ヒンジの分析ドアギャップヒンジの知識の電磁シールド特性への影響1
抽象的な：
車のドアギャップは、車の電磁干渉の一般的な供給源です。 この研究では、車のドアの隙間と関連アクセサリの構造を分析することにより、車のドアとその付着した空洞の単純化されたモデルを提案します。 次に、HFSSソフトウェアのセダンの正面玄関のサイズパラメーターに基づいてモデルを確立し、シミュレーション計算を実施します。 電磁界のシールドの有効性は、ドア設計の力学、振動、ノイズを考慮して、ドアヒンジのスパンを徐々に増やすことにより調査されます。 結果は、ヒンジスパンの変化が650MHz未満のシールドの有効性にほとんど影響を及ぼさないことを示していますが、650MHzを超える大きな影響を及ぼします。 この研究は、自動車の電磁互換性のパフォーマンスを改善するための参照方法を提供します。
現代の自動車は、安全性、環境保護、快適性、省エネの要件を満たすために、多数の電子機器を使用しています。 国内で生産された車の電子部品のコストは、車両の総コストの20％から30％を占めています。 ただし、自動車の電子機器は電磁放射干渉をもたらし、車両の外側のレシーバー機器に干渉し、自動車用電子機器の通常の操作に影響を与える可能性があります。 シールドは、電子機器の電磁互換性パフォーマンスを改善する一般的な方法です。 車のドアギャップは、外部の電磁放射干渉が車に入るための経路を提供し、車内の電磁放射はドアを通って外に漏れるようにします。 ヒンジとドアロックの存在は、ドアの電磁シールドの有効性にも影響します。 したがって、ギャップの電磁結合特性に対するドアヒンジとドアロックの影響を研究することが重要です。
車のドアのモデル単純化：
車のドアの構造には、ヒンジとドアロックが含まれます。 セダンの正面玄関のサイズパラメーターを考慮して、車のドアの単純化されたモデルが確立されます。 単純化されたモデルのギャップ構造は、直角の段階的な構造です。 ギャップには、シーリングラバーストリップが満たされています。 ギャップの各部分の幅は効率のために3mmに設定され、ギャップの内壁は空洞と見なされます。 単純化されたモデルの窓部分には、窓ガラスと同じ厚さの理想的な指揮者がいっぱいです。
車のドアギャップのための電磁シールドのシミュレーションモデルの確立：
車のドアギャップのシミュレーションモデルは、電磁界分析の有限要素法（FEM）に基づくHFSSソフトウェアを使用して確立されています。 このモデルは四面体要素に離散化され、高次の多項式補間が精度のために使用されます。 シミュレーションモデルには、車のドアのジオメトリが含まれています。
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