▁প ি প িং ▁এবং ▁ ডি গ্র ি প ো স্ট ের া স, ▁ ডি গ্র ি প ে ট স, ▁এবং ▁প ি প িং য়ে র

▁এক ্ ষ ে ত্র ে ট ▁এবং ▁প ি প িং জে ড

চলমান মহামারী-সম্পর্কিত বিলম্ব এবং বন্ধের সাথে, এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সমুদ্রের মাল পরিবহনের জন্য বিরতিহীন চাহিদা এবং সক্ষমতার অভাবের কারণে, সমুদ্রের হার এখনও খুব উঁচু এবং ট্রানজিট সময় অস্থির।

যখন কিছু প্রধান বাহক খারাপভাবে প্রয়োজনীয় ক্ষমতা যোগ করছে, সহ এশিয়া-ইউরোপ লেন, এই পরিষেবাগুলির মধ্যে কিছু শুধুমাত্র প্রিমিয়াম শিপমেন্ট পূরণ করবে। কার্যত কোন অতিরিক্ত জাহাজ খুঁজে না পাওয়ায়, এই সংযোজনগুলি অন্যান্য লেনে ক্ষমতার ব্যয়ে আসতে পারে।

A আমদানিকারক ও রপ্তানিকারক হিসেবে আইআর কার্গো রেট স্থিতিশীল সামুদ্রিক মাল পরিবহনের বিকল্প সন্ধান করুন – ব্যয় এবং সম্ভাব্য আর্থিক ক্ষতি সত্ত্বেও - তালিকার গ্যারান্টি এবং গ্রাহকের আনুগত্য গড়ে তোলার উপায় হিসাবে যখন তাদের প্রতিযোগীরা লজিস্টিক বিলম্বের কারণে বিক্রি হয়ে যেতে পারে।

মালবাহী বাজার ব্যাখ্যাকারী

ফ্রেইটস ডটকম আজকে যা কিছু চলছে তার সাথে সিএমও ইথান বুচম্যান ▁অ ্যা ড গবেষণা প্রধান Judah Levine কী ঘটছে, কেন ঘটছে এবং আগামী মাসগুলিতে আমদানিকারক ও রপ্তানিকারকরা কী আশা করতে পারেন তা সংক্ষিপ্ত করার জন্য একত্রিত হয়েছিল।

সমুদ্রের মালবাহী হার বৃদ্ধি এবং বিলম্ব

খুচরা বিক্রেতারা তাড়াহুড়ো করছেন পুনঃস্টক উদ্ভাবক ▁হ ে এবং সুপার উচ্চ ভোক্তাদের সাথে রাখুন চাহিদা, কিন্তু সমুদ্রের মালবাহী বিলম্ব এবং বন্ধের সাথে, এটি রাখা কঠিন।

আমদানিকারকরা রাখছেন পিক সিজন তাড়াতাড়ি অর্ডার ব্যাক-টু-স্কুল এবং অন্যান্য সিজনাল ইনভেন্টরি ছাড়া ধরা পড়া এড়াতে। এই ও চলমান চাহিদা অধিকাংশ লেনের উপর আরোহণ মালবাহী হার অনুবাদ , কিছু বাহক প্রথম দিকে প্রবর্তন করে সর্বোচ্চ সারচার্জ ইতিমধ্যে উচ্চ মূল্য.

• এশিয়া-মার্কিন পশ্চিম উপকূল দাম 9% থেকে কমেছে $5,970/FEU , কিন্তু হার এখনও গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 114% বেশি।

• এশিয়া-মার্কিন পূর্ব উপকূল দাম আরোহণ $10,319/FEU, একটি ওভার গত বছরের এই সপ্তাহের হারের তুলনায় 200% বৃদ্ধি।

• এশিয়া-উত্তর ইউরোপ ▁অ ্যা ড উত্তর ইউরোপ-মার্কিন পূর্ব উপকূল হার বৃদ্ধি $13,040/FEU ▁অ ্যা ড $5,989/FEU যথাক্রমে এশিয়া-উত্তর ইউরোপের হার গত বছরের তুলনায় প্রায় 650% বেশি ব্যয়বহুল।