Tecnologia di miglioramento della struttura della piastra di rinforzo della cerniera per aumentare la rigidità verticale dell'auto

La rigidità verticale della porta laterale di un'auto è un fattore importante nelle prestazioni complessive. Per garantire che il sistema delle porte soddisfi i requisiti necessari, il design deve aderire a determinati indici di prestazione. Uno di questi indici è l'LSR (rapporto di condivisione del carico), che viene calcolato dividendo la legge sulla distribuzione della cerniera della porta anteriore (HS) per la lunghezza della porta (DL). Per le autovetture, il valore LSR dovrebbe essere inferiore o uguale a 2,5, mentre i veicoli commerciali richiedono generalmente un valore LSR inferiore o uguale a 2,7. Il valore LSR influenza direttamente la rigidità verticale della porta e il design della piastra di rinforzo della cerniera svolge un ruolo cruciale nell'aumentare di questa rigidità.

Tuttavia, se il sistema delle porte ha difetti di layout durante la fase iniziale del design, come una distribuzione della cerniera troppo grande e una superficie di installazione del tappo senza un corretto rinforzo, è necessario trovare una soluzione per compensare questi difetti. Ciò può essere ottenuto attraverso la progettazione della piastra di rinforzo della cerniera, che mira ad aumentare la rigidità complessiva del sistema delle porte. Inoltre, questo design deve anche garantire le prestazioni impermeabili, antipolvere e antiruggine dell'area di installazione di cerniera e tappo.

La struttura della piastra di rinforzo della cerniera anteriore tradizionale esistente è costituita da una piastra di dadi di cerniera saldata con dadi, che si sovrappone al pannello interno della porta usando due punti di saldatura. Tuttavia, questa struttura ha alcuni svantaggi. Quando la legge sulla distribuzione della cerniera è relativamente piccola rispetto alla lunghezza della porta, la superficie sovrapposta tra il pannello interno e la piastra di rinforzo della cerniera è piccola, portando a concentrazione di stress e potenziali danni al pannello interno. Ciò può provocare una rigidità verticale insufficiente della porta d'ingresso, causando calci e disallineamento dell'intero sistema delle porte.

Un altro problema sorge quando lo spazio di installazione per la lamiera sul lato della cerniera della porta anteriore è insufficiente. Al fine di rafforzare la superficie di installazione del limitatore, è necessaria una piastra di rinforzo. Tuttavia, una singola piastra di rinforzo della cerniera non è sufficiente per risolvere il problema della rigidità verticale insufficiente e della deformazione della porta. In tali casi, la piastra di rinforzo della cerniera e la piastra di rinforzo del limitatore devono essere aggiunte separatamente, il che aumenta il costo e richiede ulteriori stampi.

Per affrontare questi difetti strutturali, è stata proposta una nuova struttura a piastra di rinforzo della cerniera. In questo design, la piastra di rinforzo della cerniera della porta anteriore e la piastra di rinforzo del tappo sono combinate in una piastra, aumentando l'area sovrapposta con il pannello interno. Ciò aiuta a prevenire la concentrazione di stress e rafforzare la superficie di montaggio della cerniera, portando a una migliore rigidità verticale della porta. Inoltre, questa nuova struttura risolve il problema della deformazione e del cracking del pannello interno a causa della sollecitazione della superficie di installazione del limitatore. Inoltre, integrando le piastre di rinforzo in un disegno, il numero di parti e stampi necessari per la piastra di rinforzo del limitatore viene ridotto, riducendo così i costi.

La struttura migliorata della nuova piastra di rinforzo della cerniera considera anche altri fattori come la prevenzione della ruggine, l'impermeabilizzazione e la polvere. La superficie di installazione del limitatore della piastra di rinforzo è progettata per adattarsi completamente al limitatore, prevenendo allo stesso tempo ruggine e perdite. Uno spazio è riservato tra la piastra di rinforzo e il pannello interno per consentire il passaggio del fluido elettroforetico, impedendo la ruggine tra le due superfici.

Viene fornito un esempio di applicazione di questa nuova struttura, in cui il valore LSR della porta d'ingresso supera il limite richiesto. Attraverso l'uso della nuova piastra di rinforzo della cerniera, la rigidità verticale della porta soddisfa gli standard stabiliti, indicando l'efficacia della nuova struttura.

In termini di benefici economici, l'integrazione delle piastre di rinforzo della cerniera e del limitatore in un design elimina la concentrazione di stress e migliora la rigidità verticale della porta laterale. Migliora anche le prestazioni impermeabili, resistenti alla polvere e arrugginita del sistema delle porte. Inoltre, la riduzione del numero di parti e stampi per la piastra di rinforzo dei limiti aiuta a ridurre i costi associati allo sviluppo, all'imballaggio, al trasporto e al travaglio.

In conclusione, quando la legge di distribuzione della cerniera della porta d'ingresso è troppo grande rispetto alla lunghezza della porta, con conseguente rigidità verticale insufficiente e difetti della superficie di installazione, la progettazione strutturale della piastra di rinforzo della cerniera può compensare efficacemente queste carenze. Il design non solo migliora le prestazioni complessive del sistema delle porte, ma affronta anche i costi e le considerazioni sul lavoro. L'esperienza acquisita da questo design può servire da riferimento per futuri progetti strutturali nello sviluppo di nuovi modelli. L'eccezionale qualità e professionalità mostrate dai prodotti e dal personale di Tallsen sono stati ampiamente riconosciuti dai clienti. I loro prodotti sono noti per i loro prezzi di alta qualità e competitivi.