Περιγραφή και ανάλυση της βελτίωσης του δομικού σχεδιασμού του Liftgate Hinge Plate_hing1

Τα τελευταία χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία στη χώρα μου έχει βιώσει ταχεία ανάπτυξη, ιδίως με την προσθήκη μάρκες που ανήκουν σε αυτο-ιδιοκτησία και μάρκες κοινής επιχείρησης. Αυτό έχει οδηγήσει σε μείωση των τιμών των αυτοκινήτων και σε μια πλημμύρα δεκάδων χιλιάδων αυτοκινήτων που εισέρχονται στην καταναλωτική αγορά ετησίως. Καθώς η πρόοδο των Times και τα εισοδήματα των ανθρώπων βελτιώνονται, η κατοχή ενός αυτοκινήτου έχει γίνει ένα κοινό μέσο μεταφοράς σε χιλιάδες νοικοκυριά, συμβάλλοντας στην αυξημένη αποτελεσματικότητα της παραγωγής και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής.

Ωστόσο, η συχνή εμφάνιση του αυτοκινήτου υπενθυμίζει ότι οφείλεται σε προβλήματα σχεδιασμού στη βιομηχανία αυτοκινήτων χρησιμεύει ως υπενθύμιση ότι κατά την ανάπτυξη νέων προϊόντων πρέπει να δοθεί προσοχή όχι μόνο στους κύκλους και το κόστος ανάπτυξης, αλλά και στην ποιότητα των προϊόντων και στις ανάγκες των χρηστών. Για να εξασφαλιστεί η καλύτερη ποιότητα και η ικανοποίηση για τους καταναλωτές, ο νόμος για τις τρεις εγγυήσεις για τα προϊόντα αυτοκινήτων καθορίζει αυστηρότερες απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένης μιας ελάχιστης περιόδου ισχύος 2 ετών ή 40.000 χλμ. Και ελάχιστη περίοδο εγκυρότητας 3 ετών ή 60.000 χλμ. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να επικεντρωθούμε στα πρώτα στάδια της ανάπτυξης προϊόντων, να βελτιστοποιήσουμε τη δομή του σχεδιασμού και να αποφευχθεί η ανάγκη "αντισταθμίζοντας" τις ελλείψεις αργότερα.

Ένας συγκεκριμένος τομέας ανησυχίας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η εμφάνιση ρωγμών στον εσωτερικό πίνακα με την άρθρωση της πλάκας ενίσχυσης με άρθρωση του ανυψωτήρα. Το πρόβλημα αυτό αντιμετωπίστηκε κατά τη διάρκεια των οδικών δοκιμών των πραγματικών οχημάτων, οδηγώντας στην ανάγκη να διερευνηθεί ο τρόπος μείωσης της τιμής τάσης των φύλλων μετάλλων στην περιοχή μεντεσέ. Ο στόχος είναι να βελτιστοποιηθεί η δομή της πλάκας ενίσχυσης μεντεσέδες και να επιτευχθεί η βέλτιστη κατάσταση για να μειώσουν τις τιμές του στρες και να ενισχύσουν την απόδοση του συστήματος ανύψωσης. Χρησιμοποιώντας εργαλεία μηχανικής (CAE) για δομική βελτιστοποίηση μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα του σχεδιασμού, να μειώσει τον κύκλο σχεδιασμού και να αποθηκεύσει το κόστος δοκιμών και παραγωγής.

Η ανάλυση του προβλήματος ρωγμών στον εσωτερικό πίνακα στο μεντεσέ του ανύψωσης αποκάλυψε ότι το όριο στην επιφάνεια εγκατάστασης μεντεσέδες και το ανώτερο όριο της πλάκας ενίσχυσης με άρθρωση ήταν κλιμακωτό, προκαλώντας την καταστροφή του εσωτερικού πίνακα κάτω Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μια περικοπή στο ανώτερο όριο της επιφάνειας εγκατάστασης μεντεσέδες, οδηγώντας σε αυξημένη ρωγμή. Επιπλέον, η συγκέντρωση του στρες στο κάτω άκρο της επιφάνειας στερέωσης μεντεσέδας υπερέβη την ισχύ της απόδοσης της πλάκας, θέτοντας σε κίνδυνο ρωγμών.

Για την αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων, προτάθηκαν και αναλύθηκαν διάφορα σχήματα διαρθρωτικής βελτιστοποίησης και αναλύθηκαν μέσω υπολογισμών CAE. Τέσσερα διαφορετικά σχήματα σχεδιάστηκαν και οι τιμές τάσης των εσωτερικών πλακών υπολογίστηκαν και συγκρίθηκαν. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι όλα τα μέτρα βελτιστοποίησης ήταν αποτελεσματικά στη μείωση των τιμών στρες, με το Σχήμα 4 να επιτυγχάνει τη μεγαλύτερη μείωση. Ωστόσο, το Σχήμα Εφαρμογής 4 θα απαιτούσε σημαντικές αλλαγές στη διαδικασία κατασκευής, οδηγώντας σε υψηλό κόστος επισκευής καλουπιών και μακρά περίοδο ανακαίνισης. Το Σχήμα 2, το οποίο πέτυχε μείωση 35% στις τιμές τάσης σε σύγκριση με το αρχικό σχήμα, θεωρήθηκε η πιο εφικτή και οικονομικά αποδοτική λύση.

Για την επικύρωση της αποτελεσματικότητας του επιλεγμένου συστήματος, δημιουργήθηκαν χειροκίνητα δείγματα των τροποποιημένων εξαρτημάτων και διεξήχθησαν δοκιμές οδικής παραγωγής και αξιοπιστίας οχημάτων. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι το Σχήμα 3 και το Σχήμα 4 ήταν επιτυχές, ενώ το Σχήμα 1 απέτυχε. Με βάση αυτά τα ευρήματα, προσδιορίστηκε το βέλτιστο βελτιωμένο σχήμα δομικού σχεδιασμού (Σχήμα 4) της πλάκας ενίσχυσης μεντεσέδες. Ωστόσο, για την αντιμετώπιση των ζητημάτων της ευκολίας της διαδικασίας και της αντιληπτικής ποιότητας, έγιναν περαιτέρω βελτιώσεις στη δομή του Σχεδίου 4, με αποτέλεσμα ένα τελικό σχέδιο που εξάλειψε το οριακό συγκλονιστικό, τη βελτίωση της λειτουργίας της διαδικασίας και την εξασφάλιση συνεπής εφαρμογή του στεγανοποίησης.

Συμπερασματικά, η ανάλυση, η βελτιστοποίηση και η επικύρωση της δομής της πλάκας ενίσχυσης μεντεσέδες έδειξαν ότι η μείωση των τιμών του στρες στην εσωτερική πλάκα στην άρθρωση σχετίζεται στενά με το σχεδιασμό της πλάκας οπλισμού μεντεσέδες. Ενώ η αύξηση του φύλλου ή η χρήση ειδικών διεργασιών μπορεί να επιτύχει κάποια μείωση των τιμών στρες, αυτές οι προσεγγίσεις συχνά περιπλέκουν τη διαδικασία και αυξάνουν το κόστος. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να σχεδιάσουμε προσεκτικά και να βελτιστοποιηθεί η δομή της πλάκας ενίσχυσης μεντεσέδες από τα πρώτα στάδια της ανάπτυξης του προϊόντος για να επιτευχθεί τα καλύτερα αποτελέσματα όσον αφορά τη μείωση του στρες. Η συνεχής βελτίωση των διαδικασιών σχεδιασμού και παραγωγής προϊόντων είναι απαραίτητη για την κάλυψη των αυξανόμενων απαιτήσεων για την ποιότητα και την αξιοπιστία στην αυτοκινητοβιομηχανία.