Анализа утицаја шарке на електромагнетске заштитне карактеристике шарки на вратима врата1

Сажетак:

Јаз за врата аутомобила је заједнички извор електромагнетних сметњи у аутомобиле. У овој студији предлажемо поједностављени модел врата аутомобила и његове причвршћене шупљине анализом структуре јаза за аутомобилски врата и сродне додатке. Затим успостављамо модел заснован на параметрима величине улазних врата Седанског у ХФСС софтверу и спроводи прорачун симулације. Ефикасност заштите електромагнетног поља се истражује постепено повећањем распона шарке врата, узимајући у обзир механику, вибрације и буку у дизајну врата. Резултати показују да се промена у шарку у шарку мало утиче на ефективност заштите испод 650МХз, али има значајан утицај изнад 650МХз. Ово истраживање пружа референтну методу за унапређење перформанси аутомобилске електромагнетске компатибилности.

Савремени аутомобили користе велики број електронских уређаја како би испунили захтеве сигурности, заштите животне средине, удобности и уштеде енергије. Трошкови електронских компоненти у земљи произведене аутомобиле чинили су 20% до 30% укупних трошкова возила. Међутим, аутомобилска електронска опрема такође доноси електромагнетско зрачење, које може ометати опрему за пријемнику изван возила и утицати на нормалан рад електронске опреме аутомобила. Заштита је уобичајена метода за побољшање перформанси електромагнетске компатибилности електронске опреме. ГАП врата за аутомобил пружа пут спољним електромагнетним зрачењем да уђе у аутомобил и електромагнетно зрачење унутар аутомобила да процури вани кроз врата. Присуство шарки и брава на вратима такође утиче на електромагнетни заштиту од врата. Стога је важно проучити утицај шарка и врата врата и врата врата на електромагнетне карактеристике јаза.

Поједностављење модела врата аутомобила:

Структура врата аутомобила укључује шарке и закључавање врата. Основана је поједностављени модел врата аутомобила, с обзиром на параметре величине улазних врата лимузине. Структура празнине поједностављеног модела је степена структура са правим углом. Јаз је испуњен заптивањем гумених трака. Ширина сваког дела јаза је постављена на 3 мм за ефикасност, а унутрашњи зид јаза сматра се ваздушном шупљином. Прозорски део поједностављеног модела испуњен је идеалним проводником са истом дебљином као и стакло прозора.

Симулацијски модел Успостављање електромагнетске заштите за јаз за врата аутомобила:

Симулацијски модел јаза за аутомобилски врата успостављен је помоћу ХФСС софтвера који се заснива на методи коначних елемената (Фем) анализе електромагнетног поља. Модел је дискретиран у тетраедралне елементе, а за тачност се користи полиномијска интерполација високог реда. Модел симулације укључује геометру врата аутомобила и