Liftgate топсасын арматуралық арматураның құрылымдық дизайнын сипаттау және талдау1

Соңғы жылдары менің елімдегі автомобиль өнеркәсібінде, әсіресе өзіне тиесілі брендтер мен бірлескен кәсіпорындар қосқан қарқынды дамып келеді. Бұл автомобиль бағасының төмендеуіне және жыл сайын тұтыну нарығына кіретін ондаған мыңдаған машиналардың су тасқынына әкелді. Жетістіктер мен адамдардың кірістері жақсарған сайын, автомобильге иелік ету өндіріс сапасының жоғарылауы және өмір сапасын жақсарта отырып, мыңдаған үй шаруашылығында көлік құралдарына айналды.

Алайда, автомобиль индустриясындағы жобалау проблемаларына байланысты автомобильдерді еске түсірудің жиі кездесетіні ескертсе, жаңа өнімдерді әзірлеу кезінде, жаңа өнімдер мен шығындар, сонымен қатар өнім сапасы мен пайдаланушылардың қажеттіліктеріне де назар аудару керек. Тұтынушылардың сапасы мен қанағаттанушылығын қамтамасыз ету үшін, автомобиль өнімдері үшін «үш кепілдік» актісі, оның ішінде 2 жыл немесе 40 000 км, ал 3 жыл немесе 60 000 км. Сондықтан, өнімді әзірлеудің алғашқы кезеңдеріне назар аудару, дизайн құрылымын оңтайландырып, кез-келген кемшіліктерді кейінірек «жасау» қажеттілігін болдырмау өте маңызды.

Автомобиль саласында алаңдаушылық тудыратын бір нақты аймақ - бұл ішкі панельде ішкі панельде тінтуірдің біліктілігі ілмектерінің пайда болуы болып табылады. Бұл проблема нақты көлік құралдарының жол сынақтары кезінде кездесіп, топса аймағында металл стрессінің мәнін азайту керектігін зерттеу қажеттілігіне әкелді. Мақсаты - топсаның арматуралық тақтасының құрылымын оңтайландыру және стресс құндылықтарын азайту және лифтинг жүйесінің жұмысын жақсарту үшін оңтайлы күйге қол жеткізу. Құрылымдық оңтайландыруға арналған компьютерлік инженерлік (CAE) құралдарын қолдану жобалау сапасын жақсартуға, дизайн циклін қысқартуға және тестілеуге және өндірістік шығындарды үнемдеуге мүмкіндік береді.

Liftgate топсасындағы крекингтік мәселені талдау топсаның қондырғысындағы шекараны және топсаның арматура тақтасының жоғарғы шекарасы таңғалғанын анықтады, бұл ішкі панельдің ішкі панельдің ішкі тақтайшасына тиісті қорғаныс бермейді. Нәтижесінде топсаның үстіңгі шекарасында кесілген, жарылғыштың жоғарылауына әкеледі. Сонымен қатар, топсаның беті төменгі жағында стресс концентрациясы тақтайшаның түсу қаупінен асып кетті, бұл крекинг қаупін тудырады.

Осы мәселелерді шешу үшін CAE есептеулері бойынша әртүрлі құрылымдық оңтайландыру схемалары ұсынылып, талданды. Төрт түрлі схемалар жасалды, ал ішкі тақталардың стресс-шамалары есептелді және салыстырылды. Нәтижелер барлық оңтайландыру шаралары стресс құндылықтарын азайтуға тиімді болды, бұл 4 схема ең көп төмендетуге қол жеткізді. Алайда, 4-схеманы іске асыру өндіріс процесіне айтарлықтай өзгерістер енгізуді, көп қалыпқа қондырғы шығындарына және ұзақ жаңару кезеңіне әкеледі. 2-схема, ол бастапқы схемамен салыстырғанда стресс құндылықтарының 35% -ға жеткеніне қол жеткізген 2 схема ең қолайлы және үнемді шешім деп саналды.

Таңдалған схеманың тиімділігін тексеру үшін, модификацияланған бөлшектердің қолмен үлгілері құрылды, ал көлік құралдарын өндіру және сенімділік жолдары жүргізілді. Нәтижелер көрсеткендей, 3 схема және 4 схема сәтті өтті, ал 1 схема сәтсіз аяқталды. Осы нәтижелерге сүйене отырып, топсаның арматуралық тақтайшасының оңтайлы құрылымдық дизайн схемасы (4 схемасы) анықталды. Алайда, технологиялық ыңғайлылық және танымал сапа мәселелерін шешу, 4 схеманың құрылымына одан әрі жетілдіру, нәтижесінде шекараны тоқтатып, процедураның аяқталуына, процестің жұмысын жақсартуға және герметикты дәйекті қолдануды қамтамасыз етті.

Қорытындылай келе, топсаның арматуралық құрылымын талдау, оңтайландыру және тексеру, топсадағы ішкі пластиналардағы стресс мәндерінің төмендеуі топсаның арматуралық тақтайшасының дизайнымен тығыз байланысты екенін көрсетті. Металл немесе арнайы процестерді қолдану кезінде арнайы процестерді қолдану стресс құндылықтарының біршама төмендеуіне қол жеткізе алады, бұл тәсілдер бұл тәсілдер көбінесе процесті қиындатады және шығындарды көбейтеді. Сондықтан, топсаның арматуралық тақтасының құрылымын стресстің төмендеуі тұрғысынан жақсы нәтижеге қол жеткізу үшін өнімді әзірлеудің алғашқы кезеңдерінен мұқият жобалау және оңтайландыру өте маңызды. Өнімді жобалау мен өндіру процестерінің үздіксіз жақсаруы автомобиль индустриясының сапасы мен сенімділігіне қойылатын талаптарға жауап беру үшін қажет.