Esekidura Ball Hinge Optimization Design_hinge Ezagutza_tallsen

Esekidura Ball Bising ZF Xassis teknologiaren osagaien zatiketaren oinarrizko produktua da, eta haren egiturazko diseinua saileko teknologia nagusia da. Automobilen industriak garatzen jarraitzen duen heinean, baloia bisagra produktuen baldintzak ere handitzen dira. Egungo merkatuak simulazio ingurune zorrotzagoak eskatzen ditu, lan-karga konplexuak eta arauzko baldintza berriak betetzea, hala nola oinezkoentzako babesa eta talka osteko porrota. Eskari horiek asetzeko, baloia junturaren optimizazio teknikoa funtsezkoa da.

Baloia juntura aurreko esekiduran erabiltzen da batez ere, hagaxkaren eta zuzendaritzaren arteko lotura gisa balio du. Konexio honek bigarren gurpila askatasun maila ematen du, zuzendaritza ahalbidetuz. Bezeroen eskakizun altuagoak betetzeko, baloiaren artikulazioaren zigilatze-errendimendua eta nekea higadura hobetu behar da.

Artikulu honetan ZFren ekoizpen masiboaren (Dongfeng Liuzhou B20 proiektua) etetearen baloiaren egituraren optimizazioan oinarritzen da. Hasieran, uneko masa ekoitzitako zatiak erabiltzen jarraitzea zen asmoa. Hala ere, DV proben lehen txandaren ondoren, arriskuak egon zirela aurkitu zen, uraren ihesa eta higadura goiztiarra barne. Azterketa gehiagok agerian utzi zuen uneko proba baldintzak betetzeko diseinua hobetzeko beharra.

Etxeko OEM proiektu batzuen azterketaren bidez, OEM askok baloi-bisagrak egiteko zehaztapen zehatzak formulatu dituztela aurkitu zen, diseinu baldintzak nabarmen handitzen dituela. OEMS Globalak ere etengabe eguneratzen ari dira baloia bisagrak egiteko. Horrek esan nahi du ZF produktuek ingurumen baldintza gogorragoak jasan behar dituztela, lan baldintza konplexuagoak eta talka babesteko eskakizun zehatzagoak. Hori dela eta, beharrezkoa da zehaztapen berriak ikertu eta aztertzea, errendimenduko eskakizunak kostu txikiagoan betetzeko optimizazio plan bat garatzeko.

bola bisagra:

Bola-bisagrak etengabeko harremana eta mugimendu erlatiboa mantentzen dituzte mekanismo kateen artean. Mugimendu horiek gertatzen diren artikulazioek baloia bisagrak deitzen dira. Bi bola mota mota daude: erradikalki kargatutako bisagrak (bola gidatutako bisagrak) eta axial kargatutako bisagrak (kargatutako bola artikulazioak). Bola-junturaren lotura nagusiak baloia eta baloia socket dira. Baloiaren artikulazioaren funtzionamendua, baita materialak, tamaina, gainazaleko kalitatea, karga eramateko gaitasuna eta lubrifikazioa bezalako beste ezaugarri batzuk ere kontuan hartzea.

Baloiaren bisagraren funtzioa eta eskakizun teknikoak:

Baloien bisagrak hagaxka zuzendaritzarekin lotzea da, indarra eta mugimenduen transmisiorako askatasunaren hiru maila eskainiz. Bi askatasun maila erabiltzen dira gurpildun jipoitzetarako eta zuzendaritzarako, eta hirugarren askatasun maila gurpilaren aldakuntza elastokinematikoa ahalbidetzen duen bitartean. Bola-juntura desplazamendu elastiko minimoak izan beharko lirateke funtzionamendu baldintza normaletan, ondoeza saihesteko eta gidariaren ebaluazioan eragiteko. Gainera, baloia bisagraren lan momentua ez da onartzen baimendutako balioa baino txikiagoa, higadura goiztiarra eta zarata ekiditeko.

Diseinuaren porrotaren jatorrizko analisia:

B20 proiektuaren hasierako fasean, zigilatze-errendimenduak probak huts egin du, hala nola, ura ihesak eta herdoila. Analisi gehiago erakutsi zuen baloia bisagra eta zuzendaritza korapiloa ez zela behar bezala egokitzen, izan ere, 2,5 mm-ko hutsune bat sortu zen. Baloia desmuntatzeak Borroka gainazalean korrosio larria agerian utzi zuen zuzendaritzarekin. Oraingo hautsezko sistemak ez zuela diseinu eskakizunak betetzen eta hobekuntza behar ez zuela ondorioztatu zen.

Diseinu eskema optimoa baloia bisagrerako:

Bi faktore nagusi identifikatu zituzten zigilatzeko proben porrotaren laguntzaile gisa: muntaia kalitatea eta lepoaren tamaina hautatzea eta hautsaren estalkiaren porrota diseinatzea. Muntaketaren gaia aurre egiteko, lepoaren instalazioaren tamaina IPetan (Barne Prozesuen Zehaztapena) zehaztu zen. Zehaztapen honek lepoko muntaia egiteko jarraibideak eskaintzen ditu, diseinu baldintzak betetzen dituela ziurtatuz. Gainera, hautsaren estalkia eta pilota pin diseinua optimizatu ziren zigilatzeko errendimendua hobetzeko. Hautsaren estalkiaren diseinua aldatu zen espero zen kono angeluarekin bat etor dadin, eta baloia Pin pausoa berriro diseinatu zen, hautsaren estalkiarekin harremanetarako gunea handitzeko.

Diseinu optimoa probatzeko egiaztapena:

Laginak diseinu eskema optimizatuan oinarrituta sortu ziren eta zigilatzeko errendimenduaren proba egin zen. Emaitzek hobekuntza nabarmena erakutsi zuten, baloiaren pin eta baloi shell uraren edukia% 0,1etik% 0,2ra bitartekoak dira. Proba arrakastatsua izan zen, eta diseinu optimizatuaren korrosioaren egoera nabarmen hobea izan zen jatorrizko diseinuarekin alderatuta.

B20 proiektuan baloia bisagrak egiteko diseinu-eskema optimizatuak zigilatzeko errendimendua hobetu zuen. Errendimendu hobea lortzeko potentziala dagoen bitartean, uneko irtenbidea proiektuaren mugen barruan eraginkorra izan da. Proiektu honek bezeroaren eskakizunak ondo aztertzeko eta diseinu integrala garatzearen garrantzia nabarmendu zuen produkzioa hasi aurretik. Diseinu optimizatua inplementatuz, ZF-k OEM proiektuaren eskaerak betetzeko gai izan zen eta baloia bisagraren zigilatzea hobetu zuen.