Opis a analýza vylepšenia konštrukčného návrhu vylepšenia výťahového závesu posilnenia doštičky_hing1

V posledných rokoch prebiehal automobilový priemysel v mojej krajine rýchly rozvoj, najmä s pridaním vlastných značiek a značiek spoločného podniku. To viedlo k zníženiu cien automobilov a záplave desiatok tisíc automobilov vstupujúcich na spotrebiteľský trh ročne. Keď sa časy pokroku a príjmy ľudí zlepšujú, vlastníctvo automobilu sa stalo spoločným dopravným prostriedkom v tisícoch domácností, čo prispieva k zvýšenej efektívnosti výroby a zlepšeniu kvality života.

Častý výskyt stiahnutí z automobilov v dôsledku problémov s dizajnom v automobilovom priemysle však slúži ako pripomienka, že pri vývoji nových výrobkov by sa mala pozornosť venovať iba vývojovým cyklom a nákladom, ale aj kvalitou produktu a potrebami používateľov. Aby sa zabezpečila lepšia kvalita a spokojnosť pre spotrebiteľov, zákon „Tri záruky“ pre automobilové výrobky stanovujú prísnejšie požiadavky, vrátane minimálnej doby platnosti 2 roky alebo 40 000 km a minimálne obdobie platnosti 3 roky alebo 60 000 km. Preto je nevyhnutné zamerať sa na počiatočné štádiá vývoja produktu, optimalizovať štruktúru konštrukcie a vyhnúť sa potrebe „nahradiť“ akékoľvek nedostatky neskôr.

Jednou z konkrétnych oblastí v automobilovom priemysle je výskyt praskania vo vnútornom paneli pri závese doštičky na zosilnenie závesu výťahov. Tento problém sa vyskytol počas cestných skúšok skutočných vozidiel, čo viedlo k potrebe preskúmať, ako znížiť hodnotu napätia v plechu v oblasti závesu. Cieľom je optimalizovať štruktúru platne zosilňovacej dosky závesu a dosiahnuť optimálny stav, aby sa znížili hodnoty napätia a zvýšili výkonnosť systému výťahov. Pomocou nástrojov na počítačové inžinierstvo (CAE) na konštrukčnú optimalizáciu môže zlepšiť kvalitu dizajnu, skrátiť konštrukčný cyklus a ušetriť testovanie a výrobné náklady.

Analýza problému krakovania vo vnútornom paneli na závese výcviku odhalila, že hranica na povrchu závesu a horná hranica dosky zosilnenia pántového závesu bola rozložená, čo spôsobilo, že vnútorný panel je pod stavom napätia s jednou vrstvou, ktorý neposkytol primeranú ochranu vnútornej platne. To viedlo k strihu v hornej hranici povrchu inštalácie závesu, čo viedlo k zvýšenému praskaniu. Koncentrácia napätia na dolnom konci pripevňovacieho povrchu závesu ďalej prekročila pevnosť výťažku doštičky, čím predstavovala riziko praskania.

Na riešenie týchto problémov boli navrhnuté a analyzované rôzne schémy štrukturálnej optimalizácie pomocou výpočtov CAE. Boli navrhnuté štyri rôzne schémy a vypočítali sa a porovnávali hodnoty napätia vnútorných dosiek. Výsledky ukázali, že všetky optimalizačné opatrenia boli účinné pri znižovaní hodnôt stresu, pričom schéma 4 dosiahla najväčšie zníženie. Implementačná schéma 4 by si však vyžadovala významné zmeny vo výrobnom procese, čo by viedlo k vysokým nákladom na opravu foriem a dlhej dobe obnovy. Schéma 2, ktorá dosiahla 35% zníženie hodnôt stresu v porovnaní s pôvodnou schémou, sa považovala za najviac uskutočniteľné a nákladovo efektívne riešenie.

Na overenie účinnosti vybranej schémy sa vytvorili manuálne vzorky modifikovaných častí a uskutočnili sa testy na výrobu vozidiel a spoľahlivosť cestných skúšok. Výsledky ukázali, že schéma 3 a schéma 4 boli úspešné, zatiaľ čo schéma 1 zlyhala. Na základe týchto zistení bola stanovená optimálna vylepšená schéma štrukturálneho návrhu (schéma 4) dosky na zosilnenie závesu. Aby sa však riešili problémy s pohodlným procesom a vnímanou kvalitou, došlo k ďalšiemu zlepšeniu štruktúry schémy 4, čo viedlo k konečnému návrhu, ktorý eliminoval ohromujúce hranice, vylepšil proces procesu a zabezpečil konzistentné uplatňovanie tmelu.

Záverom možno povedať, že analýza, optimalizácia a validácia štruktúry zosilnenia závesu preukázala, že redukcia hodnôt napätia vo vnútornej doske v závese úzko súvisí s konštrukciou doštičky so zosilnením závesu. Zatiaľ čo zvyšovanie plechu alebo používanie špeciálnych procesov môže dosiahnuť určité zníženie hodnôt stresu, tieto prístupy často komplikujú proces a zvyšujú náklady. Preto je rozhodujúce starostlivo navrhovať a optimalizovať štruktúru dosky na posilňovanie pántov z počiatočných štádií vývoja produktu, aby sa dosiahli najlepšie výsledky z hľadiska zníženia stresu. Neustále zlepšovanie procesov navrhovania a výroby výrobkov je nevyhnutné na splnenie zvyšujúcich sa požiadaviek na kvalitu a spoľahlivosť v automobilovom priemysle.