貨運和運輸延誤
由於與大流行相關的持續延誤和關閉、從亞洲到美國的海運需求不間斷以及運力不足，海運費率仍然很高，運輸時間也不穩定。
雖然一些主要運營商正在增加急需的運力，包括 亞歐 車道，其中一些服務將僅迎合優質貨物。 由於幾乎找不到備用船隻，這些增加可能會以犧牲其他航線的運力為代價。
A 進口商和出口商的 ir 貨運費率穩定 尋找海運的替代品 – 儘管有費用和可能的經濟損失——作為保證庫存和建立客戶忠誠度的一種方式，而他們的競爭對手可能由於物流延誤而被搶購一空。
貨運市場講解員
隨著今天貨運中發生的一切，Freightos.com 首席營銷官 Ethan Buchman 和 研究主管 Judah Levine 聚在一起總結正在發生的事情，為什麼會發生，以及進口商和出口商在未來幾個月可以期待什麼。
海運費上漲和延誤
零售商正忙於 補貨發明家 是 並跟上超高消費 需求，但由於海運延誤和關閉，很難跟上。
進口商正在投放 旺季訂單提早 以避免在沒有返校和其他季節性庫存的情況下被發現。 這個o 持續的需求轉化為大多數航線的運費攀升 , 一些運營商提早推出 高峰附加費 已經上漲的價格。
亞美西海岸 價格 減少 9% 至 $5,970/FEU ，但仍比去年同期高出 114%。
亞美東海岸 價格 爬到 $10,319/FEU, 在...之上 與去年本週的費率相比增加了 200%。
亞洲-北歐 和 北歐-美東海岸 利率增加到 $13,040/FEU 和 $5,989/FEU 分別。 亞洲-北歐的運價比去年同期高出近 650%。
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