Beskriuwing en analyse fan ferbettering fan strukturele ûntwerp fan liftgate hinge fersterking plate_hing1

De lêste jierren hat de auto-yndustry yn myn lân rappe ûntwikkeling ûnderfûn, foaral mei de tafoeging fan selsbesit merken en joint venture merken. Dit hat laat ta in fermindering fan auto's en in oerstreaming fan tsientûzenen auto's dy't de konsumintemmerken yngeane. Wylst de tiden foarútgong en ynkomsten fan minsken ferbetterje, hat in auto in gewoane ferfier wurden fan ferfier yn tûzenen húshâldens, bydrage oan ferhege produksje effisjinsje en ferbettere leefberens.

It faak foarkommen fan 'e auto herinnert om fanwegen ûntwerpe problemen yn' e automotive yndustry te ûntwikkeljen, dat by it ûntwikkeljen fan nije produkten, moat oandacht net allinich wurde jûn oan ûntwikkelingske fytsen en kosten, mar ek oan brûkersferlet. Om bettere kwaliteit te garandearjen en tefredenens foar konsuminten, de hannelingen fan 'e trije garandearjen foar automotive produkten, ynklusyf in minimale jildigensperioade fan 2 jier of 40.000 km fan 3 jier of 60.000 km. Dêrom is it krúsjaal om te fokusjen op 'e iere stadia fan produktûntwikkeling, optimalisearje de ûntwerpstruktuer, en foarkomt de needsaak om "elke tekoarten op te meitsjen.

Ien spesifyk gebiet fan soarch yn 'e auto-yndustry is it optreden fan kreakjen yn it binnenpaniel by de Hinge fan it fersterking fan' e liftgoede hinge. Dit probleem waard tsjinkaam tidens rydtests fan werklike auto's, dy't liede ta de needsaak om te ûndersiikjen hoe't jo de blêdmetaalstresswearde yn it Hinge-gebiet ferminderje. It doel is om de struktuer te optimalisearjen fan it fersterking fan 'e Hinge-fersterkingsplaat en berikke de optimale steat om stresswearden te ferminderjen en de prestaasjes fan it liftgestysteem te ferminderjen. Mei help fan kompjûter-oan 'e ark fan kompjûter (CAE) Tools foar strukturele optimalisaasje kin de kwaliteit fan ûntwerp ferbetterje, koart de ûntwerpsyklus, en bewarje testen en produksje kosten.

De analyse fan it krânsprobleem yn 'e binnenpaniel op' e binnenkant dy't de grins iepenbiere oan it ynstalleare oerflak fan 'e ynstallaasje fan' e Hinge-paniel om te wêzen ûnder in single-laachstrestaat, dy't gjin adekwate beskerming leveret oan 'e binnenplaat. Dit resultearre yn in besuniging yn 'e boppeste grins fan it oerflak fan it Hinge-ynstallaasje, liedend ta ferhege CRACKING. Fierders binne stresskonsintraasje op it legere ein fan it montage-oerflak fan 'e hinge de opbringst sterkte fan' e plaat, posearje in risiko fan cracking.

Om dizze problemen oan te pakken, waarden ferskate strukturele optimalisaasje-regelingen foarsteld en analysearre fia Cae-berekkeningen. Fjouwer ferskillende regelingen waarden ûntwurpen, en de stresswearden fan 'e binnenplaaïne waarden berekkene en fergelike. De resultaten lieten sjen dat alle optimisaasjemaatregels effektyf wiene yn ferminderjen fan stresswearden, mei skema 4 it berikken fan 'e grutste reduksje. De ymplemintaasje fan skema's 4 soe lykwols wichtige feroaringen fereaskje oan it fabrikaazjeproses, liede ta liedend foar hege skimmelskosten en in lange renovaasjeperioade. SCHEMA 2, wat in 35% fermindere hat yn stresswearden fergelike mei it orizjinele skema, waard de meast mooglik en kosten-effektive oplossing beskôge.

Om de effektiviteit fan 'e keazen skema te validearjen waarden Hânlieding foarbylden fan' e wizige dielen oanmakke, en de woede-testen fan 'e auto makke en betrouberens waarden útfierd. De resultaten lieten sjen dat skema 3 en skema 4 suksesfol wiene, wylst skema 1 mislearre. Op grûn fan dizze befiningen, it optimale ferbettere struktureel Untwerpskema (skema 4) fan it Hinge-fersterkingsplaat waard bepaald. Om problemen om problemen te adressearjen en waarnommen kwaliteit, waarden fierdere ferbetteringen makke oan 'e struktuer fan skema, wat yn in definityf ûntwerp dat ynbegele, ferbettere prosed-operaasje, en soarge dat konsistint tapassing is.

Ta beslút, de analyse, optimalisaasje en validaasje fan 'e platte struktuer fan' e Hinge oantoand dat de fermindering fan stresswearden yn 'e binnenpersoan nau besibbe binne oan it ûntwerp fan it fersterkingsplaat. Wylst it fergrutsjen fan blêdmetaal of mei spesjale prosessen mei wat reduksje te berikken yn stresswearden, komplisearje dizze oanpak faaks it proses en fergrutsje kosten. Dêrom is it krúsjaal om de struktuer út te ûntwerpen en te optimalisearjen fan 'e pingde fersterkingsplaat út' e iere stadia fan produktûntwikkeling om de bêste resultaten te berikken yn termen fan stressreduksje. Trochgeande ferbettering yn produktûntwerp en fabrikaazjeprosessen is essensjeel om te foldwaan oan de tanimmende easken foar kwaliteit en betrouberens yn 'e auto yn' e auto.