Suspension Ball Hinge Optimalisaasje Design_hoed Konowrours_tallsen

Suspension Ball Hinge is it kearre produkt fan 'e ZF Chassis Technology Compones Ofdieling, en syn strukturele ûntwerp is de kearntechnology fan' e ôfdieling. Doe't de auto-yndustry trochgiet te ûntwikkeljen, binne de easken foar Ball Hinge-produkten ek tanimme. De hjoeddeistige merk freget strangere simulaasje omjouwing, komplekse wurkleazens, en neilibjen fan nije regeljouwingseasken lykas fuotgong fan fuotgongers. Om dizze easken te foldwaan oan technyske optimisaasje fan 'e bal joint krúsjaal.

De balgoint wurdt primêr brûkt yn 'e foarkant-ophing, tsjinje as de ferbining tusken de roede en de stjoer fan' e stjoer. Dizze ferbining biedt de twadde wiel graad fan frijheid, wêrtroch't jo stjoere. Om te foldwaan oan hegere klanteneasken, moatte de prestaasjes fan 'e dichting en wurgens drage fan' e bal fan 'e bal joint ferbetterje wurde.

Dit artikel fokuset op 'e optreding fan' e ophellingbalke-struktuer foar it húslik OEM-projekt (Dongfeng Liuzhou B20-projekt) fan 'e massa -produksje fan ZF. Yn it earstoan wie it plan om troch te gean mei de hjoeddeistige massa-produsearre dielen. Nei de earste ronde fan DV-tests waard lykwols ûntdutsen dat der risken belutsen wiene, ynklusyf wetterlekkage en iere wear. Fierdere analyse iepenbiere de needsaak om it ûntwerp te ferbetterjen om te foldwaan oan de hjoeddeistige testeasken.

Troch de analyse fan oare binnenlânske OEM-projekten waard fûn dat in protte OEMS spesifike spesifikaasjes foar balke hawwe formulearre hawwe foar bal-hingen, de easken fan ûntwerpfersekering op 'e ûntwerp. Globale oems fernijt ek kontinu har spesifikaasjes foar balkepingen. Dit betsjut dat ZF-produkten dy't harsher miljeu-miljeubetingsten moatte wjerhâlde, mear komplekse wurkgeannichheden, en mear detaillearre easken foar botsing beskerming. Dêrom is it nedich om te ûndersykjen en te analysearjen De nije spesifikaasjes om in ridlik optimalisaasjeplan te ûntwikkeljen dy't kin foldogge oan prestaasjeseasken by in legere kosten.

nei bal hinge:

Ball-hingingen behâlde kontinu kontakt en relative beweging tusken meganisme-keaten. De gewrichten wêr't dizze bewegingen foarkomme wurde balferve neamd. D'r binne twa soarten bal-hingen: radiaal laden hingjen (oerleidige bal-hingjen) en axiaal laden hingen (laden balynjins). De wichtichste ferbinende eleminten fan 'e bal joint binne de balstudden en de bal socket. De wurkfoarstelling fan 'e bal joint, lykas ek oare skaaimerken lykas materiaal, grutte, grutte kwaliteit, laden mei dragende kapasiteit, en smeermiddels, binne alle wichtige oerwegingen.

Funksje en technyske easken fan 'e bal Hinge:

De funksje fan 'e Ball Hinge is om de roede te ferbinen mei de stjoer, trije graden fan frijheid leverje foar krêft- en bewegingsfertsjinwurdiging. Twa graden fan frijheid wurde brûkt foar tsjil-klok en stjoer, wylst de tredde graad fan frijheid tastiet foar elastokinematyske fariaasje foar it tsjil. De balgewoane moatte minimale oanpasing hawwe ûnder normale bestjoeringsomstannichheden om ongemak te foarkommen en beynfloedzje bewarre evaluaasje. Derneist moat it wurkkorpt fan 'e bal fan' e bal net leger wêze as de tastiene wearde om betide wear en lûd te foarkommen.

Original Design Failure Mode Analyse:

Tidens it earste etappe fan it B20-projekt fan it B20-projekt, iepenbiere de ôfrûne prestaasjetolearde misleardige manieren lykas wetterlekkage en rust. Fierdere analyse liet sjen litte dat de Ball Hinge en stjoerde KNUCK net goed past, wat resultearre yn in 2.5MM-gat, dy't in risiko hat makke fan lekkekletter en seals systeemfout. Desassembly of the Ball Hinge iepenbiere slimme korrosysje op it parsende oerflak mei de stjoerde knokkel. It waard konkludeare dat it hjoeddeistige stofproefsysteem net foldie oan 'e ûntwerpeasken en ferbettering nedich.

Optimaal Untwerp-skema foar bal Hinge:

Twa haadfaktoaren waarden identifisearre as potensjele meiwurkers oan 'e dichtbere testfout: assemblêd kwaliteit en grutte seleksje fan' e kraach, en ûntwerpflak fan 'e stofdekking. Om de gearkomst útjefte oan te pakken, waard de ynstallaasje grutte fan 'e kraach definieare yn' e IPS (ynterne proses-spesifikaasje). Dizze spesifikaasje leveret rjochtlinen foar kraach gearkomste, soargje derfoar dat it foldocht oan ûntwerpeasken foldocht. Derneist waarden de stofdekking en bal-pin-ûntwerp optimalisearre om de segelprestaasje te ferbetterjen. It ûntwerp fan stofdekens waard wizige om de ferwachte kealhoek te passen, en de bal-stap waard opnij ynsteld om it kontaktgebiet te ferheegjen mei de stofdekking.

Optimale ferifikaasje fan test test:

Sonples waarden produsearre op basis fan it optimalisearre ûntwerpskema, en de ôffalferfiertest waard útfierd. De resultaten lieten in wichtige ferbettering sjen, mei wetterynhâld by de bal-pin en ball-shell einiget fan mar 0,1% oant 0,2%. De test wie suksesfol, en de korrosieensituaasje fan it optimalisearre ûntwerp waard oanmerklik better fergelike mei it orizjinele ûntwerp.

It optimalisearre ûntwerpskema foar de bal Hinge yn it B20-projekt demonstrearre ferbettere Seiling-prestaasjes. Wylst d'r potinsje is foar noch bettere prestaasjes, bewiisde de hjoeddeistige oplossing effektyf te wêzen yn 'e tiidbeperkingen fan it projekt. Dit projekt markearre it belang fan deeglike analysearjen fan klanteneasken en ûntwikkelje in útwreide yndieling foardat jo produksje begjinne. Troch it optimalisearre ûntwerp te ymplementearjen koe ZF de easken fan it OEM-projekt foldwaan en de dichtbere prestaasjes fan 'e bal Hinge ferbetterje.