Tecnoloxía de mellora da estrutura de placa de reforzo da bisagra para aumentar a rixidez vertical do automóbil

A rixidez vertical da porta lateral dun coche é un factor importante no seu rendemento global. Para asegurarse de que o sistema de portas cumpra os requisitos necesarios, o deseño debe cumprirse con certos índices de rendemento. Un dos índices deste tipo é a LSR (relación de compartición de carga), que se calcula dividindo a lei de distribución da bisagra da porta principal (HS) pola lonxitude da porta (DL). Para os coches de pasaxeiros, o valor LSR debe ser inferior ou igual a 2,5, mentres que os vehículos comerciais normalmente requiren un valor LSR inferior ou igual a 2,7. O valor LSR afecta directamente á rixidez vertical da porta e o deseño da placa de reforzo da bisagra xoga un papel crucial para aumentar esta rixidez.

Non obstante, se o sistema de portas ten defectos de deseño durante a fase inicial do deseño, como unha distribución de bisagras demasiado grande e unha superficie de instalación de tapóns sen un reforzo adecuado, é necesario atopar unha solución para compensar estes defectos. Pódese conseguir mediante o deseño da placa de reforzo da bisagra, que ten como obxectivo aumentar a rixidez global do sistema de portas. Ademais, este deseño tamén debe asegurar o rendemento impermeable, a proba de po e a proba de ferruxe da área de instalación de bisagra e tapóns.

A estrutura de placa de reforzo da bisagra da porta frontal tradicional existente consiste nunha placa de porcas de bisagra soldada con noces, que se solapa co panel interior da porta usando dúas manchas de soldadura. Non obstante, esta estrutura ten algunhas desvantaxes. Cando a lei de distribución da bisagra é relativamente pequena en comparación coa lonxitude da porta, a superficie que se solapa entre o panel interior e a placa de reforzo da bisagra é pequena, dando lugar á concentración de estrés e danos potenciais no panel interior. Isto pode producir unha rixidez vertical insuficiente da porta principal, provocando caída e desalineación de todo o sistema de portas.

Outro problema xorde cando o espazo de instalación para a chapa do lado da bisagra da porta principal é insuficiente. Para reforzar a superficie de instalación do limitador, é necesaria unha placa de reforzo. Non obstante, unha única placa de reforzo da bisagra non é suficiente para resolver o problema de insuficiente rixidez vertical e deformación das portas. Nestes casos, hai que engadir por separado a placa de reforzo da bisagra e a placa de reforzo do limitador, o que aumenta o custo e require moldes adicionais.

Para abordar estes defectos estruturais, propúxose unha nova estrutura de placas de reforzo da bisagra. Neste deseño, a placa de reforzo da bisagra da porta principal e a placa de reforzo do tapón combínanse nunha placa, aumentando a zona de solapamento co panel interior. Isto axuda a previr a concentración de estrés e fortalecer a superficie de montaxe da bisagra, dando lugar a unha rixidez vertical mellorada da porta. Ademais, esta nova estrutura resolve o problema da deformación e o craqueo do panel interior debido ao estrés na superficie de instalación do limitador. Ademais, ao integrar as placas de reforzo nun deseño, redúcese o número de pezas e moldes necesarios para a placa de reforzo do limitador, reducindo así os custos.

A estrutura mellorada da nova placa de reforzo da bisagra tamén considera outros factores como a prevención da ferruxe, a impermeabilización e a proba de po. A superficie de instalación do limitador da placa de reforzo está deseñada para adaptarse ao limitador completamente, e tamén prevén a ferruxe e as fugas. Resérvase un espazo entre a placa de reforzo e o panel interior para permitir o paso do fluído electroforético, evitando o ferruxe entre as dúas superficies.

Ofrécese un exemplo de aplicación desta nova estrutura, onde o valor LSR da porta principal supera o límite requirido. Mediante o uso da nova placa de reforzo da bisagra, a rixidez vertical da porta cumpre os estándares de conxunto, o que indica a eficacia da nova estrutura.

En termos de beneficios económicos, a integración das placas de reforzo da bisagra e do limitador nun deseño elimina a concentración de estrés e mellora a rixidez vertical da porta lateral. Tamén mellora o rendemento impermeable, a proba de po e a proba de ferruxe do sistema de portas. Ademais, a redución do número de pezas e moldes para a placa de reforzo do limitador axuda a reducir os custos asociados ao desenvolvemento de moldes, envases, transporte e man de obra.

En conclusión, cando a lei de distribución da bisagra da porta principal é demasiado grande en relación á lonxitude da porta, dando lugar a unha rixidez vertical insuficiente e defectos da superficie de instalación, o deseño estrutural da placa de reforzo da bisagra pode compensar eficazmente estas deficiencias. O deseño non só mellora o rendemento global do sistema de portas, senón que tamén aborda as consideracións de custos e man de obra. A experiencia obtida con este deseño pode servir de referencia para futuros deseños estruturais no desenvolvemento de novos modelos. A excelente calidade e profesionalidade amosada polos produtos de Tallsen e o persoal foron amplamente recoñecidos polos clientes. Os seus produtos son coñecidos polos seus prezos de alta calidade e competitivos.