ເຕັກໂນໂລຢີປັບປຸງຂອງໂຄງສ້າງແຜ່ນການເສີມສ້າງສໍາລັບການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງ AUR

ຄວາມແຂງກະດ້າງແນວຕັ້ງຂອງປະຕູຂ້າງຂອງລົດແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງມັນ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບປະຕູຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈໍາເປັນ, ການອອກແບບຕ້ອງປະຕິບັດຕາມດັດສະນີປະສິດທິພາບບາງຢ່າງ. ອັດຕາສ່ວນດັ່ງກ່າວແມ່ນ LSR (ອັດຕາສ່ວນການໂຫຼດ), ເຊິ່ງຖືກຄິດໄລ່ໂດຍແບ່ງອອກກົດຫມາຍການແຈກຢາຍປະຕູທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງ Hinge (HS). ສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ມູນຄ່າ LSR ຄວນຈະຫນ້ອຍກ່ວາຫຼືເທົ່າກັບ 2.5, ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະການຄ້າຂາຍໂດຍທົ່ວໄປຫຼືເທົ່າກັບ 2.7. ມູນຄ່າ LSR ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງກະດ້າງໂດຍເຈດຕະນາຂອງປະຕູ, ແລະການອອກແບບແຜ່ນການເສີມສ້າງ hinge ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເພີ່ມຄວາມແຂງກະດ້າງນີ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າລະບົບປະຕູມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊັ່ນວ່າການແຈກຢາຍ hinge, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຜິດປົກກະຕິເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການອອກແບບຂອງຈານເສີມຂອງ hinge, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງກະດ້າງໂດຍລວມຂອງລະບົບປະຕູ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການອອກແບບນີ້ກໍ່ຕ້ອງຮັບປະກັນການປ້ອງກັນນ້ໍາ, ການເຮັດຝຸ່ນແລະປະຍຸກໃຊ້ຂອງການຕິດຕັ້ງ hinge ແລະບໍລິເວນຕິດຕັ້ງ.

ໂຄງປະກອບແຜ່ນທີ່ມີຢູ່ໃນປະຕູພື້ນເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວປະກອບດ້ວຍແຜ່ນກະດານຫມາກໄມ້ທີ່ມີຢູ່ກັບແກ່ນ, ເຊິ່ງຊ້ອນກັນກັບກະດານພາຍໃນປະຕູໂດຍໃຊ້ສອງຈຸດເຊື່ອມຢູ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງສ້າງນີ້ມີຂໍ້ເສຍປຽບບາງຢ່າງ. ໃນເວລາທີ່ກົດຫມາຍການແຈກຢາຍຂອງ HSEE ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍຖ້າທຽບໃສ່ຄວາມຍາວຂອງປະຕູ, ຈານທີ່ມີຄວາມກົດດັນແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບກະດານພາຍໃນ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມແຂງກະດ້າງແນວຕັ້ງທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງປະຕູປະຕູ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສະແດງຄວາມຍິນດີແລະ misalignment ຂອງລະບົບປະຕູທັງຫມົດ.

ປະເດັນອີກອັນຫນຶ່ງເກີດຂື້ນເມື່ອພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງສໍາລັບແຜ່ນໂລຫະທີ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງປະຕູທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ເພື່ອເສີມສ້າງພື້ນຜິວການຕິດຕັ້ງຂອງຂີດຈໍາກັດ, ມີແຜ່ນເສີມສ້າງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຜ່ນເສີມສ້າງ hinge ດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະປະຕູທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ແຜ່ນການເສີມສ້າງ hinge ແລະແຜ່ນການເສີມສ້າງຈໍາກັດຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າກັນແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງເພີ່ມມູນຄ່າການໃຊ້ຈ່າຍແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແມ່ພິມເພີ່ມເຕີມ.

ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້, ໂຄງສ້າງແຜ່ນສະພາບການຂອງ hinge ໃຫມ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີມາແລ້ວ. ໃນການອອກແບບນີ້, ແຜ່ນປະຕູດ້ານຫນ້າປະຕູແລະແຜ່ນເສີມການເສີມກໍາລັງແບບບໍ່ປະສົມເຂົ້າກັນເປັນຫນຶ່ງແຜ່ນ, ເພີ່ມພື້ນທີ່ຊ້ອນກັນກັບກະດານພາຍໃນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງ, ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງຄວາມແຂງກະດ້າງແນວຕັ້ງຂອງປະຕູ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງສ້າງໃຫມ່ນີ້ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການຜິດປົກກະຕິແລະການແຕກຂອງກະດານພາຍໃນຍ້ອນຄວາມກົດດັນໃນດ້ານການຕິດຕັ້ງຈໍາກັດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂດຍການປະສົມປະສານແຜ່ນເສີມສ້າງເປັນຫນຶ່ງໃນການອອກແບບ, ຈໍານວນຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນຫຼຸດລົງ.

ໂຄງປະກອບການປັບປຸງຂອງແຜ່ນເສີມສ້າງ hinge ໃຫມ່ຍັງພິຈາລະນາປັດໃຈອື່ນໆເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນ rust, waterproofing, ແລະ dusprofing. ພື້ນຜິວການຕິດຕັ້ງຂອງຂີດຈໍາກັດຂອງແຜ່ນການເສີມສ້າງແມ່ນຖືກອອກແບບໃຫ້ພໍສົມຄວນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງປ້ອງກັນການຂຸ່ຍແລະການຮົ່ວໄຫຼ. ພື້ນທີ່ຖືກສະຫງວນໄວ້ລະຫວ່າງແຜ່ນເສີມສ້າງແລະກະດານພາຍໃນເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານນ້ໍາໄຟຟ້າ, ປ້ອງກັນການຫົດນ້ໍາລະຫວ່າງສອງດ້ານ.

ຕົວຢ່າງຂອງການສະຫມັກຂອງໂຄງສ້າງໃຫມ່ນີ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້, ບ່ອນທີ່ປະຕູດ້ານຫນ້າຂອງມູນຄ່າ LSR ເກີນຂີດຈໍາກັດທີ່ຕ້ອງການ. ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ແຜ່ນເສີມຂະຫຍາຍ hinge ໃຫມ່, ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງປະຕູຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້, ຊີ້ບອກປະສິດທິຜົນຂອງໂຄງສ້າງໃຫມ່.

ໃນແງ່ຂອງການປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ການເຊື່ອມໂຍງຂອງແຜ່ນສໍາລັບການເສີມຂະຫຍາຍແລະຈໍາກັດການອອກແບບທີ່ກໍາຈັດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນແລະປັບປຸງຄວາມແຂງກະດ້າງແນວຕັ້ງຂອງປະຕູຂ້າງ. ມັນຍັງຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍການນ້ໍາ, ການເຮັດຝຸ່ນແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບປະຕູ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນສ່ວນແລະແມ່ພິມສໍາລັບແຜ່ນເສີມກໍານົດຂໍ້ຈໍາກັດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການພັດທະນາແມ່ພິມ, ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະແຮງງານ

ໃນການສະຫລຸບ, ໃນເວລາທີ່ກົດຫມາຍການແຈກຢາຍຂອງ HSE ແມ່ນມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼາຍເກີນໄປ, ການອອກແບບພື້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໂຄງສ້າງທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ການອອກແບບບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງລະບົບປະຕູແຕ່ຍັງແກ້ໄຂການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະແຮງງານ. ປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການອອກແບບນີ້ສາມາດຮັບໃຊ້ເປັນເອກະສານອ້າງອີງສໍາລັບການອອກແບບໂຄງສ້າງໃນອະນາຄົດໃນການພັດທະນາແບບໃຫມ່. ຄຸນນະພາບທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຄວາມເປັນມືອາຊີບທີ່ສະແດງໂດຍຜະລິດຕະພັນແລະພະນັກງານຂອງ Rallsen ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍລູກຄ້າ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບລາຄາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະມີການແຂ່ງຂັນ.