რქის გამაგრების ფირფიტის სტრუქტურის გაუმჯობესების ტექნოლოგია ავტო ვერტიკალური სიმტკიცის გასაზრდელად

მანქანის გვერდითი კარის ვერტიკალური სიმტკიცე მნიშვნელოვანი ფაქტორია მისი საერთო შესრულებაში. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ კარების სისტემა აკმაყოფილებს საჭირო მოთხოვნებს, დიზაინი უნდა დაიცვას გარკვეული შესრულების ინდექსები. ერთი ასეთი ინდექსია LSR (დატვირთვის გაზიარების თანაფარდობა), რომელიც გამოითვლება წინა კარის საყრდენის განაწილების კანონის (HS) დაყოფით კარის სიგრძით (DL). სამგზავრო მანქანებისთვის, LSR ღირებულება უნდა იყოს ნაკლები ან ტოლი 2.5, ხოლო კომერციული მანქანები ზოგადად მოითხოვს LSR მნიშვნელობას 2.7 -ზე ნაკლები ან ტოლი. LSR ღირებულება პირდაპირ გავლენას ახდენს კარის ვერტიკალურ სიმტკიცეზე, ხოლო რქის გამაგრების ფირფიტის დიზაინი გადამწყვეტ როლს ასრულებს ამ სიმტკიცის გაზრდაში.

ამასთან, თუ კარის სისტემას აქვს განლაგების დეფექტები დიზაინის ადრეულ ეტაპზე, მაგალითად, რქის განაწილება, რომელიც ძალიან დიდია და ჩამკეტის ინსტალაციის ზედაპირი სათანადო გამაგრების გარეშე, აუცილებელია იპოვოთ გამოსავალი ამ დეფექტების კომპენსაციისთვის. ამის მიღწევა შესაძლებელია რქის გამაგრების ფირფიტის დიზაინის საშუალებით, რომლის მიზანია კარის სისტემის საერთო სიმძიმის გაზრდა. გარდა ამისა, ამ დიზაინმა ასევე უნდა უზრუნველყოს რქის და ჩამკეტის დამონტაჟების არეალის წყალგაუმტარი, მტვრიანი და ჟანგიანი შესრულება.

არსებული ტრადიციული კარების საყრდენის გამაგრების ფირფიტის სტრუქტურა შედგება კაკლის ფირფიტა, რომელიც შედუღებულია კაკლით, რომელიც გადახურულია კარების შიდა პანელთან, ორი შედუღების წერტილის გამოყენებით. ამასთან, ამ სტრუქტურას გარკვეული უარყოფითი მხარე აქვს. როდესაც რქის განაწილების კანონი შედარებით მცირეა კარის სიგრძესთან შედარებით, შიდა პანელსა და რქის გამაგრების ფირფიტას შორის გადახურვის ზედაპირი მცირეა, რაც იწვევს სტრესის კონცენტრაციას და შიდა პანელის პოტენციურ დაზიანებას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს წინა კარის არასაკმარისი ვერტიკალური სიმტკიცე, რამაც გამოიწვია მთელი კარის სისტემის ამოღება და შეცდომა.

კიდევ ერთი საკითხი ჩნდება, როდესაც შესასვლელი კარის უკანა მხარეს ფურცლის ლითონის სამონტაჟო ადგილი არასაკმარისია. შეზღუდვის ინსტალაციის ზედაპირის გასაძლიერებლად აუცილებელია გამაგრების ფირფიტა. ამასთან, ერთი რქის გამაგრების ფირფიტა საკმარისი არ არის არასაკმარისი ვერტიკალური სიმძიმის და კარების დეფორმაციის პრობლემის გადასაჭრელად. ასეთ შემთხვევებში, ცალკე უნდა დაემატოს საყრდენის გამაგრების ფირფიტა და შეზღუდვის გამაგრების ფირფიტა, რაც ზრდის ღირებულებას და მოითხოვს დამატებით ფორმებს.

ამ სტრუქტურული დეფექტების მოსაგვარებლად, შემოთავაზებულია ახალი საყრდენის გამაგრების ფირფიტის სტრუქტურა. ამ დიზაინში, წინა კარების საყრდენის გამაგრების ფირფიტა და ჩამკეტის გამაგრების ფირფიტა ერთ ფირფიტაშია შერწყმული, იზრდება გადახურვის არეალი შიდა პანელით. ეს ხელს უწყობს სტრესის კონცენტრაციის თავიდან აცილებას და საყრდენის სამონტაჟო ზედაპირის გაძლიერებას, რაც იწვევს კარის ვერტიკალურ სიმძიმის გაუმჯობესებას. გარდა ამისა, ეს ახალი სტრუქტურა აგვარებს შიდა პანელის დეფორმაციისა და გახეხვის პრობლემას შეზღუდვის ინსტალაციის ზედაპირზე სტრესის გამო. გარდა ამისა, გამაგრების ფირფიტების ერთ დიზაინში ინტეგრირებით, მცირდება შეზღუდვის გამაგრების ფირფიტისთვის საჭირო ნაწილებისა და ფორმების რაოდენობა, რითაც ამცირებს ხარჯებს.

ახალი საყრდენის გამაგრების ფირფიტის გაუმჯობესებული სტრუქტურა ასევე განიხილავს სხვა ფაქტორებს, როგორიცაა ჟანგის პრევენცია, ჰიდროიზოლაცია და მტვრის გოფოიზმირება. გამაგრების ფირფიტის შეზღუდვის სამონტაჟო ზედაპირი შექმნილია იმისთვის, რომ მთლიანად მოერგოს შეზღუდვას, ამასთანავე თავიდან აიცილოს ჟანგი და გაჟონვა. სივრცე დაცულია გამაგრების ფირფიტასა და შიდა პანელს შორის, რათა მოხდეს ელექტროფორეტიკური სითხის გავლა, რაც თავიდან აიცილებს ჟანგს ორ ზედაპირს შორის.

მოცემულია ამ ახალი სტრუქტურის განაცხადის მაგალითი, სადაც წინა კარის LSR მნიშვნელობა აღემატება საჭირო ზღვარს. ახალი რქის გამაგრების ფირფიტის გამოყენებით, კარის ვერტიკალური სიმტკიცე აკმაყოფილებს მითითებულ სტანდარტებს, რაც მიუთითებს ახალი სტრუქტურის ეფექტურობაზე.

ეკონომიკური სარგებელის თვალსაზრისით, რქის და შეზღუდვის გამაგრების ფირფიტების ერთ დიზაინში ინტეგრირება გამორიცხავს სტრესის კონცენტრაციას და აუმჯობესებს გვერდითი კარის ვერტიკალურ სიმტკიცეს. იგი ასევე აძლიერებს კარის სისტემის წყალგაუმტარი, მტვრისგან და მტვრიან მოქმედებას. გარდა ამისა, შეზღუდვის გამაგრების ფირფიტისთვის ნაწილებისა და ფორმების რაოდენობის შემცირება ხელს უწყობს ტალღების განვითარებასთან, შეფუთვასთან, ტრანსპორტირებასთან და შრომასთან დაკავშირებული ხარჯების შემცირებას.

დასკვნის სახით, როდესაც წინა კარის რქის განაწილების კანონი ძალიან დიდია კარის სიგრძეზე, რის შედეგადაც არასაკმარისი ვერტიკალური სიმტკიცე და სამონტაჟო ზედაპირის დეფექტები, რქის გამაგრების ფირფიტის სტრუქტურული დიზაინი შეიძლება ეფექტურად ანაზღაურდეს ამ ნაკლოვანებებს. დიზაინი არა მხოლოდ აუმჯობესებს კარის სისტემის მთლიან შესრულებას, არამედ ეხება ხარჯებს და შრომის მოსაზრებებს. ამ დიზაინისგან მიღებული გამოცდილება შეიძლება იყოს ახალი მოდელების შემუშავებაში მომავალი სტრუქტურული დიზაინის მითითება. ტოლსენის პროდუქტებისა და პერსონალის მიერ ნაჩვენები შესანიშნავი ხარისხი და პროფესიონალიზმი ფართოდ იქნა აღიარებული მომხმარებლების მიერ. მათი პროდუქტები ცნობილია მათი მაღალი ხარისხის და კონკურენტული ფასებით.