Technológia zlepšenia štruktúry zosilňujúcej doštičky na zvýšenie vertikálnej rigidity automatického

Vertikálna tuhosť bočných dverí vozidla je dôležitým faktorom jeho celkového výkonu. Aby sa zabezpečilo, že systém dverí spĺňa potrebné požiadavky, návrh musí dodržiavať určité indexy výkonnosti. Jedným z takýchto indexov je LSR (pomer zdieľania záťaže), ktorý sa vypočíta vydelením zákona o distribúcii závesu predných dverí (HS) dĺžkou dverí (DL). V prípade osobných automobilov by hodnota LSR mala byť nižšia alebo rovná 2,5, zatiaľ čo úžitkové vozidlá vo všeobecnosti vyžadujú hodnotu LSR nižšiu alebo rovnú 2,7. Hodnota LSR priamo ovplyvňuje vertikálnu tuhosť dverí a konštrukcia zastavovacej dosky závesu hrá rozhodujúcu úlohu pri zvyšovaní tejto tuhosti.

Ak však systém dverí má defekty rozloženia počas skorej fázy návrhu, ako je distribúcia závesu, ktorá je príliš veľká a povrchová plocha zátky bez správneho zosilnenia, je potrebné nájsť riešenie na kompenzáciu týchto defektov. To sa dá dosiahnuť konštrukciou dosky na zosilnenie závesu, ktorej cieľom je zvýšiť celkovú tuhosť systému dverí. Okrem toho musí tento dizajn tiež zabezpečiť vodotesný, odolný voči prachu a odolný voči hrdzavenému závesu a oblasti inštalácie zátky.

Existujúca tradičná štruktúra posilňovacej dosky v predných dverách pozostáva z kĺzavého matice zváraného orechmi, ktorá sa prekrýva s vnútorným panelom dverí pomocou dvoch zváračských škvŕn. Táto štruktúra má však určité nevýhody. Ak je zákon o distribúcii závesu relatívne malý v porovnaní s dĺžkou dverí, prekrývajúci sa povrch medzi vnútorným panelom a doskou na vystuženie pántov je malý, čo vedie k koncentrácii napätia a potenciálnemu poškodeniu vnútorného panela. To môže mať za následok nedostatočnú vertikálnu tuhosť predných dverí, čo spôsobí prepadnutie a nesprávne vyrovnanie celého systému dverí.

Ďalší problém vzniká, keď je inštalačný priestor pre plech na strane závesu predných dverí nedostatočný. Aby sa posilnil povrchový povrch obmedzovača, je potrebná posilnená doska. Jeden doštička na posilňovanie závesu však nestačí na vyriešenie problému nedostatočnej vertikálnej tuhosti a deformácie dverí. V takýchto prípadoch je potrebné pridať osobitnú dosku zosilnenia závesu a doštičku na posilnenie obmedzenia, čo zvyšuje náklady a vyžaduje ďalšie formy.

Na riešenie týchto štrukturálnych defektov bola navrhnutá nová štruktúra zosilnenia závesu. V tomto dizajne sa doštička na posilňovaciu dosku v predných dverách a doska na výstuži zátky kombinujú do jednej dosky, čím sa prekrývajúca oblasť zvyšuje s vnútorným panelom. Pomáha to predchádzať koncentrácii napätia a posilňuje sa pripevňovacia plocha závesu, čo vedie k zlepšenej vertikálnej tuhosti dverí. Táto nová štruktúra navyše rieši problém deformácie a praskania vnútorného panela v dôsledku napätia na povrchu inštalácie obmedzovača. Ďalej sa zníži integrácia posilňovacích dosiek do jedného dizajnu, počet častí a foriem potrebných pre dosku zosilnenia obmedzovača sa zníži, čím sa zníži náklady.

Vylepšená štruktúra nového dosky na posilňovanie závesu tiež zvažuje ďalšie faktory, ako je prevencia hrdze, hydroizolácia a odolnosť proti prachu. Inštalačný povrch obmedzovača vystuženia je navrhnutý tak, aby úplne zapadol k obmedzovači a zároveň zabránil hrdze a úniku. Medzi vystužovacou doskou a vnútorným panelom je rezervovaný priestor, ktorý umožňuje priechod elektroforetickej tekutiny, čím bráni hrdze medzi týmito dvoma povrchmi.

K dispozícii je príklad aplikácie tejto novej štruktúry, kde hodnota LSR predných dverí presahuje požadovaný limit. Prostredníctvom použitia nového vystuženia závesu spĺňa vertikálna tuhosť dverí stanovené normy, čo naznačuje účinnosť novej štruktúry.

Pokiaľ ide o ekonomické prínosy, integrácia závesu a posilňovacieho platní do jedného konštrukcie eliminuje koncentráciu napätia a zlepšuje vertikálnu tuhosť bočných dverí. Vylepšuje tiež vodotesný, odolný voči prachu a odolný voči hrdzavému systému dverí. Okrem toho zníženie počtu častí a foriem pre dosku posilňovača obmedzovača pomáha znižovať náklady spojené s vývojom plesní, balenia, prepravy a práce.

Na záver, keď je zákon o distribúcii závesu predných dverí príliš veľký v porovnaní s dĺžkou dverí, čo má za následok nedostatočnú vertikálnu rigiditu a defekty povrchu inštalácie, štrukturálna konštrukcia doštičky zosilnenia pántu môže účinne kompenzovať tieto nedostatky. Dizajn nielen zlepšuje celkový výkon systému dverí, ale tiež sa zaoberá nákladmi a úvahami práce. Skúsenosti získané z tohto dizajnu môžu slúžiť ako referencia pre budúce štrukturálne návrhy pri vývoji nových modelov. Výnimočná kvalita a profesionalita, ktorú zobrazujú výrobky a personál spoločnosti Talsen, boli zákazníci všeobecne uznávaní. Ich výrobky sú známe svojimi vysokými kvalitnými a konkurencieschopnými cenami.