Millora Tecnologia de l'estructura de la placa de reforç de la frontissa per augmentar la rigidesa vertical de l'automòbil

La rigidesa vertical de la porta lateral d’un cotxe és un factor important en el seu rendiment global. Per assegurar -se que el sistema de portes compleix els requisits necessaris, el disseny ha d’adherir -se a determinats índexs de rendiment. Un d'aquests índexs és la LSR (proporció de repartiment de càrrega), que es calcula dividint la llei de distribució de la frontissa de la porta principal (HS) per la longitud de la porta (DL). Per als cotxes de passatgers, el valor LSR ha de ser inferior o igual a 2,5, mentre que els vehicles comercials generalment requereixen un valor LSR inferior o igual a 2,7. El valor LSR afecta directament la rigidesa vertical de la porta i el disseny de la placa de reforç de la frontissa té un paper crucial en l’augment d’aquesta rigidesa.

Tanmateix, si el sistema de portes té defectes de disseny durant l’etapa inicial del disseny, com ara una distribució de la frontissa massa gran i una superfície d’instal·lació de tap sense un reforç adequat, cal trobar una solució per compensar aquests defectes. Això es pot aconseguir mitjançant el disseny de la placa de reforç de la frontissa, que té com a objectiu augmentar la rigidesa general del sistema de portes. A més, aquest disseny també ha d’assegurar el rendiment impermeable, a prova de pols i a la rotació de la zona d’instal·lació de la frontissa i la de la superfície.

L’estructura de la placa de reforç de la frontissa de la porta d’entrada existent consisteix en una placa de fruits secs soldada amb fruits secs, que es solapa amb el panell interior de la porta amb dues taques de soldadura. Tanmateix, aquesta estructura té alguns desavantatges. Quan la llei de distribució de la frontissa és relativament petita en comparació amb la longitud de la porta, la superfície superposada entre el panell interior i la placa de reforç de la frontissa és petita, provocant una concentració d’estrès i danys potencials al tauler interior. Això pot donar lloc a una rigidesa vertical insuficient de la porta principal, provocant caiguda i desalineació de tot el sistema de portes.

Un altre problema sorgeix quan l’espai d’instal·lació de la xapa del costat de la frontissa de la porta principal és insuficient. Per tal de reforçar la superfície d’instal·lació del limitador, és necessària una placa de reforç. Tanmateix, una sola placa de reforç de la frontissa no és suficient per resoldre el problema de la rigidesa vertical i la deformació de les portes insuficient. En aquests casos, cal afegir per separat la placa de reforç de la frontissa i la placa de reforç del limitador, cosa que augmenta el cost i requereix motlles addicionals.

Per solucionar aquests defectes estructurals, s'ha proposat una nova estructura de placa de reforç de la frontissa. En aquest disseny, la placa de reforç de la frontissa de la porta principal i la placa de reforç del tap es combinen en una placa, augmentant la superposició amb el tauler interior. Això ajuda a prevenir la concentració d’estrès i reforçar la superfície de muntatge de la frontissa, donant lloc a una rigidesa vertical millorada de la porta. A més, aquesta nova estructura soluciona el problema de la deformació i la esquerda del panell interior a causa de la tensió a la superfície d’instal·lació del limitador. A més, mitjançant la integració de les plaques de reforç en un disseny, es redueix el nombre de parts i motlles necessaris per a la placa de reforç del limitador, reduint així els costos.

L’estructura millorada de la nova placa de reforç de la frontissa també considera altres factors com la prevenció de l’oxidació, la impermeabilització i la impermeabilització. La superfície d’instal·lació del limitador de placa de reforç està dissenyada per adaptar -se completament al limitador, alhora que impedeix que l’oxidació i les fuites. Es reserva un espai entre la placa de reforç i el panell interior per permetre el pas del líquid electroforètic, evitant l’oxidació entre les dues superfícies.

Es proporciona un exemple d'aplicació d'aquesta nova estructura, on el valor LSR de la porta principal supera el límit requerit. Mitjançant l’ús de la nova placa de reforç de la frontissa, la rigidesa vertical de la porta compleix els estàndards establerts, cosa que indica l’efectivitat de la nova estructura.

En termes de beneficis econòmics, la integració de les plaques de reforç de la frontissa i del limitador en un disseny elimina la concentració d’estrès i millora la rigidesa vertical de la porta lateral. També millora el rendiment impermeable, a prova de pols i a la prova de rovell del sistema de portes. Addicionalment, la reducció del nombre de peces i motlles per a la placa de reforç del limitador ajuda a reduir els costos associats al desenvolupament de motlles, envasos, transport i mà d’obra.

En conclusió, quan la llei de distribució de la frontissa de la porta principal és massa gran respecte a la longitud de la porta, donant lloc a una rigidesa vertical i defectes de la superfície d’instal·lació insuficient, el disseny estructural de la placa de reforç de la frontissa pot compensar eficaçment aquestes deficiències. El disseny no només millora el rendiment global del sistema de portes, sinó que també aborda les consideracions de costos i laborals. L’experiència obtinguda d’aquest disseny pot servir de referència per a futurs dissenys estructurals en el desenvolupament de nous models. La qualitat i la professionalitat excel·lents que mostren els productes i el personal de Tallsen han estat àmpliament reconeguts pels clients. Els seus productes són coneguts pels seus preus d’alta qualitat i competitius.