבעט טאָרק פון די פּילקע הינגע איז אַ וויכטיק אפשאצונג אינדעקס און זאָל נישט זיין נידעריקער ווי די אַלאַואַבאַל ווערט צו ויסמיידן צו פרי טראָגן און ראַש.


אָריגינעל פּלאַן פון דורכפאַל מאָדע:


1. דורכפאַל פון סילינג פאָרשטעלונג פּרובירן:


בעשאַס דער ערשט בינע פון ​​די ב 20 פּרויעקט, עס איז געווען געבעטן דורך דער קונה צו פאָרזעצן ניצן די יגזיסטינג פּרויעקט פּראָדוקטן צו רעדוצירן פאָרשונג און אַנטוויקלונג קאָס און ציקל צייט. אָבער, בעשאַס די דאָקוו טעסט, דורכפאַל מאָדעס אַזאַ ווי וואַסער ליקאַדזש און זשאַווער זענען באמערקט אין די סילינג פאָרשטעלונג פון די פּילקע הינגע. ביי דורכקוק, עס איז געווען דיסקאַווערד אַז די פּילקע הינגע און די סטירינג נאַקקלע האט נעבעך פיטמענט, ריזאַלטינג אין אַ 2.5 מם פריי ריס צווישן זיי. דער ריס קען פּאַטענטשאַלי פירן צו וואַסער ליקאַדזש, ינדאַקייטינג אַז די סילינג סיסטעם האט נישט טרעפן די פּראָבע באדערפענישן. ווייַטער דיסאַססעמבלי פון די פּילקע הינגע גילוי שטרענג קעראָוזשאַן אויף די מאַטינג ייבערפלאַך מיט די סטירינג נאַקאַל. דעם סטילינג פאָרשטעלונג פון דעם קראַנט פּראָדוקט האט נישט טרעפן די פּלאַן באדערפענישן פֿאַר די ב 20 פּרויעקט. נאָוטאַבאַל, קענטיק וואַסער סטאַינס און שטרענג קעראָוזשאַן זענען באמערקט אויף די פּילקע פּינס אין דער געגנט פון שטויב דעקן. דעם האָט געוויזן אַז די קראַנט שטויב-דערווייַז סיסטעם איז ניט גענוגיק און פארלאנגט פֿאַרבעסערונג.


2. אַנאַליסיס פון פּרובירן רעזולטאַטן:


די פּראָבע רעזולטאַטן אנגעוויזן אַז די וואַסער ינגרעסז בעשאַס טעסטינג געפאלן אונטער די וו 3 שטאַפּל, ווו וואַסער סטאַינס זענען וויזשוואַלי באמערקט. דעם כיילייטיד די שטרענגקייַט פון וואַסער ינגרעס טנאָים אין די סילינג סיסטעם נאָך די פּראָבע. די וואַסער ינגרעסס זענען דער הויפּט אַפעקטאַד די קאַלערז אין ביידע ענדס פון די פּילקע הינגע. מעגלעך סיבות פֿאַר דער דורכפאַל געווען ווי גייט:


- פֿאַרזאַמלונג קוואַליטעט און סטיפּעקטיאָן פון דעם קאָלנער: די קאָלנער האט אַ מאַקסימום גרייס דעפֿיניציע נאָך אויסגעשטרעקט, וואָס איז געווען אַימעד אַז די קלאַמערן קראַפט באגעגנט די פּלאַן באדערפענישן נאָך די גומע דימאָראַטיאָן פון דעם קאָלנער. אָבער, אויב די פאַקטיש פֿאַרזאַמלונג האט נישט שטרענג נאָכפאָלגן די ספּעסאַפאַקיישאַנז, עס קען רעזולטאַט אין ינאַדאַקוואַט קלאַמערן קראַפט און אַ פרייַ קאָלנער.


- דיזיין דורכפאַל פון די שטויב קאָווער: אַ קאָמפּאַראַטיווע אַנאַליסיס פון שטויב דעקן פּלאַן גילוי אַ דיווייישאַן אין די שישקע ווינקל פון די לאַבערינט געגנט. די קראַנט פּלאַן האט אַ שישקע ווינקל פון 20 °, בשעת דער נאָרמאַל פּלאַן האט אַ שישקע ווינקל פון 12 °. די דיווייישאַן געוואקסן די ריזיקירן פון ליקאַדזש.


- דיזיין דורכפאַל פון די באַלל שפּילקע ס סילינג געגנט: די פּילקע שטיפט פּלאַן האט אַ סטעפּט ביניען אין אַ ספּעציפיש געגנט, מיט אַ ספּעציפיש געגנט, מיט אַ ספּעציפיש געגנט, מיט אַ ספּעציפיש געגנט, מיט אַ ספּעציפיש געגנט, מיט אַ דיאַמעטער 1 מם גרעסער ווי די פּילקע שטיפט שטיל. די סטרוקטור אַימעד צו פאַרמייַדן די שטויב דעקן פון דרעסט אין די האַלדז פון די האַלדז פון די פּילקע. אָבער, אונטער עקסטרעם ארבעטן באדינגונגען פון די פּילקע שלאָס, אַזאַ ווי אין דער שיעור שטעלע, דער קאָנטאַקט געגנט צווישן די שטויב דעקן און דער שריט איז אויך קליין, ריזאַלטינג אין די מעגלעכקייט פון דורכפאַל. דערצו, נידעריק טעמפּעראַטורעס קען אויך פירן צו קליין קאָנטאַקט געביטן, קריייטינג גאַפּס און וואַסער ליקאַדזש.


פּילקע הינגע אָפּטימיזאַטיאָן פּלאַן סכעמע:


1. קאָלנער פֿאַרזאַמלונג אָפּטימיזאַטיאָן:


דער דורכפאַל פון די קאָלנער סוף בפֿרט ריזאַלטיד פון ישוז מיט פּראָדוקציע פֿאַרזאַמלונג. צו אַדרעס דעם, עס איז געווען דימד עפעקטיוו צו דעפינירן די ינסטאַלירונג פון די קאָלנער אין די ינערלעך פּראָצעס באַשרייַבונג (IPS), וואָס ווערט אַ טייל פון דער פּראָדוקציע אָפּעראַציע. די יפּס וואָלט דעפינירן די ינסטאַלירונג ריכטונג, די מאַקסימום דיאַמעטער פון די מכשירים ייַנאָרדענונג, און דיאַמעטער קייט פון די קאָלנער עפן. דערצו, עס וואָלט אויך אַרייַננעמען די ענדלעך עלעמענט אַנאַליסיס (Fea) מעלדונג און אויסלייג מעלדונג פון די שטויב דעקן. דער אופֿן וואָלט פֿאַרבעסערן די פֿאַרזאַמלונג פּראָצעס און ענשור אַז עס טרעפן די פּלאַן באדערפענישן.


2. אָפּטימאַל פּלאַן פון די פּילקע שטיפט:


די אַנאַליסיס פון דורכפאַל מאָדעס גילוי אַז די קרום פּלאַן פון די לאַבירינט געגנט פון די שטויב דעקן, און די קליין קאָנטאַקט געגנט פון די פּילקע איז די הויפּט סיבות פון די בילינג. קאָנסידערינג קאָסטן און פּרויעקט אַנטוויקלונג קאַנסטריינץ, אָפּטימיזינג די פּילקע שטיפט סטרוקטור איז געווען דימד די מערסט פּרייַז-עפעקטיוו לייזונג. די אָפּטימיזעד פּלאַן אַימעד צו צושטעלן אַ גרעסערע קאָנטאַקט געגנט צווישן די פּילקע שטיפט שריט און די שטויב דעקן ווען די פּילקע הינגע איז געווען אין זייַן מאַקסימום ארבעטן ווינקל. דער אָריגינעל פּלאַן פיטשערד אַ האַלב -ירקולאַר קרייַז-סעקשאַנאַל פאָרעם פֿאַר די שריט, בשעת די נייַע פּלאַן באַקענענ אַ רעקטאַנגגיאַלער קרייַז-סעקשאַנאַל קרייַז און געוואקסן די ויסווייניקסט דיאַמעטער. דעם ריזאַלטיד אין אַ גרעסערע קאָנטאַקט געגנט און צוגעשטעלט אַ גרעסערע אָפּרוף קראַפט אונטער עקסטרעם ארבעטן באדינגונגען, רידוסינג די ריזיקירן פון גאַפּס און שטויב קאָווערס זענען געדריקט אין די האַלדז.


3. אָפּטימאַל פּלאַן פּרובירן וועראַפאַקיישאַן:


סאַמפּאַלז באזירט אויף די אָפּטימיזעד פּלאַן זענען געשאפן און אונטערטעניק צו סילינג פאָרשטעלונג טעסץ. די רעזולטאַטן געוויזן אַז די וואַסער אינהאַלט אין די סוף פון די פּילקע שטיפט און די סוף פון די פּילקע שאָל איז געווען בלויז 0.1% צו 0.2