Suspenda pilko ĉarnira optimumigo dezajno_hinge scio_tallsen

Suspension Ball Hinge estas la kerna produkto de la ZF -ĉasiaj teknologiaj komponentoj -divido, kaj ĝia struktura dezajno estas la kerna teknologio de la fako. Ĉar la aŭtomobila industrio daŭre disvolviĝas, la postuloj por pilkaj ĉarniraj produktoj ankaŭ kreskas. La nuna merkato postulas pli striktajn simuladajn mediojn, kompleksajn laborajn ŝarĝojn kaj konformon al novaj reguligaj postuloj kiel piediranta protekto kaj post-kolizia fiasko. Por plenumi ĉi tiujn postulojn, teknika optimumigo de la pilka artiko estas kerna.

La pilka artiko estas ĉefe uzata en la antaŭa suspendo, funkciante kiel la rilato inter la vergo kaj la stirilo. Ĉi tiu rilato provizas la duan radon de libereco, ebligante stiradon. Por plenumi pli altajn klientajn postulojn, la sigelado kaj fatiga eluziĝo de la pilka artiko bezonas esti plibonigita.

Ĉi tiu artikolo temigas la optimumigon de la suspensia pilka ĉarnira strukturo por la hejma OEM -projekto (Dongfeng Liuzhou B20 -projekto) de la amasproduktado de ZF. Komence, la plano estis daŭrigi uzadon de la aktualaj amasproduktitaj partoj. Tamen, post la unua raŭndo de DV -testoj, oni malkovris, ke ekzistas riskoj, inkluzive de akvo -fugaĵo kaj frua eluziĝo. Plia analizo malkaŝis la bezonon plibonigi la dezajnon por plenumi la aktualajn testajn postulojn.

Per la analizo de aliaj hejmaj OEM -projektoj, oni trovis, ke multaj OEM -oj formulis specifajn specifojn por pilkaj ĉarniroj, signife levante la projektajn postulojn. Tutmondaj OEM -oj ankaŭ kontinue ĝisdatigas siajn specifojn por pilkaj ĉarniroj. Ĉi tio signifas, ke ZF -produktoj bezonas rezisti pli severajn mediajn kondiĉojn, pli kompleksajn laborkondiĉojn kaj pli detalajn koliziajn protektajn postulojn. Tial necesas esplori kaj analizi la novajn specifojn por disvolvi akcepteblan optimuman planon, kiu povas plenumi plenumajn postulojn je pli malalta kosto.

al pilka ĉarniro:

Pilkaj ĉarniroj konservas kontinuan kontakton kaj relativan movadon inter mekanismaj ĉenoj. La artikoj, kie okazas ĉi tiuj movadoj, estas nomataj pilkaj ĉarniroj. Ekzistas du specoj de pilkaj ĉarniroj: radie ŝarĝitaj ĉarniroj (gviditaj pilkaj ĉarniroj) kaj akse ŝarĝitaj ĉarniroj (ŝarĝitaj pilkaj artikoj). La ĉefaj ligantaj elementoj de la pilka artiko estas la pilko kaj la pilko. La labora agado de la pilka artiko, same kiel aliaj trajtoj kiel materialo, grandeco, surfackvalito, ŝarĝa kapacito kaj lubrikado, estas ĉiuj gravaj konsideroj.

Funkcio kaj teknikaj postuloj de la pilka ĉarniro:

La funkcio de la pilka ĉarniro estas konekti la vergon kun la stirilo, provizante tri gradojn da libereco por forto kaj movada transdono. Du gradoj da libereco estas uzataj por batado kaj stirado de radoj, dum la tria grado da libereco permesas elastokinemajn variaĵojn por la rado. La pilka artiko devas havi minimuman elastan movon sub normalaj funkciaj kondiĉoj por eviti malkomforton kaj influi ŝoforon. Aldone, la laboranta tordmomanto de la pilka ĉarniro ne devas esti pli malalta ol la permesata valoro por malebligi fruan eluziĝon kaj bruon.

Analizo de Originala Projekta Malsukcesa Modo:

Dum la komenca etapo de la projekto B20, la testo de sigelado de agado malkaŝis malsukcesajn modojn kiel akvo -filtrado kaj rusto. Plia analizo montris, ke la pilka ĉarniro kaj stiranta knuckle ne konvenis taŭge, rezultigante 2,5mm interspacon, kiu prezentis riskon de akvo -filtrado kaj sigela sistemo -fiasko. Malmuntado de la pilka ĉarniro rivelis severan korodon sur la pariĝa surfaco kun la stirilo. Oni konkludis, ke la aktuala polva sistemo ne plenumis la projektajn postulojn kaj bezonas plibonigon.

Optimuma Projekta Skemo por Pilka ĉarniro:

Du ĉefaj faktoroj estis identigitaj kiel eblaj kontribuantoj al la sigela testo -fiasko: muntada kvalito kaj grandeco -elekto de la kolumo, kaj projekta fiasko de la polvo -kovrilo. Por trakti la asemblean problemon, la instala grandeco de la kolumo estis difinita en la IPS (Interna Proceza Specifo). Ĉi tiu specifo donas gvidliniojn por koluma asembleo, certigante, ke ĝi plenumas projektajn postulojn. Aldone, la polvo -kovrilo kaj pilka pinglo -dezajno estis optimumigitaj por plibonigi la sigeladon. La polvo -kovrila dezajno estis modifita por kongrui kun la atendata konusa angulo, kaj la pilka pinglo -paŝo estis rediseñita por pliigi la kontaktan areon kun la polvo -kovrilo.

Optimuma projekt -testo -konfirmo:

Specimenoj estis produktitaj surbaze de la optimumigita desegna skemo, kaj la sigela agado -testo estis farita. La rezultoj montris signifan plibonigon, kun akvo -enhavo ĉe la pilka pinglo kaj pilkaj ŝeloj finiĝas de nur 0,1% ĝis 0,2%. La testo sukcesis, kaj la koroda situacio de la optimumigita dezajno estis konsiderinde pli bona kompare kun la originala dezajno.

La optimumigita desegna skemo por la pilka ĉarniro en la projekto B20 pruvis plibonigitan sigeladon. Kvankam ekzistas eble eĉ pli bona agado, la nuna solvo montriĝis efika en la tempaj limigoj de la projekto. Ĉi tiu projekto emfazis la gravecon de ĝisfunde analizi klientajn postulojn kaj disvolvi kompletan aranĝon antaŭ ol komenci produktadon. Per efektivigo de la optimumigita dezajno, ZF povis plenumi la postulojn de la OEM -projekto kaj plibonigi la sigelan agadon de la pilka ĉarniro.