Описание и анализ на подобряване на структурния дизайн на пантата на пантата на повдигането1

През последните години автомобилната индустрия в моята страна преживява бързо развитие, особено с добавянето на самостоятелни марки и марки за съвместни предприятия. Това доведе до намаляване на цените на автомобилите и наводнение от десетки хиляди автомобили, влизащи на потребителския пазар годишно. С подобряването на напредъка на Times и доходите на хората, притежаването на автомобил се превърна в често срещано средство за транспорт в хиляди домакинства, допринасяйки за повишена ефективност на производството и подобрено качество на живот.

Въпреки това, честата поява на припомняне на автомобили поради дизайнерски проблеми в автомобилната индустрия служи като напомняне, че при разработването на нови продукти, трябва да се обърне внимание не само на цикли на развитие и разходи, но и на качеството на продукта и нуждите на потребителите. За да се осигури по -добро качество и удовлетвореност на потребителите, „Законът за три гаранции“ за автомобилни продукти определя по -строги изисквания, включително минимален период на валидност от 2 години или 40 000 км, и минимален период на валидност от 3 години или 60 000 км. Ето защо е от съществено значение да се съсредоточите върху ранните етапи на разработване на продукти, да се оптимизирате дизайнерската структура и да се избегне необходимостта да се „компенсира“ всякакви недостатъци по -късно.

Една специфична област на безпокойство в автомобилната индустрия е появата на напукване във вътрешния панел в пантата на армиращата плоча за шарнир на асансьора. Този проблем се среща по време на пътни тестове на действителните превозни средства, което води до необходимостта да се проучи как да се намали стойността на напрежението на ламарина в пантата. Целта е да се оптимизира структурата на табелата за армировка на пантата и да се постигне оптималното състояние, за да се намалят стойностите на напрежението и да се подобри работата на системата за повдигане. Използването на компютърно инженерни инструменти (CAE) за структурна оптимизация може да подобри качеството на дизайна, да съкрати дизайнерския цикъл и да спести тестовете и производствените разходи.

Анализът на проблема с напукване във вътрешния панел на пантата на асансьора разкри, че границата на повърхността за инсталиране на шарнири и горната граница на армировата плоча на пантата са били подредени, което води до адекватна защита на вътрешната плоча. Това доведе до рязане в горната граница на повърхността на инсталацията на шарнира, което води до повишено напукване. Освен това концентрацията на напрежение в долния край на повърхността на монтаж на шарнира надвишава якостта на добив на плочата, което представлява риск от напукване.

За да се справят с тези проблеми, бяха предложени различни схеми за структурна оптимизация и анализирани чрез изчисления на CAE. Бяха проектирани четири различни схеми и стойностите на напрежението на вътрешните плочи бяха изчислени и сравнени. Резултатите показват, че всички мерки за оптимизация са ефективни за намаляване на стойностите на стреса, като схема 4 постига най -голямо намаление. Въпреки това, прилагането на схема 4 ще изисква значителни промени в производствения процес, което води до високи разходи за ремонт на плесени и дълъг период на обновяване. Схема 2, която постигна 35% намаление на стойностите на стрес в сравнение с първоначалната схема, се счита за най-осъществимо и рентабилно решение.

За да се потвърди ефективността на избраната схема, бяха създадени ръчни проби от модифицираните части и бяха проведени тестове за производство на превозни средства и надеждност. Резултатите показват, че Схема 3 и Схема 4 са успешни, докато Схема 1 не успя. Въз основа на тези констатации беше определена оптималната подобрена структурна схема на проектиране (Схема 4) на табелата за армировка на пантата. Въпреки това, за да се справят с проблемите на удобството на процеса и качеството на възприемането, бяха направени допълнителни подобрения в структурата на схема 4, което води до окончателен дизайн, който елиминира граничния залита, подобрена работа на процеса и гарантира последователно прилагане на уплътнителя.

В заключение, анализът, оптимизирането и валидирането на структурата на табелата за армировка на пантата показа, че намаляването на стойностите на напрежението във вътрешната плоча в пантата е тясно свързано с дизайна на армичната плоча на пантата. Докато увеличаването на ламарина или използването на специални процеси може да постигне известно намаляване на стойностите на напрежението, тези подходи често усложняват процеса и увеличават разходите. Ето защо е от съществено значение внимателно да се проектира и оптимизира структурата на табелата за армировка на пантата от ранните етапи на развитие на продукта, за да се постигнат най -добри резултати по отношение на намаляване на стреса. Непрекъснатото подобряване на процесите на проектиране и производство на продукти е от съществено значение за посрещане на нарастващите изисквания за качество и надеждност в автомобилната индустрия.