Frakt og forsinkelser
Med pågående pandemi-relaterte forsinkelser og stenginger, konstant etterspørsel etter havfrakt fra Asia til USA, og mangel på kapasitet, er havratene fortsatt svært høye og transittidene flyktige.
Mens noen store operatører legger til sårt nødvendig kapasitet, inkludert på Asia-Europa baner, vil noen av disse tjenestene kun imøtekomme premium-forsendelser. Med praktisk talt ingen reserveskip å finne, kan disse tilleggene gå på bekostning av kapasiteten på andre kjørefelt.
A ir-lastratene er stabile som importører og eksportører søke alternativer til sjøfrakt – til tross for utgiftene og mulige økonomiske tap – som en måte å garantere varelager og bygge kundelojalitet mens deres konkurrenter kan bli utsolgt på grunn av logistikkforsinkelser.
Fraktmarkedsforklarer
Med alt som skjer innen frakt i dag, Freightos.com CMO Ethan Buchman Og Forskningsleder Judah Levine kom sammen for å oppsummere hva som skjer, hvorfor det skjer, og hva importører og eksportører kan forvente i de kommende månedene.
Sjøfraktpriser øker og forsinkelser
Forhandlere maser til lageroppfinner y og holde tritt med super høy forbruker etterspørsel, men med forsinkelser og stenginger i sjøfrakt er det vanskelig å følge med .
Importører plasserer høysesong bestillinger tidlig for å unngå å bli tatt uten skolestart og andre sesongbaserte varelager. Denne o Pågående etterspørsel betyr at fraktratene stiger på de fleste baner , med noen operatører som introduserer tidlig topptillegg til allerede høye priser.
Asia-USAs vestkyst priser redusert 9 % til $5,970/FEU , men prisene er fortsatt 114 % høyere enn på samme tid i fjor.
Asia-amerikansk østkyst priser klatret til $10,319/FEU, over en 200 % økning sammenlignet med prisene denne uken i fjor.
Asia-Nord-Europa Og Nord-Europa-USAs østkyst satsene økt til $13,040/FEU Og $5,989/FEU hhv. Prisene i Asia-Nord-Europa er nesten 650 % dyrere enn denne tiden i fjor.
Endre marked og språk
