Liktgate HINGEREFSEREN ਫਾਈਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਪਲੇਟ_ਇੰਗ ਦੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ1

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਵੈ-ਮਲਕੀਅਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਹਰ ਸਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੜ੍ਹ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕਣ ਨਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਅਰਥ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਏ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਅਕਸਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ, ਧਿਆਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, "ਤਿੰਨ ਗਾਰੰਟੀ ਐਕਟ" ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵੈਧਤਾ ਅਵਧੀ, ਅਤੇ 3 ਸਾਲ ਜਾਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਵਧੀ. ਇਸ ਲਈ, ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ "ਬਣਾਉਣ" ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਚੋ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਲਿਫਟਗੇਟ ਹਿੰਗ ਰੈਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਕਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਈ ਸੀ, ਜੋ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਤਣਾਅ ਵੈਲਯੂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੇਂਜ ਰੈਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਪਲੇਟ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਅਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲਿਫਟਗੇਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. Struct ਾਂਚੇਵਾਦੀ ਓਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੰਪਿ computer ਟਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ (CAE) ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਲਿਫਟਗੇਟ ਹਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਨਲ ਵਿਚ ਕਰੈਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਾਬੰਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਿਣਜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਤਹ ਦੇ ਉਪਰਲੀ ਹੱਦ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ, ਵੱਧ ਕੇ ਕਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਬਜ਼ਾ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੇ ਪਲੇਟ ਦੀ ਝਾੜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਚੀਰਨਾ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਫੀ ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਵੱਖ struct ਾਂਚਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਕੀਰੀਜ਼ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸਾਰੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਉਪਾਅ ਤਣਾਅ ਦੇ ਮੁੱਲ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ, ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ 4 ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਉੱਚ ਮੋਲਡ ਰਿਪੇਅਰ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ. ਸਕੀਮ 2, ਜਿਸ ਨੇ ਅਸਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ 35% ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਹੱਥੀਂ ਨਮੂਨੇ ਬਣਾਏ ਗਏ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸਕੀਮ 3 ਅਤੇ ਸਕੀਮ 4 ਸਫਲ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕੀਮ 1 ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਇਹਨਾਂ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕਬਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਪਲੇਟ ਪਲੇਟ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ structure ਾਂਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ (ਸਕੀਮ 4) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਕੀਮ 4 ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਪਲੇਟ structure ਾਂਚੇ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਬਜ਼ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ ਰਫ਼ਲਾਪਣ ਪਲੇਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਤਣਾਅ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਿਜ਼ ਫੈਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਪਲੇਟ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਵਧੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂਫੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.