ເເລະ ເເລະ ເເລະ ເເລະ ເດືອນ
ດ້ວຍການຊັກຊ້າແລະການປິດການລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກເອເຊຍໄປສະຫະລັດແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແລະການຂາດຄວາມອາດສາມາດ, ອັດຕາຂອງມະຫາສະຫມຸດແມ່ນຍັງສູງຫຼາຍແລະເວລາຜ່ານແດນມີການປ່ຽນແປງ.
ໃນຂະນະທີ່ບາງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສໍາຄັນກໍາລັງເພີ່ມຄວາມສາມາດທີ່ຈໍາເປັນທີ່ບໍ່ດີ, ລວມທັງກ່ຽວກັບ ອາຊີ-ເອີຣົບ ເລນ, ບາງສ່ວນຂອງການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ຈະຕອບສະຫນອງການຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍເກືອບບໍ່ມີເຮືອຫວ່າງທີ່ຈະພົບເຫັນ, ການເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດມາໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມສາມາດໃນເສັ້ນທາງອື່ນໆ.
A ອັດຕາສິນຄ້າ ir ຄົງທີ່ເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກ ຊອກຫາທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ – ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ເປັນວິທີການຮັບປະກັນສິນຄ້າຄົງຄັງແລະສ້າງຄວາມສັດຊື່ຂອງລູກຄ້າໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາອາດຈະຖືກຂາຍອອກຍ້ອນຄວາມຊັກຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງ.
ຜູ້ອະທິບາຍຕະຫຼາດສິນຄ້າ
ກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນໃນການຂົນສົ່ງໃນມື້ນີ້, Freightos.com CMO Ethan Buchman ແລະ ອໍານາດ ຫົວຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າ Judah Levine ໄດ້ຮ່ວມກັນເພື່ອສະຫຼຸບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ, ແລະສິ່ງທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າແລະຜູ້ສົ່ງອອກສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ.
ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະຊັກຊ້າ
ຮ້ານຄ້າປີກແມ່ນ hustling ກັບ restock inventor y ແລະຕິດຕາມຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ສູງທີ່ສຸດ ຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມລ່າຊ້າແລະການປິດການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ມັນຍາກທີ່ຈະຮັກສາໄວ້.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າກໍາລັງວາງ ລະດູການສູງສຸດສັ່ງໄດ້ໄວ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກຈັບໂດຍບໍ່ມີການກັບຄືນໄປໂຮງຮຽນແລະສິນຄ້າຄົງຄັງຕາມລະດູການອື່ນໆ. ນີ້o ຄວາມຕ້ອງການ ngoing ແປວ່າ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ , ໂດຍມີບາງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແນະນຳກ່ອນ ຄ່າບໍລິການສູງສຸດ ກັບລາຄາທີ່ສູງແລ້ວ.
ອາຊີ-ສະຫະລັດ ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ລາຄາ ຫຼຸດລົງ 9% ເປັນ $5,970/FEU , ແຕ່ອັດຕາຍັງສູງກວ່າ 114% ທຽບກັບເວລາດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.
ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງອາຊີ-ສະຫະລັດ ລາຄາ ປີນຂຶ້ນໄປ $10,319/FEU, ຫຼາຍກວ່າ ກ ເພີ່ມຂຶ້ນ 200% ເມື່ອທຽບກັບອັດຕາສໍາລັບອາທິດນີ້ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.
ອາຊີ-ເອີຣົບເໜືອ ແລະ ອໍານາດ ເອີຣົບເໜືອ-ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ ອັດຕາເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ $13,040/FEU ແລະ ອໍານາດ $5,989/FEU ຕາມລໍາດັບ. ອັດຕາດອກເບ້ຍຂອງອາຊີ-ເອີລົບເໜືອແມ່ນແພງກວ່າເວລານີ້ໃນປີກາຍນີ້ເກືອບ 650%.
ປ່ຽນຕະຫຼາດແລະພາສາ
