શિપિંગ અને ફ્રેટ ખર્ચ વધારો, ફ્રીટ ક્ષમતા, અને શિપિંગ કન્ટેનર એસ

ફ્રેટ અને શિપિંગ વિલંબ

ચાલુ રોગચાળાને લગતા વિલંબ અને બંધ થવાથી, એશિયાથી યુ.એસ. સુધી દરિયાઈ માલસામાનની નોન-સ્ટોપ માંગ અને ક્ષમતાના અભાવ સાથે, સમુદ્રના દરો હજુ પણ ખૂબ ઊંચા છે અને પરિવહન સમય અસ્થિર છે.

જ્યારે કેટલાક મુખ્ય કેરિયર્સ ખરાબ રીતે જરૂરી ક્ષમતા ઉમેરી રહ્યા છે, જેમાં ચાલુ છે એશિયા-યુરોપ લેન, આમાંની કેટલીક સેવાઓ ફક્ત પ્રીમિયમ શિપમેન્ટને જ પૂરી કરશે. વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ ફાજલ જહાજો ન મળતાં, આ વધારાઓ અન્ય લેન પર ક્ષમતાના ખર્ચે આવી શકે છે.

A આયાતકારો અને નિકાસકારો તરીકે IR કાર્ગોના દરો સ્થિર છે દરિયાઈ નૂર માટે વિકલ્પો શોધો – ખર્ચ અને સંભવિત નાણાકીય નુકસાન છતાં - ઇન્વેન્ટરીની બાંયધરી આપવા અને ગ્રાહકની વફાદારી વધારવાના માર્ગ તરીકે જ્યારે તેમના સ્પર્ધકો લોજિસ્ટિક્સમાં વિલંબને કારણે વેચાઈ શકે છે.

નૂર બજાર સમજાવનાર

આજે નૂરમાં જે કંઈ ચાલી રહ્યું છે તેની સાથે, Freightos.com સીએમઓ એથન બુચમેન અને જુડાહ લેવિન સંશોધનના વડા શું થઈ રહ્યું છે, તે શા માટે થઈ રહ્યું છે અને આયાતકારો અને નિકાસકારો આગામી મહિનાઓમાં શું અપેક્ષા રાખી શકે છે તેનો સારાંશ આપવા માટે ભેગા થયા.

મહાસાગર નૂર દર વધે છે અને વિલંબ થાય છે

છૂટક વિક્રેતાઓ માટે ધમધમાટ છે રિસ્ટોક શોધક y અને સુપર ઉચ્ચ ઉપભોક્તા સાથે રાખો માંગ છે, પરંતુ દરિયાઈ નૂરમાં વિલંબ અને બંધ થવાથી, તે ચાલુ રાખવું મુશ્કેલ છે.

આયાતકારો મૂકી રહ્યા છે પીક સીઝનના ઓર્ડર વહેલા બેક-ટુ-સ્કૂલ અને અન્ય મોસમી ઇન્વેન્ટરીઝ વિના પકડવામાં ન આવે તે માટે. આ ઓ સતત માંગ મોટાભાગની લેન પર ચઢતા નૂર દરમાં અનુવાદ કરે છે , કેટલાક કેરિયર્સ વહેલી રજૂઆત સાથે પીક સરચાર્જ પહેલેથી જ એલિવેટેડ ભાવો માટે.

• એશિયા-યુએસ વેસ્ટ કોસ્ટ કિંમતો 9% થી ઘટીને $5,970/FEU , પરંતુ દર હજુ પણ ગયા વર્ષના સમાન સમય કરતાં 114% વધુ છે.

• એશિયા-યુએસ ઈસ્ટ કોસ્ટ કિંમતો પર ચડ્યો $10,319/FEU, એ ઉપર ગયા વર્ષના આ સપ્તાહના દરની સરખામણીમાં 200% વધારો.

• એશિયા-ઉત્તર યુરોપ અને ઉત્તર યુરોપ-યુએસ ઈસ્ટ કોસ્ટ સુધીના દરોમાં વધારો થયો છે $13,040/FEU અને $5,989/FEU અનુક્રમે એશિયા-ઉત્તર યુરોપના દરો ગયા વર્ષની સરખામણીએ આ સમય કરતાં લગભગ 650% વધુ મોંઘા છે.