Priskribo kaj Analizo de Struktura Projekta Plibonigo de Liftgate -ĉarnira plifortiga plato_hing1

En la lastaj jaroj, la aŭtomobila industrio en mia lando spertis rapidan disvolviĝon, precipe kun la aldono de memposedataj markoj kaj komunaj markoj. Ĉi tio kaŭzis redukton de aŭtomobilaj prezoj kaj inundo de dekoj da miloj da aŭtoj enirantaj la konsumantan merkaton ĉiujare. Ĉar la tempoj progresas kaj la enspezoj de homoj pliboniĝas, posedi aŭton fariĝis ofta rimedo por transporti en miloj da domanaroj, kontribuante al pliigita produktada efikeco kaj plibonigita vivokvalito.

Tamen, la ofta okazo de aŭtoj -rememoroj pro projektaj problemoj en la aŭto -industrio servas kiel memorigilo, ke kiam ili disvolvas novajn produktojn, oni devas ne nur doni ciklojn kaj kostojn de disvolviĝo, sed ankaŭ al produktaj kvalitoj kaj bezonoj de uzanto. Por certigi pli bonan kvaliton kaj kontenton por konsumantoj, la "Tri Garantiaj Leĝoj" por aŭtomobilaj produktoj fiksas pli striktajn postulojn, inkluzive de minimuma valideca periodo de 2 jaroj aŭ 40.000 km, kaj minimuman validecan periodon de 3 jaroj aŭ 60.000 km. Tial estas grave fokusiĝi sur la fruaj stadioj de produkta disvolviĝo, optimumigi la projektan strukturon kaj eviti la bezonon "kompensi" ajnajn mankojn poste.

Unu specifa zorgemo en la aŭto -industrio estas la okazo de fendado en la interna panelo ĉe la ĉarniro de la lifta ĉarnira plifortiga plato. Ĉi tiu problemo estis renkontita dum vojaj provoj de efektivaj veturiloj, kaŭzante la bezonon esplori kiel redukti la folian metalan streĉan valoron en la ĉarnira areo. La celo estas optimumigi la strukturon de la ĉarnira plifortiga plato kaj atingi la optimuman staton por redukti streĉajn valorojn kaj plibonigi la rendimenton de la sistemo Liftgate. Uzi komputilajn inĝenieristikajn (CAE) ilojn por struktura optimumigo povas plibonigi la kvaliton de dezajno, mallongigi la projektan ciklon kaj ŝpari testajn kaj produktadkostojn.

La analizo de la krakanta problemo en la interna panelo ĉe la lifta ĉarniro rivelis, ke la limo ĉe la ĉarnira instalaĵo kaj la supra limo de la ĉarnira plifortiga plato estis ŝancelitaj, kaŭzante la internan panelon esti sub unu-tavola streĉa stato, kiu ne provizis taŭgan protekton al la interna plato. Ĉi tio rezultigis tranĉon en la supra limo de la ĉarnira instalaĵo, kaŭzante pliigitan fendadon. Plue, streĉa koncentriĝo ĉe la malsupra fino de la ĉarnira muntanta surfaco superis la rendimentan forton de la plato, riskante krakadon.

Por trakti ĉi tiujn aferojn, diversaj strukturaj optimumigaj skemoj estis proponitaj kaj analizitaj per CAE -kalkuloj. Kvar malsamaj skemoj estis desegnitaj, kaj la streĉaj valoroj de la internaj platoj estis kalkulitaj kaj komparitaj. La rezultoj montris, ke ĉiuj optimumigaj mezuroj estis efikaj por redukti streĉajn valorojn, kaj Skemo 4 atingis la plej grandan redukton. Tamen, efektivigi Skemon 4 postulus signifajn ŝanĝojn al la fabrikada procezo, kaŭzante altajn muldajn riparajn kostojn kaj longan renovigan periodon. Skemo 2, kiu atingis redukton de 35% de streĉaj valoroj kompare kun la originala skemo, estis konsiderata la plej farebla kaj kostefika solvo.

Por validigi la efikecon de la elektita skemo, manaj specimenoj de la modifitaj partoj estis kreitaj, kaj veturilaj fabrikaj kaj fidindaj vojaj provoj estis faritaj. La rezultoj montris, ke Skemo 3 kaj Skemo 4 sukcesis, dum Skemo 1 malsukcesis. Surbaze de ĉi tiuj trovoj, la optimuma plibonigita struktura desegna skemo (Skemo 4) de la ĉarnira plifortiga plato estis determinita. Tamen, por trakti aferojn pri proceza komforto kaj perceptita kvalito, pliaj plibonigoj estis faritaj al la strukturo de Skemo 4, rezultigante finan projekton, kiu forigis liman ŝanceliĝon, plibonigis procezan operacion kaj certigis konsekvencan aplikon de sigelilo.

Konklude, la analizo, optimumigo kaj validumado de la ĉarnira plifortiga plato -strukturo pruvis, ke la redukto de streĉaj valoroj en la interna plato ĉe la ĉarniro estas proksime rilata al la dezajno de la ĉarnira plifortiga plato. Dum pliigo de folia metalo aŭ uzado de specialaj procezoj povas atingi iom da redukto de streĉaj valoroj, ĉi tiuj aliroj ofte komplikas la procezon kaj pliigas kostojn. Tial estas grave zorge desegni kaj optimumigi la strukturon de la ĉarnira plifortiga plato de la fruaj stadioj de produkta disvolviĝo por atingi la plej bonajn rezultojn koncerne streĉan redukton. Daŭra plibonigo de produktaj projektoj kaj fabrikadaj procezoj estas esenca por plenumi la kreskantajn postulojn pri kvalito kaj fidindeco en la aŭto -industrio.