Hingede mõju analüüs ukselõhe liigese teadmistele elektromagnetilisele varjestusomadustele1

Kokkuvõte:

Autoukse lõhe on autode elektromagnetiliste sekkumiste tavaline allikas. Selles uuringus pakume välja autoukse ja selle kinnitatud õõnsuse lihtsustatud mudeli, analüüsides auto uksepinna struktuuri ja sellega seotud lisaseadmeid. Seejärel loome mudeli, mis põhineb HFSS -i tarkvaras sedaani välisukse suuruse parameetrite põhjal ja viime läbi simulatsiooni arvutuse. Elektromagnetilise välja varjestuskordade tõhusust uuritakse, suurendades järk -järgult ukse liigendi ulatust, võttes arvesse mehaanikat, vibratsiooni ja müra ukse kujundamisel. Tulemused näitavad, et liigesevahemiku muutus mõjutab varjestuse efektiivsust alla 650MHz, kuid sellel on märkimisväärne mõju üle 650MHz. See uurimistöö pakub võrdlusmeetodit autotööstuse elektromagnetilise ühilduvuse jõudluse parandamiseks.

Kaasaegsed autod kasutavad ohutuse, keskkonnakaitse, mugavuse ja energiasäästu nõuete täitmiseks palju elektroonilisi seadmeid. Elektrooniliste komponentide maksumus kodumaal toodetud autodes on moodustanud 20–30% sõiduki kogumaksumusest. Autotööstuse elektroonikaseadmed toovad aga kaasa ka elektromagnetilise kiirguse häired, mis võivad segada vastuvõtja seadmeid väljaspool sõidukit ja mõjutada autotööstuse elektroonikaseadmete normaalset toimimist. Varjestus on levinud meetod elektromagnetilise ühilduvuse jõudluse parandamiseks. Autoukse lõhe annab tee väliste elektromagnetiliste kiirguse häirete jaoks, et siseneda autosse ja auto sees elektromagnetilist kiirgust, et uksest läbi lekkida. Hingede ja ukselukkude olemasolu mõjutab ka ukse elektromagnetilist varjestuse tõhusust. Seetõttu on oluline uurida uksehinge ja ukselukkude mõju lünga elektromagnetilistele sidumisomadustele.

Autoukse mudeli lihtsustamine:

Autoukse konstruktsioon sisaldab hingede ja ukselukku. Asutatakse autoukse lihtsustatud mudel, arvestades sedaani välisukse suuruse parameetreid. Lihtsustatud mudeli lõhestruktuur on astmeline struktuur täisnurgaga. Vahed on täidetud tihendavate kummist ribadega. Lünga iga osa laius on efektiivsuseks seatud 3 mm ja lõhe siseseina peetakse õhuõõneks. Lihtsustatud mudeli aknaosa on täidetud ideaalse juhiga, millel on sama paksus kui aknaklaas.

Simulatsioonimudeli loomine elektromagnetilise varjestuse loomine autode vahe jaoks:

Autoukse lõhe simulatsioonimudel luuakse tarkvara HFSS abil, mis põhineb elektromagnetilise välja analüüsi lõplike elementide meetodil (FEM). Mudel diskreteeritakse tetraeedrilisteks elementideks ja täpsuse saavutamiseks kasutatakse suure järgu polünoomi interpolatsiooni. Simulatsioonimudel sisaldab autoukse geomeetriat ja