Kaubaveo ja veo viivitused
Jätkuvate pandeemiaga seotud viivituste ja sulgemiste, Aasiast USA-sse suunduva ookeanikaubaveo pideva nõudluse ja võimsuse puudumise tõttu on ookeanide tariifid endiselt väga kõrged ja transiidiajad kõikuvad.
Kuigi mõned suuremad operaatorid lisavad hädasti vajalikku võimsust, sealhulgas sisse Aasia-Euroopa sõidurajad, mõned neist teenustest teenindavad ainult tasulisi saadetisi. Kuna varulaevu praktiliselt ei leidu, võivad need täiendused tulla muude radade läbilaskevõime arvelt.
A ir lastihinnad on importijate ja eksportijatena stabiilsed otsima meretranspordile alternatiive – vaatamata kuludele ja võimalikule rahalisele kahjule – selleks, et tagada laoseisu ja kasvatada klientide lojaalsust, samal ajal kui nende konkurendid võivad logistiliste viivituste tõttu olla välja müüdud.
Kaubaveoturu selgitaja
Kõigega, mis täna kaubaveos toimub, Freightos.com CMO Ethan Buchman Ja Teadusuuringute juht Judah Levine sai kokku, et teha kokkuvõte sellest, mis toimub, miks see toimub ning mida importijad ja eksportijad võivad lähikuudel oodata.
Ookeanikaubaveo hind tõuseb ja hilineb
Jaemüüjad tunglevad varu leiutaja y ja pidada sammu ülisuure tarbijaga nõudlus, kuid meretranspordi hilinemiste ja sulgemiste tõttu on raske sellega sammu pidada.
Importijad paigutavad kõrghooaja tellimused varakult vältimaks jäämist ilma koolieelsete ja muude hooajaliste varudeta. See o jätkuv nõudlus tähendab enamiku sõiduradade veohindade tõusu , mõned operaatorid tutvustavad varakult tipptasud juba kõrgetele hindadele.
Aasia-USA läänerannik hinnad langes 9% võrra $5,970/FEU , kuid määrad on siiski 114% kõrgemad kui eelmisel aastal samal ajal.
Aasia-USA idarannik hinnad juurde ronis $10,319/FEU, üle a 200% tõus võrreldes eelmise aasta selle nädala määradega.
Aasia-Põhja-Euroopa Ja Põhja-Euroopa-USA idarannik määrad tõusid $13,040/FEU Ja $5,989/FEU vastavalt. Aasia ja Põhja-Euroopa intressimäärad on ligi 650% kallimad kui eelmisel aastal.