சஸ்பென்ஷன் பந்து கீல் உகப்பாக்கம் வடிவமைப்பு_ஹிங்கே அறிவு_டால்சென்

சஸ்பென்ஷன் பந்து கீல் என்பது ZF சேஸ் தொழில்நுட்ப கூறுகள் பிரிவின் முக்கிய தயாரிப்பு ஆகும், மேலும் அதன் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு துறையின் முக்கிய தொழில்நுட்பமாகும். ஆட்டோமொபைல் தொழில் தொடர்ந்து உருவாகி வருவதால், பந்து கீல் தயாரிப்புகளுக்கான தேவைகளும் அதிகரித்து வருகின்றன. தற்போதைய சந்தை மிகவும் கடுமையான உருவகப்படுத்துதல் சூழல்கள், சிக்கலான வேலை சுமைகள் மற்றும் பாதசாரி பாதுகாப்பு மற்றும் மோதலுக்குப் பிந்தைய தோல்வி போன்ற புதிய ஒழுங்குமுறை தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும் என்று கோருகிறது. இந்த கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்ய, பந்து கூட்டு தொழில்நுட்ப தேர்வுமுறை முக்கியமானது.

பந்து கூட்டு முதன்மையாக முன் இடைநீக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தடியுக்கும் ஸ்டீயரிங் நக்கிலுக்கும் இடையிலான தொடர்பாக செயல்படுகிறது. இந்த இணைப்பு இரண்டாம் சக்கர சுதந்திரத்தை வழங்குகிறது, இது திசைமாற்றி அனுமதிக்கிறது. அதிக வாடிக்கையாளர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, சீல் செயல்திறன் மற்றும் சோர்வு உடைகள் பந்து கூட்டின் செயல்திறன் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.

இந்த கட்டுரை ZF இன் வெகுஜன உற்பத்தியின் உள்நாட்டு OEM திட்டத்திற்கான (டோங்ஃபெங் லியுஜோ பி 20 திட்டம்) இடைநீக்க பந்து கீல் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. ஆரம்பத்தில், தற்போதைய வெகுஜன உற்பத்தி பகுதிகளை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதே திட்டம். இருப்பினும், டி.வி சோதனைகளின் முதல் சுற்றுக்குப் பிறகு, நீர் கசிவு மற்றும் ஆரம்ப உடைகள் உட்பட அபாயங்கள் இருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. தற்போதைய சோதனை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வடிவமைப்பை மேம்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை மேலும் பகுப்பாய்வு வெளிப்படுத்தியது.

பிற உள்நாட்டு OEM திட்டங்களின் பகுப்பாய்வு மூலம், பல OEM கள் பந்து கீல்களுக்கு குறிப்பிட்ட விவரக்குறிப்புகளை வகுத்துள்ளன, இது வடிவமைப்பு தேவைகளை கணிசமாக உயர்த்துகிறது. உலகளாவிய OEM கள் தொடர்ந்து பந்து கீல்களுக்கான விவரக்குறிப்புகளை புதுப்பித்து வருகின்றன. இதன் பொருள் ZF தயாரிப்புகள் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள், மிகவும் சிக்கலான பணி நிலைமைகள் மற்றும் விரிவான மோதல் பாதுகாப்பு தேவைகளை தாங்க வேண்டும். எனவே, செயல்திறன் தேவைகளை குறைந்த செலவில் பூர்த்தி செய்யக்கூடிய நியாயமான தேர்வுமுறை திட்டத்தை உருவாக்க புதிய விவரக்குறிப்புகளை ஆராய்ச்சி செய்து பகுப்பாய்வு செய்வது அவசியம்.

பந்து கீல் செய்ய:

பந்து கீல்கள் தொடர்ச்சியான தொடர்பு மற்றும் பொறிமுறை சங்கிலிகளுக்கு இடையில் தொடர்புடைய இயக்கத்தை பராமரிக்கின்றன. இந்த இயக்கங்கள் நிகழும் மூட்டுகள் பந்து கீல்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இரண்டு வகையான பந்து கீல்கள் உள்ளன: கதிரியக்கமாக ஏற்றப்பட்ட கீல்கள் (வழிகாட்டப்பட்ட பந்து கீல்கள்) மற்றும் அச்சு ஏற்றப்பட்ட கீல்கள் (ஏற்றப்பட்ட பந்து மூட்டுகள்). பந்து மூட்டின் முக்கிய இணைக்கும் கூறுகள் பந்து ஸ்டட் மற்றும் பந்து சாக்கெட். பந்து மூட்டின் பணிபுரியும் செயல்திறன், அத்துடன் பொருள், அளவு, மேற்பரப்பு தரம், சுமை சுமக்கும் திறன் மற்றும் உயவு போன்ற பிற குணாதிசயங்கள் அனைத்தும் முக்கியமான கருத்தாகும்.

பந்து கீலின் செயல்பாடு மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகள்:

பந்து கீலின் செயல்பாடு, தடியை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மூலம் இணைப்பது, சக்தி மற்றும் இயக்க பரிமாற்றத்திற்கு மூன்று டிகிரி சுதந்திரத்தை வழங்குகிறது. சக்கர துடிப்பு மற்றும் திசைமாற்றி செய்ய இரண்டு டிகிரி சுதந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் மூன்றாவது பட்டம் சுதந்திரம் சக்கரத்திற்கான எலாஸ்டோகினெமடிக் மாறுபாட்டை அனுமதிக்கிறது. அச om கரியத்தைத் தவிர்ப்பதற்கும் இயக்கி மதிப்பீட்டை பாதிப்பதற்கும் சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் பந்து கூட்டு குறைந்தபட்ச மீள் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, ஆரம்ப உடைகள் மற்றும் சத்தத்தைத் தடுக்க பந்து கீலின் வேலை முறுக்கு அனுமதிக்கக்கூடிய மதிப்பை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

அசல் வடிவமைப்பு தோல்வி முறை பகுப்பாய்வு:

பி 20 திட்டத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில், சீல் செயல்திறன் சோதனை நீர் கசிவு மற்றும் துரு போன்ற தோல்வி முறைகளை வெளிப்படுத்தியது. மேலும் பகுப்பாய்வு பந்து கீல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் சரியாக பொருந்தவில்லை, இதன் விளைவாக 2.5 மிமீ இடைவெளி ஏற்பட்டது, இது நீர் கசிவு மற்றும் சீல் சிஸ்டம் தோல்வியின் அபாயத்தை ஏற்படுத்தியது. பந்து கீலின் பிரித்தெடுத்தல் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மூலம் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பில் கடுமையான அரிப்பை வெளிப்படுத்தியது. தற்போதைய தூசி-ஆதாரம் அமைப்பு வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை மற்றும் முன்னேற்றம் தேவை என்று முடிவு செய்யப்பட்டது.

பந்து கீலுக்கான உகந்த வடிவமைப்பு திட்டம்:

சீல் சோதனை தோல்விக்கு சாத்தியமான பங்களிப்பாளர்களாக இரண்டு முக்கிய காரணிகள் அடையாளம் காணப்பட்டன: சட்டசபை தரம் மற்றும் காலரின் அளவு தேர்வு, மற்றும் தூசி அட்டையின் வடிவமைப்பு தோல்வி. சட்டசபை சிக்கலை தீர்க்க, காலரின் நிறுவல் அளவு ஐ.பி.எஸ் (உள் செயல்முறை விவரக்குறிப்பு) இல் வரையறுக்கப்பட்டது. இந்த விவரக்குறிப்பு காலர் சட்டசபைக்கான வழிகாட்டுதல்களை வழங்குகிறது, இது வடிவமைப்பு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, சீல் செயல்திறனை மேம்படுத்த தூசி கவர் மற்றும் பந்து முள் வடிவமைப்பு உகந்ததாக இருந்தது. தூசி கவர் வடிவமைப்பு எதிர்பார்க்கப்படும் கூம்பு கோணத்துடன் பொருந்தும் வகையில் மாற்றப்பட்டது, மேலும் தூசி மூடியதன் மூலம் தொடர்பு பகுதியை அதிகரிக்க பந்து முள் படி மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது.

உகந்த வடிவமைப்பு சோதனை சரிபார்ப்பு:

உகந்த வடிவமைப்பு திட்டத்தின் அடிப்படையில் மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் சீல் செயல்திறன் சோதனை நடத்தப்பட்டது. முடிவுகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் காட்டின, பந்து முள் மற்றும் பந்து ஷெல் முனைகளில் நீர் உள்ளடக்கம் 0.1% முதல் 0.2% வரை மட்டுமே இருக்கும். சோதனை வெற்றிகரமாக இருந்தது, அசல் வடிவமைப்போடு ஒப்பிடும்போது உகந்த வடிவமைப்பின் அரிப்பு நிலைமை கணிசமாக சிறப்பாக இருந்தது.

பி 20 திட்டத்தில் பந்து கீலுக்கான உகந்த வடிவமைப்பு திட்டம் மேம்பட்ட சீல் செயல்திறனை நிரூபித்தது. இன்னும் சிறந்த செயல்திறனுக்கான சாத்தியங்கள் இருக்கும்போது, ​​தற்போதைய தீர்வு திட்டத்தின் நேரக் கட்டுப்பாடுகளுக்குள் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த திட்டம் வாடிக்கையாளர் தேவைகளை முழுமையாக பகுப்பாய்வு செய்வதன் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது மற்றும் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கு முன் ஒரு விரிவான தளவமைப்பை உருவாக்குகிறது. உகந்த வடிவமைப்பை செயல்படுத்துவதன் மூலம், ZF OEM திட்டத்தின் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்து பந்து கீலின் சீல் செயல்திறனை மேம்படுத்த முடிந்தது.