铰链对门间隙铰链知识的电磁屏蔽特性的影响1
2023-08-07
Tallsen
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抽象的：
汽车门间隙是汽车中电磁干扰的常见来源。 在这项研究中，我们通过分析汽车门间隙和相关配件的结构来提出一个简化的汽车门及其附着的腔。 然后，我们根据HFSS软件中轿车前门的大小参数建立模型，并进行仿真计算。 通过考虑到门设计中的力学，振动和噪声，通过逐渐增加门铰链的跨度来研究电磁场的屏蔽有效性。 结果表明，铰链跨度的变化对低于650MHz的屏蔽有效性几乎没有影响，但在650MHz以上的影响很大。 这项研究提供了提高汽车电磁兼容性性能的参考方法。
现代汽车使用大量电子设备来满足安全，环境保护，舒适和节能的要求。 国内生产的汽车中电子组件的成本占车辆总成本的20％至30％。 但是，汽车电子设备还带来电磁辐射干扰，这可能会干扰车辆外的接收器设备并影响汽车电子设备的正常运行。 屏蔽是提高电子设备电磁兼容性性能的常见方法。 汽车门间隙为外部电磁辐射干扰提供了一条路径，以进入汽车和汽车内部电磁辐射，以通过门外泄漏。 铰链和门锁的存在也会影响门的电磁屏蔽有效性。 因此，重要的是研究门铰链和门锁对间隙电磁耦合特性的影响。
汽车门的模型简化：
车门的结构包括铰链和门锁。 考虑到轿车前门的大小参数，建立了汽车门的简化模型。 简化模型的间隙结构是具有直角的阶梯结构。 间隙充满了密封橡胶条。 间隙的每个部分的宽度设置为3mm，以提高效率，并且间隙的内壁被视为空气腔。 简化模型的窗户部分充满了理想的导体，其厚度与窗玻璃相同。
仿真模型的电磁屏蔽层的汽车门间隙：
汽车门间隙的仿真模型是使用HFSS软件建立的，该软件基于电磁场分析的有限元方法（FEM）。 该模型被离散为四面体元素，并将高阶多项式插值用于准确性。 仿真模型包括车门和车门的几何形状
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