Verbeteringstechnologie van scharnierversterkingsplaatstructuur voor het vergroten van de verticale stijfheid van Auto

De verticale stijfheid van de zijdeur van een auto is een belangrijke factor in de algehele prestaties. Om ervoor te zorgen dat het deursysteem aan de nodige vereisten voldoet, moet het ontwerp zich houden aan bepaalde prestatie -indexen. Een dergelijke index is de LSR (load-sharing ratio), die wordt berekend door de scharnierwet (HS) van de voordeur te delen door de deurlengte (DL). Voor personenauto's moet de LSR -waarde kleiner zijn dan of gelijk zijn aan 2,5, terwijl bedrijfsvoertuigen over het algemeen een LSR -waarde nodig hebben die kleiner is dan of gelijk aan 2,7. De LSR -waarde beïnvloedt direct de verticale stijfheid van de deur en het ontwerp van de scharnierwapeningsplaat speelt een cruciale rol bij het verhogen van deze stijfheid.

Als het deursysteem echter lay -outdefecten heeft tijdens de vroege fase van het ontwerp, zoals een scharnierverdeling die te groot is en een stop -installatieoppervlak zonder de juiste versterking, is het noodzakelijk om een ​​oplossing te vinden om deze defecten te compenseren. Dit kan worden bereikt door het ontwerp van de scharnierwapeningsplaat, die tot doel heeft de algehele stijfheid van het deursysteem te vergroten. Bovendien moet dit ontwerp ook zorgen voor de waterdichte, stofvrije en roestvrije prestaties van het scharnier- en stopinstallatiegebied.

De bestaande traditionele voordeur scharnierversterkingsplaatstructuur bestaat uit een scharniermoerplaat gelast met moeren, die overlapt met het deur van de deur met twee lasplekken. Deze structuur heeft echter enkele nadelen. Wanneer de scharnierverdelingswet relatief klein is in vergelijking met de lengte van de deur, is het overlappende oppervlak tussen het binnenste paneel en de scharnierwapeningsplaat klein, wat leidt tot spanningsconcentratie en potentiële schade aan het binnenste paneel. Dit kan leiden tot onvoldoende verticale stijfheid van de voordeur, waardoor het doorzakken en verkeerde uitlijning van het gehele deursysteem veroorzaakt.

Een ander probleem ontstaat wanneer de installatieruimte voor het plaatwerk aan de scharnierzijde van de voordeur onvoldoende is. Om het installatieoppervlak van de limiter te versterken, is een wapeningsplaat noodzakelijk. Een enkele scharnierwapeningsplaat is echter niet voldoende om het probleem van onvoldoende verticale stijfheid en deurvervorming op te lossen. In dergelijke gevallen moeten de scharnierwapeningsplaat en limiter -versterkingsplaat afzonderlijk worden toegevoegd, wat de kosten verhoogt en extra mallen vereist.

Om deze structurele defecten aan te pakken, is een nieuwe scharnierwapeningsplaatstructuur voorgesteld. In dit ontwerp worden de voordeurscharnierwapeningsplaat en stop -versterkingsplaat gecombineerd in één plaat, waardoor het overlappende gebied met het binnenste paneel wordt vergroot. Dit helpt de stressconcentratie te voorkomen en het scharnierontstekoppervlak te versterken, wat leidt tot een verbeterde verticale stijfheid van de deur. Bovendien lost deze nieuwe structuur het probleem van vervorming en kraken van het binnenste paneel op als gevolg van stress op het limiter -installatieoppervlak. Bovendien wordt het aantal onderdelen en mallen dat nodig is voor de limiter -versterkingsplaat verlaagd door de versterkingsplaten in één ontwerp te integreren, waardoor de kosten worden verlaagd.

De verbeterde structuur van de nieuwe scharnierwapeningsplaat houdt ook rekening met andere factoren zoals roestpreventie, waterdichting en stofbestrijding. Het installatieoppervlak van de limiter van de versterkingsplaat is ontworpen om de limiter volledig te passen, terwijl ook roest en lekkage voorkomen. Een ruimte is gereserveerd tussen de wapeningsplaat en het binnenste paneel om de doorgang van elektroforetische vloeistof mogelijk te maken, waardoor roest tussen de twee oppervlakken voorkomen.

Een toepassingsvoorbeeld van deze nieuwe structuur wordt gegeven, waarbij de LSR -waarde voor de voordeur de vereiste limiet overschrijdt. Door het gebruik van de nieuwe scharnierwapeningplaat voldoet de verticale stijfheid van de deur aan de vaste normen, wat de effectiviteit van de nieuwe structuur aangeeft.

In termen van economische voordelen elimineert de integratie van het scharnier- en limiter -versterkingsplaten in één ontwerp de stressconcentratie en verbetert de verticale stijfheid van de zijdeur. Het verbetert ook de waterdichte, stofvrije en roestvrije prestaties van het deursysteem. Bovendien helpt de vermindering van het aantal onderdelen en schimmels voor de limiter -versterkingsplaat de kosten in verband met schimmelontwikkeling, verpakking, transport en arbeid te verlagen.

Concluderend, wanneer de scharnierverdelingswet van de voordeur te groot is ten opzichte van de deurlengte, wat resulteert in onvoldoende verticale stijfheid en installatieoppervlakdefecten, kan het structurele ontwerp van de scharnierwapeningsplaat deze tekorten effectief compenseren voor deze tekortkomingen. Het ontwerp verbetert niet alleen de algehele prestaties van het deursysteem, maar gaat ook over kosten en arbeidsoverwegingen. De ervaring die uit dit ontwerp is opgedaan, kan dienen als referentie voor toekomstige structurele ontwerpen bij de ontwikkeling van nieuwe modellen. De uitstekende kwaliteit en professionaliteit die wordt weergegeven door de producten en het personeel van Tallsen zijn algemeen erkend door klanten. Hun producten staan ​​bekend om hun hoge kwaliteit en concurrerende prijzen.