Diseinu estrukturala diseinatu eta aztertzea Igogailuen Hoging Sendotze Place_HING1

Azken urteotan, nire herrialdeko automobilen industriak garapen azkarra izan du, batez ere auto-markak eta zuzendaritza-markak gehituz. Horrek automobilen prezioen murrizketa eta hamarnaka milaka auto uholde ekarri ditu urtero kontsumitzaileen merkatuan. Garaiak aurrera egin ahala eta jendearen sarrerak hobetzen diren heinean, auto baten jabe izatea milaka etxeetan garraiobide ohiko bihurtu da, ekoizpen eraginkortasuna handitzen eta bizi kalitatea hobetzeko.

Hala ere, automobilgintzan diseinu arazoengatik autoen gogorarazpenak maiz agertzen direnak, produktu berriak garatzean, arreta ez ezik, garapen zikloei eta kostuei dagokienez, baita produktuen kalitatea eta erabiltzaileak ere. Kontsumitzaileentzako kalitate hobea eta gogobetetzea ziurtatzeko, automobilgintzako produktuentzako "Hiru Bermeen Legeak" eskakizun zorrotzak ezartzen ditu, gutxienez 2 urteko edo 40.000 km-ko gutxieneko baliozkotasuna eta gutxienez 3 urteko edo 60.000 km-ko gutxieneko baliozkotasuna. Hori dela eta, funtsezkoa da produktuen garapenaren hasierako faseetan arreta jartzea, diseinuaren egitura optimizatzea eta geroago "egin beharreko gabeziak" behar izatea saihestea.

Automobilgintzan kezka-arlo zehatz bat da barruko panelean panelak pitzatzeak igogailuaren indar errefortzu plateraren bisagra. Arazo hau benetako ibilgailuen errepideko probetan topatu zen, xafla estresaren balioa nola murrizten den ikertu beharra, bisagra eremuan. Hinge errefortzu plateraren egitura optimizatzea da helburua eta estresaren balioak murrizteko estatu optimoa lortzea eta Igogailuaren sistemaren errendimendua hobetzeko. Ordenagailu bidezko ingeniaritza (CAE) egiturazko optimizaziorako tresnak erabiltzeak diseinuaren kalitatea hobetu dezake, diseinu zikloa laburtu eta probak eta ekoizpen kostuak aurreztu ditzake.

Igogailuen barneko paneleko panelaren arazoaren azterketak agerian utzi zuen Bisage Instalazioaren gainazaleko muga eta hinge errefortzu plateraren goiko muga mailakatuta zegoela, barruko panela geruza bakarreko estres estatu baten baitan, eta horrek ez zuen babes egokia ematen barruko plakari. Honek bisagra instalazioaren gainazalaren goiko mugan ebaki bat sortu zuen, pitzadura handitzea lortuz. Gainera, estresaren kontzentrazioak bisagra muntatzearen beheko muturrean estresaren kontzentrazioak plakaren etekinaren indarra gainditu zuen, pitzatzeko arriskua jarriz.

Gai horiei aurre egiteko, egiturazko optimizaziorako hainbat eskema proposatu eta aztertu ziren CAE kalkuluen bidez. Lau eskema desberdin diseinatu ziren, eta barruko plateren estresaren balioak kalkulatu eta alderatu ziren. Emaitzek erakutsi zuten optimizazio neurri guztiak eraginkorrak zirela estresaren balioak murrizteko, 4. eskemarekin murrizketa handiena lortuz. Hala ere, 4. eskemak ezartzeak aldaketa garrantzitsuak beharko lituzke fabrikazio prozesuan, moldeen konponketa kostu handiak eta berritze epe luzea ekarriko lituzke. 2. eskemak, jatorrizko eskemarekin alderatuta, estresaren balioen% 35 murriztea lortu zuen irtenbide bideragarriena eta eraginkorrena.

Aukeratutako eskemaren eraginkortasuna balioztatzeko, aldatutako piezen eskuzko laginak sortu ziren, eta ibilgailuen fabrikazioa eta fidagarritasuna errepide probak egin ziren. Emaitzek erakutsi zuten 3. eskemak arrakasta izan zuela eta Erregimenak huts egin duen bitartean. Aurkikuntza horietan oinarrituta, hoge errefortzu plateraren egiturazko diseinu eskema hobetzea (4. eskema) zehaztu zen. Hala ere, prozesuko erosotasun eta hautemateko kalitateari aurre egiteko, 4. Erregimenaren egituran hobekuntza gehiago egin ziren, eta azken diseinua mugatu gabeko prozesuaren funtzionamendua eta zigilatzailearen aplikazio koherentea ziurtatu zituen.

Bisiga, bisagra errefortzu plakaren egituraren azterketak, optimizazioak eta balioztatzeak frogatu zuen barrutian barruko plakan estresaren balioak murriztea estuki lotuta dagoela. Xafla handitzeak edo prozesu bereziak erabiltzeak estresaren balioen murrizketa lor dezakeen bitartean, planteamendu horiek askotan prozesua zailtzen dute eta kostuak areagotzen dituzte. Hori dela eta, funtsezkoa da estresaren murrizketari dagokionez emaitza onenak lortzeko. Produktuen diseinuaren eta fabrikazio prozesuen etengabeko hobekuntza ezinbestekoa da automobilgintzan kalitate eta fidagarritasun handiagoa lortzeko eskakizunak gero eta handiagoak lortzeko.