Teknologi Peningkatan Struktur Lempeng engsel untuk meningkatkan kekakuan vertikal otomatis

Kekakuan vertikal pintu samping mobil adalah faktor penting dalam kinerjanya secara keseluruhan. Untuk memastikan bahwa sistem pintu memenuhi persyaratan yang diperlukan, desain harus mematuhi indeks kinerja tertentu. Salah satu indeks tersebut adalah LSR (rasio pembagian beban), yang dihitung dengan membagi hukum distribusi engsel pintu depan (HS) dengan panjang pintu (DL). Untuk mobil penumpang, nilai LSR harus kurang dari atau sama dengan 2,5, sedangkan kendaraan komersial umumnya membutuhkan nilai LSR kurang dari atau sama dengan 2,7. Nilai LSR secara langsung mempengaruhi kekakuan vertikal pintu, dan desain pelat penguat engsel memainkan peran penting dalam meningkatkan kekakuan ini.

Namun, jika sistem pintu memiliki cacat tata letak selama tahap awal desain, seperti distribusi engsel yang terlalu besar dan permukaan pemasangan stopper tanpa penguatan yang tepat, perlu menemukan solusi untuk mengkompensasi cacat ini. Ini dapat dicapai melalui desain pelat penguatan engsel, yang bertujuan untuk meningkatkan kekakuan keseluruhan sistem pintu. Selain itu, desain ini juga harus memastikan kinerja tahan air, kedap debu, dan tahan karat dari area pemasangan engsel dan stopper.

Struktur pelat penguatan engsel pintu depan tradisional yang ada terdiri dari pelat mur engsel yang dilas dengan kacang, yang tumpang tindih dengan panel dalam pintu menggunakan dua bintik pengelasan. Namun, struktur ini memiliki beberapa kelemahan. Ketika undang -undang distribusi engsel relatif kecil dibandingkan dengan panjang pintu, permukaan yang tumpang tindih antara panel dalam dan pelat penguat engsel kecil, yang mengarah ke konsentrasi tegangan dan potensi kerusakan pada panel dalam. Hal ini dapat menyebabkan kekakuan vertikal yang tidak memadai dari pintu depan, menyebabkan kendur dan tidak selaras dari seluruh sistem pintu.

Masalah lain muncul ketika ruang pemasangan untuk lembaran logam di sisi engsel pintu depan tidak cukup. Untuk memperkuat permukaan pemasangan pembatas, pelat penguat diperlukan. Namun, pelat penguat engsel tunggal tidak cukup untuk menyelesaikan masalah kekakuan vertikal dan deformasi pintu yang tidak mencukupi. Dalam kasus seperti itu, pelat penguatan engsel dan pelat penguat pembatas perlu ditambahkan secara terpisah, yang meningkatkan biaya dan membutuhkan cetakan tambahan.

Untuk mengatasi cacat struktural ini, struktur pelat penguatan engsel baru telah diusulkan. Dalam desain ini, pelat penguat engsel pintu depan dan pelat penguat stopper digabungkan menjadi satu pelat, meningkatkan area yang tumpang tindih dengan panel dalam. Ini membantu mencegah konsentrasi tegangan dan memperkuat permukaan pemasangan engsel, yang menyebabkan peningkatan kekakuan vertikal pintu. Selain itu, struktur baru ini memecahkan masalah deformasi dan retak panel dalam karena tekanan pada permukaan pemasangan pembatas. Selain itu, dengan mengintegrasikan pelat penguatan ke dalam satu desain, jumlah bagian dan cetakan yang diperlukan untuk pelat penguat pembatas berkurang, sehingga mengurangi biaya.

Struktur yang ditingkatkan dari pelat penguatan engsel baru juga mempertimbangkan faktor -faktor lain seperti pencegahan karat, kedap air, dan kedap debu. Permukaan pemasangan limiter pelat penguat dirancang agar sesuai dengan limiter sepenuhnya, sementara juga mencegah karat dan kebocoran. Ruang dicadangkan antara pelat penguatan dan panel dalam untuk memungkinkan lewatnya cairan elektroforesis, mencegah karat di antara kedua permukaan.

Contoh aplikasi dari struktur baru ini disediakan, di mana nilai pintu depan LSR melebihi batas yang diperlukan. Melalui penggunaan pelat penguatan engsel baru, kekakuan vertikal pintu memenuhi standar yang ditetapkan, menunjukkan efektivitas struktur baru.

Dalam hal manfaat ekonomi, integrasi pelat engsel dan pembatas menjadi satu desain menghilangkan konsentrasi tegangan dan meningkatkan kekakuan vertikal pintu samping. Ini juga meningkatkan kinerja sistem pintu yang tahan air, kedap debu, dan tahan karat. Selain itu, pengurangan jumlah bagian dan cetakan untuk pelat penguatan pembatas membantu mengurangi biaya yang terkait dengan pengembangan cetakan, pengemasan, transportasi, dan tenaga kerja.

Sebagai kesimpulan, ketika hukum distribusi engsel pintu depan terlalu besar relatif terhadap panjang pintu, menghasilkan kekakuan vertikal yang tidak memadai dan cacat permukaan pemasangan, desain struktural pelat penguat engsel dapat secara efektif mengkompensasi defisiensi ini. Desainnya tidak hanya meningkatkan kinerja keseluruhan sistem pintu tetapi juga membahas pertimbangan biaya dan tenaga kerja. Pengalaman yang diperoleh dari desain ini dapat berfungsi sebagai referensi untuk desain struktural di masa depan dalam pengembangan model baru. Kualitas dan profesionalisme yang luar biasa yang ditampilkan oleh produk dan staf Tallsen telah diakui secara luas oleh pelanggan. Produk mereka dikenal karena harga tinggi dan kompetitif mereka.