Popis a analýza zlepšení strukturálního návrhu zpevňujícího závěsu.1

V posledních letech zažil automobilový průmysl v mé zemi rychlý rozvoj, zejména s přidáním značek a značek společných podniků. To vedlo ke snížení cen automobilů a záplavě desítek tisíc automobilů vstupujících na spotřebitelský trh každoročně. Jak se časy časy a příjmy lidí zlepšují, vlastnictví automobilu se stalo běžným dopravním prostředkem v tisících domácností, což přispívá ke zvýšené účinnosti výroby a zlepšení kvality života.

Častý výskyt stahování automobilů v důsledku problémů s návrhem v automobilovém průmyslu však připomíná, že při vývoji nových produktů by měla být pozornost věnována nejen vývojovým cyklům a nákladům, ale také kvalitě produktu a potřebám uživatelů. Pro zajištění lepší kvality a spokojenosti pro spotřebitele stanoví „zákon o třech zárukách“ pro automobilové výrobky přísnější požadavky, včetně minimální doby platnosti 2 let nebo 40 000 km a minimální dobu platnosti 3 roky nebo 60 000 km. Proto je zásadní zaměřit se na raná fáze vývoje produktu, optimalizovat konstrukční strukturu a vyhnout se potřebě „vyrovnat“ jakékoli nedostatky později.

Jednou z konkrétních oblastí znepokojení v automobilovém průmyslu je výskyt praskání ve vnitřním panelu u závěsné výztužné desky zvedáku. Tento problém se vyskytl během silničních testů skutečných vozidel, což vedlo k potřebě prozkoumat, jak snížit hodnotu napětí plechu v oblasti závěsu. Cílem je optimalizovat strukturu výztužné desky závěsu a dosáhnout optimálního stavu, aby se snížily hodnoty napětí a zvýšily výkon systému výtahu. Použití počítačově podporovaných inženýrských nástrojů (CAE) pro strukturální optimalizaci může zlepšit kvalitu designu, zkrátit konstrukční cyklus a ušetřit testovací a výrobní náklady.

Analýza problému praskání ve vnitřním panelu na závěsu výtahu odhalila, že hranice na instalační ploše závěsu a horní hranice výztužné desky závěsu byla rozložena, což způsobilo, že vnitřní panel byl pod stavem napětí s jedním vrstvem, což neposkytovalo přiměřenou ochranu vnitřní desky. To mělo za následek řez horní hranice povrchu instalace závěsu, což vedlo ke zvýšení praskání. Kromě toho koncentrace napětí na spodním konci montážního povrchu závěsu překročila výnosovou sílu destičky, což představovalo riziko praskání.

Pro řešení těchto problémů byly navrženy a analyzovány různé schémata strukturální optimalizace prostřednictvím výpočtů CAE. Byly navrženy čtyři různé schémata a byly vypočteny a porovnány hodnoty napětí vnitřních desek. Výsledky ukázaly, že všechna optimalizační opatření byla účinná při snižování hodnot stresu, přičemž schéma 4 dosáhla největší redukce. Implementace schématu 4 by však vyžadovala významné změny ve výrobním procesu, což by vedlo k vysokým nákladům na opravu plísní a dlouhému období renovace. Schéma 2, který dosáhl 35% snížení hodnot stresu ve srovnání s původním schématem, bylo považováno za nejúčinnější a nákladově efektivnější řešení.

Pro ověření účinnosti zvoleného schématu byly vytvořeny manuální vzorky modifikovaných částí a byly provedeny testy na výrobu a spolehlivost vozidel a spolehlivost. Výsledky ukázaly, že schéma 3 a schéma 4 byly úspěšné, zatímco schéma 1 selhalo. Na základě těchto zjištění bylo stanoveno optimální vylepšené schéma strukturálního návrhu (schéma 4) zesílené desky závěsu. Avšak k řešení otázek pohodlí procesu a vnímané kvality bylo provedeno další zlepšení struktury schématu 4, což mělo za následek konečný návrh, který eliminoval ohromující hranici, zlepšil provoz procesu a zajistil konzistentní použití tmelu.

Závěrem lze říci, že analýza, optimalizace a validace struktury výztuže závěsu prokázaly, že snížení hodnot napětí ve vnitřní desce na závěsu úzce souvisí s návrhem výztužné desky závěsu. Zatímco zvyšující se plechový kov nebo pomocí speciálních procesů může dosáhnout určitého snížení hodnot napětí, tyto přístupy často komplikují proces a zvyšují náklady. Proto je zásadní pečlivě navrhnout a optimalizovat strukturu výztužné desky závěsu z raných fází vývoje produktu, aby bylo dosaženo nejlepších výsledků z hlediska redukce stresu. Neustálé zlepšování procesů navrhování a výroby produktů je nezbytné pro splnění rostoucích požadavků na kvalitu a spolehlivost v automobilovém průmyslu.