Побољшање технологије шарке за појачавање шарке за повећање вертикалне чврстине ауто

Вертикална крутост бочних врата аутомобила важан је фактор у својим укупним перформансама. Да би се осигурало да систем врата испуни потребне захтеве, дизајн се мора придржавати одређених индекса перформанси. Један такав индекс је ЛСР (однос дељења оптерећења), који се израчунава дељењем закона о расподјелима шарке у предњим вратима (ХС) по дужини врата (ДЛ). За путничке аутомобиле, ЛСР вредност треба да буде мања или једнака 2,5, док комерцијална возила углавном захтевају ЛСР вредност мању или једнаку 2.7. Вредност ЛСР-а директно утиче на вертикалну крутост врата, а дизајн шарке за појачање шарке игра пресудну улогу у повећању ове крутости.

Међутим, ако систем врата има оштећење распореда током ране фазе дизајна, као што је дистрибуција шарке која је превелика и превелика површина инсталације без одговарајуће арматуре, потребно је пронаћи решење за надокнаду ових оштећења. То се може постићи кроз дизајн шарке за армирање, који има за циљ да повећа укупну крутост система врата. Поред тога, овај дизајн такође мора да обезбеди водоотпоран, отпоран на прашину и отпоран на рђу на подручју инсталације шарке и заустављања.

Постојећа традиционална шарка за ојачање улазних врата састоји се од плоче шарке заварене плоче са орасима, која се преклапа са унутрашњим панелом на вратима користећи две тачке заваривања. Међутим, ова структура има неке недостатке. Када је закон о дистрибуцији зглобова релативно мали у поређењу са дужином врата, површина преклапања између унутрашње плоче и плоче за шарку је мала, што доводи до концентрације стреса и потенцијалне штете на унутрашњој плочи. То може резултирати недовољним вертикалним крутом улазних врата, изазивајући проузроковање и неусклађивање целог система врата.

Још једно питање се појављује када је инсталациони простор за лим на страну шарке улазних врата недовољан. Да би се појачала површина инсталације ограничења, потребна је појачана плоча. Међутим, једна плоча за појачање шарке није довољна да реши проблем недовољне вертикалне крутости и деформације врата. У таквим случајевима, тањир шарке и плочице за ојачање система морају се додати одвојено, што повећава трошкове и захтева додатне калупе.

Да би се позабавио овим структуралним оштећењима, предложена је нова структура ојачања са шаркама. У овом дизајну, улазне плоче за појачање шарка за улазне врата и прекривачи се комбинују у једној плочи, повећавајући подручје преклапања са унутрашњом плочом. Ово помаже у спречавању концентрације стреса и ојачају површину носача шарке, што доводи до побољшане вертикалне крутости врата. Поред тога, ова нова структура решава проблем деформације и пуцање унутрашње плоче због стреса на инсталационој површини ограничења. Поред тога, интегрисањем тањира ојачавања у један дизајн, број делова и калупа потребних за ограничавачку ојачавању плоче, на тај начин смањује трошкове.

Побољшана структура новог појачања шарке такође сматра и остале факторе попут спречавања хрђе, хидроизолације и изолација прашине. Инсталациона површина ограничавања ојачавања плоче дизајнирана је тако да у потпуности одговара ограничењу, а такође спречава и рђу и цурење. Простор је резервисан између арматурне плоче и унутрашње плоче како би се омогућило пролазак електрофоретске течности, спречавање рђе између две површине.

Пример примене ове нове структуре је обезбеђен, где вредност ЛСР врата прелази потребну границу. Коришћењем нове плоче шарке вертикална крутост врата испуњава постављене стандарде, што указује на ефикасност нове структуре.

У погледу економских користи, интеграција шарки и ограничених арматура у један дизајн елиминише концентрацију стреса и побољшава вертикалну крутост бочних врата. Такође повећава водоотпорне, отпорне на прашину и перформансе отпорне на рђу. Поред тога, смањење броја дијелова и калупа за ограничавајућу плочу за ојачање помаже у смањењу трошкова повезаних са развојем калупа, паковањем, превозом и радом.

Закључно, када је закон о дистрибуцији шарке улазних врата превелик у односу на дужину врата, што резултира недовољном вертикалном ригидности и инсталационим површинским оштећењима, структурални дизајн плоче шарке може ефикасно надокнадити ове недостатке. Дизајн не само да побољшава укупне перформансе система врата, већ се бави и трошковима и радним разматрањима. Искуство стечено овог дизајна може послужити као референца за будуће структурне дизајне у развоју нових модела. Изузетни квалитет и професионализам који приказују ТАЛЛСЕН-ове производе и особље које су купци широко признали. Њихови производи су познати по високим квалитетима и конкурентним ценама.