Vrag en versendingsvertragings
Met voortdurende pandemieverwante vertragings en sluitings, onophoudelike vraag na seevrag van Asië na die VSA, en 'n gebrek aan kapasiteit, is seekoerse steeds baie hoog en vervoertye wisselvallig.
Terwyl sommige groot vervoerders broodnodige kapasiteit byvoeg, insluitend aan Asië-Europa bane, sal sommige van hierdie dienste slegs vir premium versendings voorsiening maak. Met feitlik geen ekstra skepe te vinde nie, kan hierdie toevoegings ten koste van kapasiteit op ander bane kom.
A ir vrag tariewe is stabiel as invoerders en uitvoerders soek alternatiewe vir seevrag – ten spyte van die uitgawes en moontlike finansiële verlies – as 'n manier om voorraad te waarborg en kliëntelojaliteit te bou terwyl hul mededingers uitverkoop kan wees as gevolg van logistieke vertragings.
Vragmark verduideliker
Met alles wat vandag in vrag aangaan, Freightos.com Hoofbestuurder Ethan Buchman En Hoof van navorsing Judah Levine bymekaargekom om op te som wat gebeur, hoekom dit gebeur en wat invoerders en uitvoerders in die komende maande kan verwag.
Seevragkoersverhogings en vertragings
Kleinhandelaars jaag na hervoorraad uitvinder y en tred te hou met super hoë verbruiker vraag, maar met vertragings en sluitings in seevrag, is dit moeilik om tred te hou .
Invoerders plaas spitsseisoen bestellings vroeg om te verhoed dat jy sonder skooltoe en ander seisoenale inventarisse gevang word. Hierdie o lopende vraag kom neer op vragtariewe wat op die meeste bane klim , met sommige draers wat vroeg bekendgestel het piek bybetalings tot reeds verhoogde pryse.
Asië-Amerikaanse Weskus pryse gedaal met 9% tot $5,970/FEU , maar tariewe is steeds 114% hoër as dieselfde tyd verlede jaar.
Asië-VS Ooskus pryse na geklim het $10,319/FEU, oor 'n 200% verhoging in vergelyking met tariewe vir hierdie week verlede jaar.
Asië-Noord-Europa En Noord-Europa-VS Ooskus tariewe verhoog tot $13,040/FEU En $5,989/FEU onderskeidelik. Asië-Noord-Europa tariewe is byna 650% duurder as verlede jaar hierdie tyd.
Verander mark en taal
