லிப்ட் கேட் கீல் வலுவூட்டல் தட்டு_ங்கின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மேம்பாட்டின் விளக்கம் மற்றும் பகுப்பாய்வு1

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், எனது நாட்டில் ஆட்டோமொபைல் தொழில் விரைவான வளர்ச்சியை அனுபவித்துள்ளது, குறிப்பாக சுய-சொந்த பிராண்டுகள் மற்றும் கூட்டு துணிகர பிராண்டுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம். இது ஆட்டோமொபைல் விலைகளைக் குறைக்க வழிவகுத்தது மற்றும் ஆண்டுதோறும் நுகர்வோர் சந்தையில் நுழையும் பல்லாயிரக்கணக்கான கார்களின் வெள்ளம். டைம்ஸ் முன்னேற்றம் மற்றும் மக்களின் வருமானம் மேம்படுகையில், ஒரு காரை வைத்திருப்பது ஆயிரக்கணக்கான வீடுகளில் போக்குவரத்துக்கு ஒரு பொதுவான வழிமுறையாக மாறியுள்ளது, இது அதிகரித்த உற்பத்தி திறன் மற்றும் வாழ்க்கைத் தரத்திற்கு பங்களிக்கிறது.

எவ்வாறாயினும், வாகனத் தொழிலில் வடிவமைப்பு சிக்கல்கள் காரணமாக கார் நினைவுகூரப்படுவது புதிய தயாரிப்புகளை உருவாக்கும் போது, ​​அபிவிருத்தி சுழற்சிகள் மற்றும் செலவுகளுக்கு மட்டுமல்லாமல், தயாரிப்பு தரம் மற்றும் பயனர் தேவைகளுக்கும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும் என்பதற்கான நினைவூட்டலாக செயல்படுகிறது. நுகர்வோருக்கு சிறந்த தரம் மற்றும் திருப்தியை உறுதி செய்வதற்காக, வாகன தயாரிப்புகளுக்கான "மூன்று உத்தரவாதங்கள் சட்டம்" கடுமையான தேவைகளை நிர்ணயிக்கிறது, இதில் குறைந்தபட்ச செல்லுபடியாகும் காலம் 2 ஆண்டுகள் அல்லது 40,000 கி.மீ., மற்றும் குறைந்தபட்ச செல்லுபடியாகும் காலம் 3 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கி.மீ. ஆகையால், தயாரிப்பு வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டங்களில் கவனம் செலுத்துவது, வடிவமைப்பு கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவது மற்றும் பின்னர் எந்தவொரு குறைபாடுகளை "ஈடுசெய்ய வேண்டிய அவசியத்தைத் தவிர்ப்பதும் முக்கியம்.

வாகனத் தொழிலில் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி கவலைக்குரியது, லிப்ட் கேட் கீல் வலுவூட்டல் தட்டின் கீலில் உள்ள உள் பேனலில் விரிசல் ஏற்படுவது. உண்மையான வாகனங்களின் சாலை சோதனைகளின் போது இந்த சிக்கல் ஏற்பட்டது, இது கீல் பகுதியில் தாள் உலோக அழுத்த மதிப்பை எவ்வாறு குறைப்பது என்பதை ஆராய வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுத்தது. கீல் வலுவூட்டல் தட்டின் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதும், மன அழுத்த மதிப்புகளைக் குறைப்பதற்கும் லிப்ட்கேட் அமைப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் உகந்த நிலையை அடைவதே இதன் நோக்கம். கட்டமைப்பு தேர்வுமுறைக்கான கணினி உதவி பொறியியல் (CAE) கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது வடிவமைப்பின் தரத்தை மேம்படுத்தலாம், வடிவமைப்பு சுழற்சியைக் குறைக்கலாம் மற்றும் சோதனை மற்றும் உற்பத்தி செலவுகளைச் சேமிக்கலாம்.

லிஃப்ட் கேட் கீலில் உள்ள உள் பேனலில் உள்ள விரிசல் சிக்கலின் பகுப்பாய்வு, கீல் நிறுவல் மேற்பரப்பில் உள்ள எல்லை மற்றும் கீல் வலுவூட்டல் தட்டின் மேல் எல்லை தடுமாறியது, இதனால் உள் குழு ஒற்றை அடுக்கு அழுத்த நிலையின் கீழ் உள்ளது, இது உள் தட்டுக்கு போதுமான பாதுகாப்பை வழங்கவில்லை. இதன் விளைவாக கீல் நிறுவல் மேற்பரப்பின் மேல் எல்லையில் ஒரு வெட்டு ஏற்பட்டது, இதனால் விரிசல் அதிகரிக்கும். மேலும், கீல் பெருகிவரும் மேற்பரப்பின் கீழ் முனையில் அழுத்த செறிவு தட்டின் மகசூல் வலிமையை மீறி, விரிசல் ஏற்படும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தியது.

இந்த சிக்கல்களைத் தீர்க்க, CAE கணக்கீடுகள் மூலம் பல்வேறு கட்டமைப்பு தேர்வுமுறை திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. நான்கு வெவ்வேறு திட்டங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் உள் தகடுகளின் அழுத்த மதிப்புகள் கணக்கிடப்பட்டு ஒப்பிடப்பட்டன. அனைத்து தேர்வுமுறை நடவடிக்கைகளும் மன அழுத்த மதிப்புகளைக் குறைப்பதில் பயனுள்ளதாக இருந்தன, திட்டம் 4 மிகப் பெரிய குறைப்பை அடைகிறது. இருப்பினும், திட்டம் 4 ஐ செயல்படுத்துவதற்கு உற்பத்தி செயல்முறையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் தேவைப்படும், இது அதிக அச்சு பழுதுபார்க்கும் செலவுகள் மற்றும் நீண்ட புதுப்பித்தல் காலத்திற்கு வழிவகுக்கும். அசல் திட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது மன அழுத்த மதிப்புகளில் 35% குறைப்பை அடைந்த திட்டம் 2, மிகவும் சாத்தியமான மற்றும் செலவு குறைந்த தீர்வாகக் கருதப்பட்டது.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட திட்டத்தின் செயல்திறனை சரிபார்க்க, மாற்றியமைக்கப்பட்ட பகுதிகளின் கையேடு மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் வாகன உற்பத்தி மற்றும் நம்பகத்தன்மை சாலை சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. திட்டம் 3 மற்றும் திட்டம் 4 வெற்றிகரமாக இருப்பதாக முடிவுகள் காட்டின, அதே நேரத்தில் திட்டம் 1 தோல்வியடைந்தது. இந்த கண்டுபிடிப்புகளின் அடிப்படையில், கீல் வலுவூட்டல் தட்டின் உகந்த மேம்பட்ட கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு திட்டம் (திட்டம் 4) தீர்மானிக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், செயல்முறை வசதி மற்றும் உணரப்பட்ட தரம் ஆகியவற்றின் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்காக, திட்டம் 4 இன் கட்டமைப்பிற்கு மேலும் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, இதன் விளைவாக இறுதி வடிவமைப்பு எல்லை தடுமாறும், மேம்பட்ட செயல்முறை செயல்பாட்டை நீக்கி, முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பயன்பாட்டை உறுதி செய்தது.

முடிவில், கீல் வலுவூட்டல் தட்டு கட்டமைப்பின் பகுப்பாய்வு, தேர்வுமுறை மற்றும் சரிபார்ப்பு ஆகியவை கீலில் உள்ள உள் தட்டில் அழுத்த மதிப்புகளைக் குறைப்பது கீல் வலுவூட்டல் தட்டின் வடிவமைப்போடு நெருக்கமாக தொடர்புடையது என்பதை நிரூபித்தது. தாள் உலோகத்தை அதிகரிக்கும் அல்லது சிறப்பு செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்துவது மன அழுத்த மதிப்புகளில் சில குறைப்புகளை அடைய முடியும், இந்த அணுகுமுறைகள் பெரும்பாலும் செயல்முறையை சிக்கலாக்குகின்றன மற்றும் செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன. ஆகையால், மன அழுத்தத்தைக் குறைப்பதன் அடிப்படையில் சிறந்த முடிவுகளை அடைய தயாரிப்பு வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டங்களிலிருந்து கீல் வலுவூட்டல் தட்டின் கட்டமைப்பை கவனமாக வடிவமைத்து மேம்படுத்துவது மிக முக்கியம். வாகனத் தொழிலில் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கான அதிகரித்து வரும் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்ய தயாரிப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகளில் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றம் அவசியம்.