Tecnologia de melhoria da estrutura da placa de reforço da dobradiça para aumentar a rigidez vertical do automóvel

A rigidez vertical da porta lateral de um carro é um fator importante em seu desempenho geral. Para garantir que o sistema de portas atenda aos requisitos necessários, o projeto deve aderir a certos índices de desempenho. Um desses índices é a LSR (taxa de compartilhamento de carga), que é calculada dividindo a lei de distribuição da dobradiça da porta frontal (HS) pelo comprimento da porta (DL). Para carros de passageiros, o valor LSR deve ser menor ou igual a 2,5, enquanto os veículos comerciais geralmente exigem um valor de LSR menor ou igual a 2,7. O valor LSR afeta diretamente a rigidez vertical da porta, e o projeto da placa de reforço da dobradiça desempenha um papel crucial no aumento dessa rigidez.

No entanto, se o sistema de portas tiver defeitos de layout durante o estágio inicial do design, como uma distribuição da dobradiça que é muito grande e uma superfície de instalação de rolha sem reforço adequado, é necessário encontrar uma solução para compensar esses defeitos. Isso pode ser alcançado através do design da placa de reforço da dobradiça, que visa aumentar a rigidez geral do sistema de portas. Além disso, esse design também deve garantir o desempenho à prova d'água, à prova de poeira e à prova de ferrugem da área de instalação da dobradiça e rolha.

A estrutura da placa de reforço da dobradiça tradicional da porta da frente existente consiste em uma placa de dobradiça soldada com porcas, que se sobrepõe ao painel interno da porta usando dois pontos de soldagem. No entanto, essa estrutura tem algumas desvantagens. Quando a lei de distribuição da dobradiça é relativamente pequena em comparação com o comprimento da porta, a superfície sobreposta entre o painel interno e a placa de reforço da dobradiça é pequena, levando à concentração de tensão e danos potenciais ao painel interno. Isso pode resultar em rigidez vertical insuficiente da porta da frente, causando flacidez e desalinhamento de todo o sistema de portas.

Outra questão surge quando o espaço de instalação para a chapa no lado da dobradiça da porta da frente é insuficiente. Para reforçar a superfície de instalação do limitador, é necessária uma placa de reforço. No entanto, uma placa de reforço de dobradiça única não é suficiente para resolver o problema de rigidez vertical insuficiente e deformação da porta. Nesses casos, a placa de reforço de dobradiça e a placa de reforço do limitador precisam ser adicionadas separadamente, o que aumenta o custo e requer moldes adicionais.

Para abordar esses defeitos estruturais, uma nova estrutura de placa de reforço da dobradiça foi proposta. Nesse design, a placa de reforço da dobradiça da porta da frente e a placa de reforço de rolhas são combinadas em uma placa, aumentando a área de sobreposição com o painel interno. Isso ajuda a evitar a concentração de estresse e fortalecer a superfície de montagem da dobradiça, levando a uma melhor rigidez vertical da porta. Além disso, essa nova estrutura resolve o problema de deformação e rachadura do painel interno devido à tensão na superfície de instalação do limitador. Além disso, ao integrar as placas de reforço em um design, o número de peças e moldes necessários para a placa de reforço do limitador é reduzido, reduzindo assim os custos.

A estrutura aprimorada da nova placa de reforço da dobradiça também considera outros fatores, como prevenção de ferrugem, impermeabilização e impermeabilização. A superfície da instalação do limitador da placa de reforço foi projetada para ajustar completamente o limitador, além de impedir a ferrugem e o vazamento. Um espaço é reservado entre a placa de reforço e o painel interno para permitir a passagem do líquido eletroforético, impedindo a ferrugem entre as duas superfícies.

Um exemplo de aplicação dessa nova estrutura é fornecido, onde o valor LSR da porta frontal excede o limite necessário. Através do uso da nova placa de reforço da dobradiça, a rigidez vertical da porta atende aos padrões estabelecidos, indicando a eficácia da nova estrutura.

Em termos de benefícios econômicos, a integração das placas de reforço de dobradiça e limitador em um projeto elimina a concentração de estresse e melhora a rigidez vertical da porta lateral. Também aprimora o desempenho à prova d'água, à prova de poeira e à prova de ferrugem do sistema de portas. Além disso, a redução no número de peças e moldes para a placa de reforço do limitador ajuda a reduzir os custos associados ao desenvolvimento, embalagem, transporte e mão -de -obra.

Em conclusão, quando a lei de distribuição da dobradiça da porta da frente é muito grande em relação ao comprimento da porta, resultando em rigidez vertical insuficiente e defeitos da superfície da instalação, o projeto estrutural da placa de reforço da dobradiça pode efetivamente compensar essas deficiências. O design não apenas melhora o desempenho geral do sistema de portas, mas também aborda considerações de custo e mão -de -obra. A experiência adquirida com esse design pode servir como uma referência para futuros projetos estruturais no desenvolvimento de novos modelos. A excelente qualidade e profissionalismo exibidos pelos produtos e funcionários da Tallsen têm sido amplamente reconhecidos pelos clientes. Seus produtos são conhecidos por sua alta qualidade e preços competitivos.