Pliboniga teknologio de ĉarnira plifortiga platstrukturo por pliigi vertikalan rigidecon de aŭtomato

La vertikala rigideco de la flanka pordo de aŭto estas grava faktoro en ĝia ĝenerala agado. Por certigi, ke la pordsistemo plenumas la necesajn postulojn, la dezajno devas aliĝi al iuj rendimentaj indeksoj. Unu tia indekso estas la rilatumo LSR (ŝarĝa interŝanĝo), kiu estas kalkulita dividante la leĝon pri distribua pordo de la pordo (HS) laŭ la pordo-longo (DL). Por pasaĝeraj aŭtoj, la LSR -valoro devas esti malpli ol aŭ egala al 2,5, dum komercaj veturiloj ĝenerale postulas LSR -valoron malpli ol egala al 2,7. La valoro de LSR rekte influas la vertikalan rigidecon de la pordo, kaj la dezajno de la ĉarnira plifortiga plato ludas gravegan rolon por pliigi ĉi tiun rigidecon.

Tamen, se la pordsistemo havas aranĝajn difektojn dum la frua stadio de dezajno, kiel ĉarnira distribuo tro granda kaj haltigilo -surfaco sen taŭga plifortigo, necesas trovi solvon por kompensi ĉi tiujn difektojn. Ĉi tio povas esti atingita per la dezajno de la ĉarnira plifortiga plato, kiu celas pliigi la ĝeneralan rigidecon de la pordsistemo. Plue, ĉi tiu dezajno ankaŭ devas certigi la akvorezistan, polvosuĉilon kaj rustprobleman agadon de la ĉarniro kaj haltigilo.

La ekzistanta tradicia antaŭporda ĉarnira plifortiga plato -strukturo konsistas el ĉarnira nuksa plato veldita kun nuksoj, kiu interkovriĝas kun la porda interna panelo uzante du veldajn makulojn. Ĉi tiu strukturo tamen havas iujn malavantaĝojn. Kiam la leĝo pri distribuado de ĉarniroj estas relative malgranda kompare kun la longo de la pordo, la interkovra surfaco inter la interna panelo kaj la ĉarnira plifortiga plato estas malgranda, kaŭzante streĉan koncentriĝon kaj eblan damaĝon al la interna panelo. Ĉi tio povas rezultigi nesufiĉan vertikalan rigidecon de la ĉefa pordo, kaŭzante sagadon kaj misregadon de la tuta pordsistemo.

Alia problemo ekestas kiam la instalada spaco por la folio metalo sur la ĉarnira flanko de la ĉefa pordo estas nesufiĉa. Por plifortigi la instalan surfacon de la limigilo, necesas plifortiga plato. Tamen, ununura ĉarnira plifortiga plato ne sufiĉas por solvi la problemon de nesufiĉa vertikala rigideco kaj pordo -deformado. En tiaj kazoj, la ĉarnira plifortiga plato kaj limiga plifortiga plato bezonas esti aldonitaj aparte, kio pliigas la koston kaj postulas pliajn muldilojn.

Por trakti ĉi tiujn strukturajn difektojn, nova ĉarnira plifortiga plato -strukturo estis proponita. En ĉi tiu dezajno, la antaŭporda ĉarniro -plifortiga plato kaj halt -plifortiga plato estas kombinitaj en unu platon, pliigante la interkovritan areon kun la interna panelo. Ĉi tio helpas malhelpi streĉan koncentriĝon kaj plifortigi la ĉarniran muntan surfacon, kondukante al plibonigita vertikala rigideco de la pordo. Aldone, ĉi tiu nova strukturo solvas la problemon de deformado kaj fendado de la interna panelo pro streĉo sur la limiga instalaĵo. Plue, per integriĝo de la plifortigaj platoj en unu dezajnon, la nombro de partoj kaj muldiloj necesaj por la limiga plifortiga plato estas reduktita, tiel reduktante kostojn.

La plibonigita strukturo de la nova ĉarnira plifortiga plato ankaŭ konsideras aliajn faktorojn kiel preventado de rustoj, akvorezistado kaj polvosuĉado. La instala surfaco de la plifortiga plato -limigilo estas desegnita por kongrui al la limigilo tute, samtempe malhelpante ruston kaj filtradon. Spaco estas rezervita inter la plifortiga plato kaj interna panelo por permesi la paŝon de elektroforetika fluido, malebligante ruston inter la du surfacoj.

Aplika ekzemplo de ĉi tiu nova strukturo estas provizita, kie la antaŭporda LSR -valoro superas la bezonatan limon. Per la uzo de la nova ĉarnira plifortiga plato, la vertikala rigideco de la pordo plenumas la fiksitajn normojn, indikante la efikecon de la nova strukturo.

Koncerne ekonomiajn avantaĝojn, la integriĝo de la ĉarniro kaj limiga plifortigo -platoj en unu dezajnon forigas streĉan koncentriĝon kaj plibonigas la vertikalan rigidecon de la flanka pordo. Ĝi ankaŭ plibonigas la akvorezistan, polvosuĉilon kaj rustprobleman agadon de la pordsistemo. Aldone, la redukto de la nombro de partoj kaj muldiloj por la limiga plifortiga plato helpas redukti kostojn asociitajn kun muldila disvolviĝo, pakado, transportado kaj laboro.

Konklude, kiam la leĝo pri distribuado de ĉarniroj de la ĉefa pordo estas tro granda rilate al la pordo -longo, rezultigante nesufiĉan vertikalan rigidecon kaj instalajn surfacajn difektojn, la struktura dezajno de la ĉarnira plifortiga plato povas efike kompensi ĉi tiujn mankojn. La dezajno ne nur plibonigas la ĝeneralan agadon de la pordsistemo sed ankaŭ traktas kostojn kaj laborajn konsiderojn. La sperto akirita de ĉi tiu dezajno povas servi kiel referenco por estontaj strukturaj projektoj en la disvolviĝo de novaj modeloj. La elstara kvalito kaj profesieco montrita de la produktoj kaj dungitoj de Tallsen estis vaste rekonitaj de klientoj. Iliaj produktoj estas konataj pro siaj altkvalitaj kaj konkurencaj prezoj.