ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ವಿನ್ಯಾಸ_ಹಿಂಗ್ ನಾಲೆಡ್ಜ್_ಟಾಲ್ಸೆನ್

ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ Z ಡ್ಎಫ್ ಚಾಸಿಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಘಟಕಗಳ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಪರಿಸರಗಳು, ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರದ ವೈಫಲ್ಯದಂತಹ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣು ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಪರ್ಕವು ಎರಡನೇ ಚಕ್ರ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸದ ಉಡುಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಈ ಲೇಖನವು Z ಡ್‌ಎಫ್‌ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದೇಶೀಯ ಒಇಎಂ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ (ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಲಿಯು zh ೌ ಬಿ 20 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್) ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ರಚನೆಯ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಡಿವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು.

ಇತರ ದೇಶೀಯ ಒಇಎಂ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಅನೇಕ ಒಇಎಂಗಳು ಚೆಂಡು ಹಿಂಜ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿವೆ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಗ್ಲೋಬಲ್ ಒಇಎಂಗಳು ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇದರರ್ಥ ZF ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕಠಿಣ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಬಲ್ಲ ಸಮಂಜಸವಾದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹೊಸ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ಗೆ:

ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸರಪಳಿಗಳ ನಡುವೆ ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಚಲನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಚೆಂಡು ಹಿಂಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ: ವಿಕಿರಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಿಂಜ್ಗಳು (ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚೆಂಡು ಹಿಂಜ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಿಂಜ್ಗಳು (ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು). ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿಯ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಂಶಗಳು ಬಾಲ್ ಸ್ಟಡ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಸಾಕೆಟ್. ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಹಾಗೆಯೇ ವಸ್ತು, ಗಾತ್ರ, ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಲೋಡ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಂತಹ ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಪರಿಗಣನೆಗಳಾಗಿವೆ.

ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್ನ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು:

ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಬಲ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ಡಿಗ್ರಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರ ಬಡಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಎರಡು ಡಿಗ್ರಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೂರನೆಯ ಹಂತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಎಲಾಸ್ಟೊಕಿನೆಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್ನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಾರದು.

ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ:

ಬಿ 20 ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಮುಂತಾದ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಚೆಂಡು ಹಿಂಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 2.5 ಎಂಎಂ ಅಂತರವಿದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣಿನಿಂದ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ತುಕ್ಕು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಧೂಳು ನಿರೋಧಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು.

ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ಗಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆ:

ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಕೊಡುಗೆದಾರರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಾಲರ್‌ನ ಗಾತ್ರದ ಆಯ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಫಲ್ಯ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಕಾಲರ್‌ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಐಪಿಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ (ಆಂತರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವಿವರಣೆ). ಈ ವಿವರಣೆಯು ಕಾಲರ್ ಜೋಡಣೆಗೆ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಧೂಳು ಕವರ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಪಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕೋನ್ ಕೋನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಡಸ್ಟ್ ಕವರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಾಲ್ ಪಿನ್ ಹಂತವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೂಕ್ತ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರಿಶೀಲನೆ:

ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು, ಬಾಲ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಅಂಶವು ಕೇವಲ 0.1% ರಿಂದ 0.2% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ತುಕ್ಕು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಬಿ 20 ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್‌ಗಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆ ಸುಧಾರಿತ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಹಾರವು ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಗ್ರಾಹಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಮಗ್ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, OEM ಯೋಜನೆಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು Z ಡ್ಎಫ್ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.