货运和运输延误
由于与大流行相关的持续延误和关闭、从亚洲到美国的海运需求不间断以及运力不足，海运费率仍然很高，运输时间也不稳定。
虽然一些主要运营商正在增加急需的运力，包括 亚欧 车道，其中一些服务将只满足优质货物的需求。 由于几乎找不到备用船只，这些增加可能会以牺牲其他航线的运力为代价。
A 进口商和出口商的 ir 货运费率稳定 寻找海运的替代品 – 尽管有费用和可能的经济损失——作为保证库存和建立客户忠诚度的一种方式，而他们的竞争对手可能由于物流延误而被抢购一空。
货运市场讲解员
随着今天货运中发生的一切，Freightos.com 首席营销官 Ethan Buchman 和 研究主管 Judah Levine 聚在一起总结正在发生的事情，为什么会发生，以及进口商和出口商在未来几个月可以期待什么。
海运费上涨和延误
零售商正忙于 补货发明家 是 并跟上超高消费 需求，但由于海运延误和关闭，很难跟上。
进口商正在投放 旺季订单提早 以避免在没有返校和其他季节性库存的情况下被发现。 这个o 持续的需求转化为大多数航线的运费攀升 , 一些运营商提早推出 高峰附加费 已经上涨的价格。
亚美西海岸 价格 减少 9% 至 $5,970/FEU ，但仍比去年同期高出 114%。
亚美东海岸 价格 爬到 $10,319/FEU, 在...之上 与去年本周的费率相比增加了 200%。
亚洲-北欧 和 北欧-美东海岸 利率增加到 $13,040/FEU 和 $5,989/FEU 分别。 亚洲-北欧的运价比去年同期高出近 650%。
Change market and language