Liftgate eņģu armatūras plāksnes_ing strukturālā dizaina uzlabošanas apraksts un analīze1

Pēdējos gados automobiļu rūpniecība manā valstī ir piedzīvojusi strauju attīstību, jo īpaši, pievienojot pašnodarbinātus zīmolus un kopuzņēmumu zīmolus. Tas ir izraisījis automašīnu cenu samazināšanos un desmitiem tūkstošu automašīnu plūdus, kas katru gadu ienāk patērētāju tirgū. Tā kā uzlabojas laiki un cilvēku ienākumi, automašīnas piederēšana ir kļuvusi par izplatītu transporta līdzekli tūkstošiem mājsaimniecību, kas veicina paaugstinātu ražošanas efektivitāti un uzlabotu dzīves kvalitāti.

Tomēr biežais auto, kas atsaucas uz automobiļu rūpniecības projektēšanas problēmu dēļ, kalpo kā atgādinājums, ka, izstrādājot jaunus produktus, jāpievērš uzmanība ne tikai attīstības cikliem un izmaksām, bet arī produktu kvalitātei un lietotāju vajadzībām. Lai nodrošinātu labāku kvalitāti un apmierinātību patērētājiem, automobiļu produktu "trīs garantijas" akts "nosaka stingrākas prasības, ieskaitot minimālo derīguma periodu 2 gadu vai 40 000 km, un minimālais derīguma periods ir 3 gadi vai 60 000 km. Tāpēc ir svarīgi koncentrēties uz produktu attīstības sākumposmu, optimizēt dizaina struktūru un izvairīties no nepieciešamības "kompensēt" visus trūkumus vēlāk.

Viena no īpašām bažām, kas rada automobiļu rūpniecību, ir plaisāšanas rašanās iekšējā panelī pie liftgāta eņģu armatūras plāksnes eņģes. Šī problēma tika radusies faktisko transportlīdzekļu ceļu testu laikā, izraisot nepieciešamību izpētīt, kā samazināt lokšņu metāla sprieguma vērtību eņģu apgabalā. Mērķis ir optimizēt eņģu pastiprināšanas plāksnes struktūru un sasniegt optimālo stāvokli, lai samazinātu stresa vērtības un uzlabotu pacēlāju sistēmas veiktspēju. Datorizētu inženierzinātņu (CAE) rīku izmantošana strukturālai optimizācijai var uzlabot dizaina kvalitāti, saīsināt projektēšanas ciklu un ietaupīt testēšanas un ražošanas izmaksas.

Plaisāšanas problēmas analīze iekšējā panelī pie liftagāta eņģes atklāja, ka robeža pie eņģu uzstādīšanas virsmas un eņģu pastiprināšanas plāksnes augšējā robeža ir sadalīta, liekot iekšējam panelim atrasties zem viena slāņa sprieguma stāvokļa, kas nesniedza atbilstošu aizsardzību iekšējai plāksnei. Tā rezultātā tika samazināta eņģu uzstādīšanas virsmas augšējā robeža, kas izraisīja palielinātu plaisāšanu. Turklāt sprieguma koncentrācija eņģu stiprināšanas virsmas apakšējā galā pārsniedza plāksnes ražas stiprumu, radot plaisāšanas risku.

Lai risinātu šos jautājumus, tika ierosinātas un analizētas dažādas strukturālās optimizācijas shēmas, izmantojot CAE aprēķinus. Tika izstrādātas četras dažādas shēmas, un tika aprēķinātas un salīdzinātas iekšējo plākšņu sprieguma vērtības. Rezultāti parādīja, ka visi optimizācijas pasākumi bija efektīvi, lai samazinātu stresa vērtības, 4. shēmā sasniedzot vislielāko samazinājumu. Tomēr 4. shēmas ieviešanai būtu vajadzīgas būtiskas izmaiņas ražošanas procesā, kas izraisa augstas pelējuma remonta izmaksas un ilgu atjaunošanas periodu. 2. shēma, kas salīdzinājumā ar sākotnējo shēmu sasniedza stresa vērtību samazināšanos par 35%, tika uzskatīta par visizdevīgāko un rentablāko risinājumu.

Lai apstiprinātu izvēlētās shēmas efektivitāti, tika izveidoti modificēto detaļu manuālie paraugi un veikti transportlīdzekļu ražošanas un uzticamības ceļu testi. Rezultāti parādīja, ka 3. shēma un 4. shēma bija veiksmīga, savukārt 1. shēma neizdevās. Balstoties uz šiem atklājumiem, tika noteikta optimālā uzlabotā eņģu pastiprināšanas plāksnes strukturālās projektēšanas shēma (4. shēma). Tomēr, lai risinātu procesa ērtības un uztvertās kvalitātes jautājumus, tika veikti turpmāki uzlabojumi 4. shēmas struktūrā, kā rezultātā tika izveidots galīgais dizains, kas novērsa robežu satriecošu, uzlabotu procesa darbību un nodrošināja konsekventu hermētiķa pielietojumu.

Noslēgumā jāsecina, ka eņģu pastiprināšanas plāksnes struktūras analīze, optimizācija un validācija parādīja, ka stresa vērtību samazināšana iekšējā plāksnē pie eņģes ir cieši saistīta ar eņģes armatūras plāksnes projektēšanu. Kaut arī palielinot lokšņu metālu vai izmantojot īpašus procesus, var sasniegt zināmu stresa vērtību samazināšanos, šīs pieejas bieži sarežģī procesu un palielina izmaksas. Tāpēc ir svarīgi rūpīgi izstrādāt un optimizēt eņģu pastiprināšanas plāksnes struktūru no produktu attīstības agrīnās stadijas, lai sasniegtu labākos rezultātus stresa samazināšanas ziņā. Nepārtraukti uzlabojumi produktu projektēšanā un ražošanas procesos ir svarīgi, lai apmierinātu pieaugošās prasības pēc kvalitātes un uzticamības automobiļu rūpniecībā.