Tallsen میں بہترین معطلی ریل خریدیں۔

چکنا کرنے والے تیل کی قسم کے مطابق، اسے چکنائی چکنا اور تیل چکنا کرنے میں بھی تقسیم کیا جاتا ہے۔ چکنائی کی چکنائی کو عام طور پر بنیاد اور صورتحال کے مطابق مختلف چکنائیوں کا انتخاب کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ عام حالات میں، ہر 100 کلومیٹر کام کے بعد، چکنائی چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے. تیل کی چکنا کرنے کے تقاضے لکیری گائیڈز کو اینٹی رسٹ آئل کے ساتھ لیپت کیا جاتا ہے، اور صرف اینٹی رسٹ آئل کے ساتھ لیپ کردہ لکیری گائیڈز کو چکنا کیا جا سکتا ہے۔


یہ بات قابل غور ہے کہ بہت کم درجہ حرارت کے استعمال میں، چکنا کرنے والا تیل اکثر دھویا جاتا ہے، اور سلائیڈ ریل لکیری گائیڈ کی چکنا پن کو کم کر دے گی۔ لہذا، کم درجہ حرارت والی جگہوں کے لیے، چکنا کرنے کی ڈگری پر توجہ دیں اور اسے کسی بھی وقت چکنا کریں۔ چکنا کرنے کی فریکوئنسی اور چکنا کرنے کی مقدار کو بہتر بنائیں، تاکہ لکیری گائیڈ اچھی طرح سے برقرار اور برقرار رہے۔ مندرجہ بالا لکیری گائیڈ کے چکنا کرنے کے بارے میں تجاویز ہیں. میں سب کو یاد دلاتا ہوں کہ لبریکینٹ کا انتخاب کرتے وقت اس کا فیصلہ کام کے مقصد کے مطابق کرنا چاہیے، تاکہ بہتر استعمال کو یقینی بنایا جا سکے۔

1. سلائیڈ ریل کا سطحی علاج: یہ ننگی آنکھ سے دیکھا جا سکتا ہے۔ آپ کو بہت زیادہ فروخت کی کہانیاں سننے کی ضرورت نہیں ہے، آپ اسے قدرتی طور پر سمجھ سکتے ہیں۔


2. سلائیڈ ریل کا ڈھانچہ اور مواد: سلائیڈ ریل کے دھاتی مواد کی کراس سیکشنل موٹائی اور اس کے ڈھانچے کو دیکھیں، سلائیڈ ریل کا معیار جو عام طور پر پلاسٹک کے بہت سے پرزوں کا استعمال کرتی ہے اتنی اچھی نہیں ہے جتنی آل میٹل سلائیڈ ریل۔


3. مخصوص کشش ثقل: عام طور پر ایک ہی لمبائی یا حجم یونٹ کے وزن سے مراد ہے، یہاں ایک ہی قسم کی سلائیڈ ریل کا وزن ہے (جیسے دو ریل)۔


4. قابل اطلاق: جیسے ہی آپ نچلی ریل کو کھینچتے ہیں، آپ وزن، طاقت وغیرہ محسوس کر سکتے ہیں۔

معطلی بال قبضہ زیڈ ایف چیسیس ٹکنالوجی اجزاء ڈویژن کی کلیدی مصنوعات ہے ، اور اس کا ساختی ڈیزائن محکمہ کی بنیادی ٹیکنالوجی ہے۔ چونکہ آٹوموبائل انڈسٹری تیار ہوتی جارہی ہے ، بال قبضہ کی مصنوعات کی مانگ میں بھی اضافہ ہورہا ہے۔ ماضی میں ، مصنوعات کے کچھ ڈیزائن اب مارکیٹ کی موجودہ ضروریات کو پورا کرنے کے قابل نہیں تھے۔ صارفین کو اب زیادہ سخت تخروپن کے ماحول ، زیادہ پیچیدہ بوجھ ، اور نئی ریگولیٹری ضروریات جیسے پیدل چلنے والوں کے تحفظ اور تصادم کے بعد کی ناکامی کے معیار کی تعمیل کی ضرورت ہے۔ ان حالات کو دیکھتے ہوئے ، یہ ضروری ہے کہ بال مشترکہ کے تکنیکی پہلوؤں کو بہتر بنائیں۔


بال مشترکہ بنیادی طور پر سامنے کی معطلی میں استعمال ہوتا ہے ، جس سے چھڑی اور اسٹیئرنگ نکل کے مابین رابطے کی سہولت ہوتی ہے۔ یہ کنکشن اسٹیئرنگ کے لئے درکار آزادی کی دوسری ڈگری فراہم کرتا ہے۔ اعلی صارفین کی توقعات کو پورا کرنے کے ل research ، تحقیق اور اصلاح کی توجہ سگ ماہی کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور تھکاوٹ کے لباس کے خلاف مزاحمت کی طرف بڑھتی ہے۔


یہ مضمون معطلی بال کے قبضے کی ساخت کو بہتر بنانے کے ارادے سے گھریلو اصل سازوسامان بنانے والے (OEM) کے لئے ڈونگفینگ لیوزو بی 20 پروجیکٹ کی زیڈ ایف کی اصل بڑے پیمانے پر پیداوار پر مبنی ہے۔ ابتدائی طور پر ، منصوبہ یہ تھا کہ موجودہ بڑے پیمانے پر تیار کردہ منصوبے کے حصوں کا استعمال جاری رکھیں۔ تاہم ، ڈیزائن کی توثیق (ڈی وی) ٹیسٹ کے پہلے دور کے بعد ، اس بات کی نشاندہی کی گئی کہ ابھی بھی ممکنہ خطرات موجود ہیں ، بنیادی طور پر پانی کے رساو اور قبل از وقت لباس کی شکل میں۔ تجزیہ کرنے پر ، یہ فیصلہ کیا گیا کہ موجودہ ٹیسٹ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ڈیزائن میں بہتری ضروری ہے۔


دیگر نئے گھریلو OEM منصوبوں کے مزید تجزیہ سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ بہت سے OEMs نے بال قبضہ کی کارکردگی کے لئے مخصوص وضاحتیں قائم کیں ، ڈیزائن کی ضروریات میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ اسی طرح ، عالمی OEMs بال کے قبضے کے لئے اپنی خصوصیات کو مستقل طور پر اپ ڈیٹ کررہے ہیں۔ زیڈ ایف مصنوعات کو سخت ماحولیاتی حالات ، زیادہ پیچیدہ اور متغیر آپریٹنگ حالات کے ساتھ ساتھ تصادم سے متعلق تحفظ کی مزید تفصیلی ضروریات کا مقابلہ کرنے کی ضرورت ہے۔ ان پیشرفتوں کی روشنی میں ، اس مضمون کا مقصد نئی خصوصیات کی تحقیق اور تجزیہ پر مبنی ایک معقول اصلاح اسکیم کی تجویز کرنا ہے ، تاکہ ایسی مصنوعات حاصل کی جاسکیں جو کم قیمت پر کارکردگی کے معیار پر پورا اتریں۔


بال قبضہ کرنے کے لئے:


بال کے قلابے مستقل رابطے اور رشتہ دار حرکت کو برقرار رکھتے ہوئے میکانزم چینز کے تعلق کو یقینی بناتے ہیں۔ ان تحریکوں کے لئے رابطے کے نکات جوڑوں کے نام سے جانا جاتا ہے۔ بال کے قلابے کو شعاعی طور پر بھری ہوئی قلابے (گائڈڈ بال قبضہ) یا محوری طور پر بھری ہوئی قلابے (بھری ہوئی بال جوڑ) کے طور پر درجہ بندی کیا جاسکتا ہے۔ ہر مشترکہ دو متصل عناصر پر مشتمل ہوتا ہے ، جیسے شافٹ ، سادہ بیرنگ ، گیئر دانت وغیرہ۔ بال جوائنٹ کے اہم جڑنے والے عناصر بال اسٹڈ اور بال ساکٹ ہیں۔ خود بال مشترکہ کی کارکردگی کے علاوہ ، دیگر خصوصیات جیسے مواد ، سائز ، سطح کا معیار ، بوجھ لے جانے کی گنجائش ، اور چکنا کرنا بھی اہم ہے۔


بال قبضہ کی فنکشن اور تکنیکی ضروریات:


گیند کے قبضے کا کام چھڑی کو اسٹیئرنگ نکل سے جوڑنا ہے ، اس طرح تین ڈگری آزادی فراہم کرتا ہے۔ آزادی کی ان میں سے دو ڈگری پہیے کی مار اور اسٹیئرنگ کے لئے استعمال کی جاتی ہیں ، جبکہ تیسرا پہیے کے ل an elastokinematic تغیر کی اجازت دیتا ہے۔ بال مشترکہ آزادی کی تین گھماؤ ڈگری کی وجہ سے صرف ٹینسائل ، کمپریسی اور شعاعی قوتوں کو متعارف کراسکتا ہے۔ مثالی طور پر ، غیر ضروری شور سے بچنے کے لئے بال جوڑوں کے پاس کوئی مفت کھیل نہیں ہونا چاہئے۔ ڈرائیونگ کے دوران تکلیف کو روکنے اور ڈرائیور کی ساپیکش تشخیص کو برقرار رکھنے کے لئے لچکدار نقل مکانی کو کم سے کم کیا جانا چاہئے۔ مزید برآں ، بال قبضہ کا ورکنگ ٹارک ایک اہم تشخیصی انڈیکس ہے اور قبل از وقت لباس اور شور سے بچنے کے لئے قابل قدر قیمت سے کم نہیں ہونا چاہئے۔


اصل ڈیزائن کی ناکامی کے موڈ تجزیہ:


1. سیلنگ پرفارمنس ٹیسٹ میں ناکامی:


بی 20 پروجیکٹ کے ابتدائی مرحلے کے دوران ، صارف نے درخواست کی کہ وہ تحقیق اور ترقیاتی اخراجات اور سائیکل کے وقت کو کم کرنے کے لئے موجودہ پروجیکٹ مصنوعات کا استعمال جاری رکھیں۔ تاہم ، ڈی وی ٹیسٹ کے دوران ، گیند کے قبضے کی سگ ماہی کارکردگی میں پانی کی رساو اور زنگ جیسی ناکامی کے طریقوں کا مشاہدہ کیا گیا۔ معائنہ کرنے پر ، یہ پتہ چلا کہ بال کا قبضہ اور اسٹیئرنگ نوکل میں ناقص فٹنس ہے ، جس کے نتیجے میں ان کے مابین 2.5 ملی میٹر کا مفت فرق ہے۔ اس خلا سے ممکنہ طور پر پانی کی رساو کا باعث بن سکتا ہے ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ سگ ماہی کا نظام ٹیسٹ کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے۔ گیند ہنڈی کا اضافہ اضافہ کرنے کے سطح پر چڑھ کر رہی ہے ۔ اس نے تصدیق کی کہ موجودہ مصنوعات کی سگ ماہی کی کارکردگی B20 پروجیکٹ کے لئے ڈیزائن کی ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہے۔ خاص طور پر ، دھول کے احاطہ کے علاقے میں بال پنوں پر پانی کے داغ اور شدید سنکنرن کا مشاہدہ کیا گیا۔ اس نے اشارہ کیا کہ موجودہ دھول پروف نظام ناکافی ہے اور اس میں بہتری کی ضرورت ہے۔


2. ٹیسٹ کے نتائج کا تجزیہ:


ٹیسٹ کے نتائج نے اشارہ کیا کہ جانچ کے دوران پانی میں داخل ہونے والے ڈبلیو 3 کی سطح کے نیچے آتے ہیں ، جہاں پانی کے داغ ضعف سے مشاہدہ کیے گئے تھے۔ اس نے ٹیسٹ کے بعد سگ ماہی کے نظام میں پانی کے اندراج کے حالات کی شدت کو اجاگر کیا۔ پانی کے انگریز کے علاقے نے بنیادی طور پر بال کے قبضہ کے دونوں سروں پر کالروں کو متاثر کیا۔ ناکامی کی ممکنہ وجوہات مندرجہ ذیل تھیں:


- کالر کا اسمبلی معیار اور سائز کا انتخاب: کالر کی لمبائی کے بعد زیادہ سے زیادہ سائز کی تعریف ہوتی تھی ، جس کا مقصد اس بات کو یقینی بنانا تھا کہ کلیمپنگ فورس کالر کی لچکدار خرابی کے بعد ڈیزائن کی ضروریات کو پورا کرے۔ تاہم ، اگر اصل اسمبلی نے وضاحتوں کی سختی سے پیروی نہیں کی تو اس کے نتیجے میں ناکافی کلیمپنگ فورس اور ڈھیلے کالر مل سکتے ہیں۔


- دھول کے احاطہ کی ڈیزائن کی ناکامی: دھول کے احاطہ ڈیزائن کے تقابلی تجزیہ سے بھولبلییا کے علاقے کے شنک زاویہ میں انحراف کا انکشاف ہوا۔ موجودہ ڈیزائن میں شنک زاویہ 20 ° تھا ، جبکہ معیاری ڈیزائن میں شنک زاویہ 12 ° تھا۔ اس انحراف نے رساو کے خطرے میں اضافہ کیا۔


- بال پن سگ ماہی کے علاقے کی ڈیزائن کی ناکامی: بال پن ڈیزائن میں ایک مخصوص علاقے میں قدم رکھنے والا ڈھانچہ تھا ، جس کا قطر بال پن شافٹ سے 1 ملی میٹر بڑا ہے۔ اس ڈھانچے کا مقصد دھول کے احاطہ کو بال پن کی گردن کی پوزیشن میں دبانے سے روکنا ہے۔ تاہم ، بال مشترکہ کے انتہائی کام کرنے والے حالات کے تحت ، جیسے حد کی پوزیشن پر ، دھول کے احاطہ اور قدم کے درمیان رابطے کا علاقہ بہت چھوٹا تھا ، جس کے نتیجے میں ناکامی کا امکان پیدا ہوتا ہے۔ مزید برآں ، کم درجہ حرارت چھوٹے رابطوں کے علاقوں کا بھی سبب بن سکتا ہے ، جس سے خلیج اور پانی کی رساو پیدا ہوسکتی ہے۔


بال قبضہ آپٹیمائزیشن ڈیزائن اسکیم:


1. کالر اسمبلی کی اصلاح:


کالر کے اختتام کی ناکامی بنیادی طور پر پروڈکشن اسمبلی کے مسائل کے نتیجے میں ہوئی۔ اس کی نشاندہی کرنے کے لئے ، یہ داخلی عمل کی تصریح (IPS) میں کالر کی تنصیب کے سائز کی وضاحت کرنے کے لئے موثر سمجھا گیا تھا ، جو پروڈکشن آپریشن کی ہدایت کا ایک حصہ بن جاتا ہے۔ آئی پی ایس انسٹالیشن کی سمت ، ٹولنگ فکسچر کا زیادہ سے زیادہ قطر ، اور کالر کھولنے کے قطر کی حد کی وضاحت کرے گا۔ مزید برآں ، اس میں دھول کے احاطہ کی محدود عنصر تجزیہ (ایف ای اے) کی رپورٹ اور ترتیب کی رپورٹ بھی شامل ہوگی۔ یہ طریقہ اسمبلی کے عمل کو بہتر بنائے گا اور اس بات کو یقینی بنائے گا کہ وہ ڈیزائن کی ضروریات کو پورا کرے گا۔


2. بال پن کا زیادہ سے زیادہ ڈیزائن:


ناکامی کے طریقوں کے تجزیے سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ دھول کے احاطہ کے بھولبلییا کے علاقے کا غیر معقول ڈیزائن اور بال پن قدم کا چھوٹا رابطہ علاقہ سگ ماہی ٹیسٹ کی ناکامی میں اہم عوامل تھے۔ لاگت اور منصوبے کی ترقی کی رکاوٹوں پر غور کرتے ہوئے ، بال پن کے ڈھانچے کو بہتر بنانے کا سب سے زیادہ سرمایہ کاری مؤثر حل سمجھا جاتا تھا۔ جب آپ بال پن قدم اور دھول کے احاطہ کے مابین ایک بڑے رابطے کا علاقہ فراہم کرنا چاہتے ہیں تو بہتر ڈیزائن کا مقصد جب بال کا قبضہ اپنے زیادہ سے زیادہ ورکنگ زاویہ پر تھا۔ اصل ڈیزائن میں اس مرحلے کے لئے ایک نیم سرکلر کراس سیکشنل شکل شامل ہے ، جبکہ نئے ڈیزائن نے ایک آئتاکار کراس سیکشنل ڈھانچہ متعارف کرایا اور قدم کے بیرونی قطر میں اضافہ کیا۔ اس کے نتیجے میں ایک بڑے رابطے کے علاقے کا نتیجہ نکلا اور انتہائی کام کے حالات میں ایک زیادہ سے زیادہ رد عمل کی قوت فراہم کی ، جس سے گردن میں دبایا جانے والے خلیج اور دھول کے احاطے کا خطرہ کم ہوجاتا ہے۔


3. زیادہ سے زیادہ ڈیزائن ٹیسٹ کی توثیق:


اصلاح شدہ ڈیزائن پر مبنی نمونے تیار کیے گئے تھے اور سیلنگ پرفارمنس ٹیسٹوں کا نشانہ بنایا گیا تھا۔ نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ بال پن کے آخر میں پانی کا مواد اور بال شیل کا اختتام صرف 0.1 ٪ سے 0 تھا۔2