טכנולוגיית שיפור של מבנה צלחת חיזוק ציר להגדלת הנוקשות האנכית של האוטומטית

הנוקשות האנכית של דלת הצד של המכונית היא גורם חשוב בביצועים הכוללים שלה. כדי להבטיח שמערכת הדלתות עומדת בדרישות הדרושות, על העיצוב לדבוק במדדי ביצועים מסוימים. מדד אחד כזה הוא ה- LSR (יחס חלוקת עומס), המחושב על ידי חלוקת חוק חלוקת ציר הדלת הקדמית (HS) לפי אורך הדלת (DL). עבור מכוניות נוסעים, ערך ה- LSR צריך להיות פחות או שווה ל -2.5, בעוד שרכבים מסחריים בדרך כלל דורשים ערך LSR פחות או שווה ל -2.7. ערך ה- LSR משפיע ישירות על הנוקשות האנכית של הדלת, ועיצוב צלחת חיזוק הציר ממלא תפקיד מכריע בהגברת הנוקשות הזו.

עם זאת, אם למערכת הדלתות יש ליקויים בפריסה בשלב המוקדם של העיצוב, כמו חלוקת ציר שהיא גדולה מדי ומשטח התקנת פקק ללא חיזוק נכון, יש צורך למצוא פיתרון לפצות על פגמים אלה. ניתן להשיג זאת באמצעות תכנון לוחית חיזוק הציר, שמטרתה להגביר את הנוקשות הכללית של מערכת הדלתות. יתר על כן, עיצוב זה חייב גם להבטיח את הביצועים העמידים למים, אטומים לאבק וחלודה של אזור ההתקנה של הציר והפסק.

מבנה צלחת החיזוק של דלת הכניסה המסורתית הקיימת מורכב מפלטת אגוז ציר מרותכת באגוזים, החופפת עם הפאנל הפנימי של הדלת באמצעות שני כתמי ריתוך. עם זאת, למבנה זה יש כמה חסרונות. כאשר חוק חלוקת הציר קטן יחסית בהשוואה לאורך הדלת, המשטח החופף בין הפאנל הפנימי ללוח החיזוק של הציר הוא קטן, מה שמוביל לריכוז הלחץ ולנזק פוטנציאלי ללוח הפנימי. זה יכול לגרום לקשיחות אנכית לא מספקת של דלת הכניסה, ולגרום לשקוע ולהתאמה לא נכונה של מערכת הדלתות כולה.

סוגיה נוספת מתעוררת כאשר שטח ההתקנה למתכת הגיליון בצד הציר של דלת הכניסה אינו מספיק. על מנת לחזק את משטח ההתקנה של המגביל, יש צורך בצלחת חיזוק. עם זאת, לוח חיזוק ציר יחיד אינו מספיק בכדי לפתור את הבעיה של נוקשות אנכית לא מספקת ועיוות דלתות. במקרים כאלה, יש להוסיף בנפרד את לוחית חיזוק הציר וצלחת החיזוק המגבילה, מה שמגדיל את העלות ודורש תבניות נוספות.

כדי להתייחס למומים מבניים אלה, הוצע מבנה חדש של צלחת חיזוק ציר. בעיצוב זה משולבים צלחת חיזוק ציר של דלת הכניסה ופלטת חיזוק פקק לצלחת אחת, ומגדילים את האזור החופף עם הפאנל הפנימי. זה עוזר במניעת ריכוז מתח ולחזק את משטח ההרכבה של הציר, מה שמוביל לשיפור קשיחות אנכית של הדלת. בנוסף, מבנה חדש זה פותר את בעיית העיוות והסדק של הפאנל הפנימי עקב לחץ על משטח ההתקנה המגביל. יתר על כן, על ידי שילוב של צלחות החיזוק בעיצוב אחד, מספר החלקים והתבניות הדרושות לצלחת החיזוק המגבילה מצטמצם, ובכך מפחית את העלויות.

המבנה המשופר של לוחית החיזוק החדשה של הציר שוקל גם גורמים אחרים כמו מניעת חלודה, איטום מים ואיטום אבק. משטח ההתקנה של מגביל לוחית החיזוק נועד להתאים לחלוטין למגבלה, ובמקביל למנוע חלודה ודליפה. חלל שמור בין צלחת החיזוק ללוח הפנימי כדי לאפשר מעבר של נוזל אלקטרופורטי, ומונע חלודה בין שני המשטחים.

דוגמה ליישום למבנה חדש זה ניתנת, כאשר ערך ה- LSR של דלת הכניסה עולה על המגבלה הנדרשת. באמצעות שימוש בצלחת חיזוק הציר החדשה, הנוקשות האנכית של הדלת עומדת בסטנדרטים שנקבעו, מה שמצביע על יעילות המבנה החדש.

מבחינת היתרונות הכלכליים, שילוב צלחות החיזוק של הציר וחיזוק המגביל לעיצוב אחד מבטל את ריכוז הלחץ ומשפר את הנוקשות האנכית של הדלת הצדדית. זה גם משפר את הביצועים העמידים למים, אטומים לאבק וחלודה של מערכת הדלתות. בנוסף, הפחתה במספר החלקים והתבניות עבור לוחית החיזוק המגבילה מסייעת בהפחתת עלויות הקשורות לפיתוח עובש, אריזה, הובלה ועבודה.

לסיכום, כאשר חוק חלוקת הציר של דלת הכניסה גדול מדי ביחס לאורך הדלת, וכתוצאה מכך לא מספיק נוקשות אנכית ומומים במשטח ההתקנה, התכנון המבני של לוחית חיזוק הציר יכול לפצות ביעילות על ליקויים אלה. העיצוב לא רק משפר את הביצועים הכוללים של מערכת הדלתות אלא גם מטפל בשיקולי עלות ועבודה. הניסיון שנצבר מעיצוב זה יכול לשמש התייחסות לעיצובים מבניים עתידיים בפיתוח דגמים חדשים. האיכות והמקצועיות הבולטות שהוצגו על ידי מוצריו וצוות העובדים של טאלסן הוכרו באופן נרחב על ידי הלקוחות. המוצרים שלהם ידועים במחירים האיכותיים והתחרותיים שלהם.